一种汽车横梁左连接板检具的制作方法

1.本实用新型属于汽车检具技术领域，具体为一种汽车横梁左连接板检具。


背景技术：

2.随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多，汽车与人类的关系越来越密不可分，而对于汽车制造商、汽车零部件制造商以及驾驶员而言，不但追求汽车本身的性能、安全性以及其省油的效果，而且对于汽车上的各个零部件也越来越重视，检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，汽车检具用于对汽车部件进行检测。
3.现有的汽车部件整体检具在检测时，不能对检测位置进行快速改变，使得汽车梁体的检测消耗了大量时间，从而导致汽车部件整体检具出现检测效率较低的问题


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车横梁左连接板检具，有效的解决了目前不能对检测位置进行快速改变的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车横梁左连接板检具，包括底座检测头，检测头位于底座的上方，所述底座的顶部安装有夹持机构，底座的顶部靠近后侧固定安装有侧板，侧板的内部安装有调节机构，检测头与调节机构连接，检测头位于夹持机构的上方。
6.优选的，所述调节机构包括位于侧板的内部且与侧板活动连接的螺纹杆，螺纹杆的底端与侧板的内腔底部活动连接，螺纹杆的顶端贯穿侧板的顶部固定连接有旋转盘，螺纹杆的外侧螺纹套接有与侧板活动卡接的螺纹套。
7.优选的，所述底座的顶部两侧均活动连接有转动柱，转动柱的顶端转动连接有转动筒，转动筒的内部活动套接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有转动块，转动块与转动筒之间固定连接有第一复位弹簧，转动块的顶端转动连接有活动板，活动板的底部与检测头固定连接，活动板的顶部中间固定连接有支撑套。
8.优选的，所述螺纹套的正面固定连接有连接块，连接块的正面固定连接有圆盘，圆盘的底部开设有限位槽，限位槽的内腔顶部等角度开设有螺孔，圆盘的顶部安装有螺栓，螺孔和支撑套均与螺栓相适配。
9.优选的，所述夹持机构包括位于底座顶部且与底座固定连接的两个固定座，两个固定座的内部均活动连接有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定安装有夹板。
10.优选的，所述滑板的顶部开设有滑槽，固定座的内部固定连接有立柱，立柱与滑槽活动卡接。
11.优选的，所述底座的顶部固定安装有竖块，竖块的内部活动连接有拉杆，拉杆的一侧固定连接有把手，拉杆的另一端固定连接有滑块，滑块的正面固定连接有与拉杆活动套接的第二复位弹簧，滑块的两侧均转动连接有转动杆，两个转动杆相互远离的一端分别与
两个滑板转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、本实用新型，通过转动柱和转动筒以及连接杆和转动块之间的配合，继而使得圆盘能够横向移动又能够纵向移动，并通过支撑套和螺孔以及螺栓之间的配合，继而可将圆盘与活动板固定，并通过旋转盘和螺纹杆以及螺纹套之间的配合，从而当螺纹杆转动时，能够使得检测头向下移动，从而可实现对汽车横梁左连接板不同位置的检测；
14.(2)、该新型通过拉杆和滑块以及第二复位弹簧之间的配合，当推动拉杆时，此时第二复位弹簧拉伸，同时通过转动杆和滑板的作用，使得两侧的夹板相互远离，而当汽车横梁左连接板放置在两个夹板之间时，可解除对拉杆的控制，此时第二复位弹簧复位并使得滑块移动，继而能够使得两个夹板相互靠近并对汽车横梁左连接板进行夹持，从而方便汽车横梁左连接板的固定。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型调节机构结构示意图；
19.图3为本实用新型圆盘分解结构示意图；
20.图4为本实用新型夹持机构结构示意图；
21.图5为本实用新型固定座与滑板分解结构示意图；
22.图中：1、底座；2、检测头；3、调节机构；301、螺纹杆；302、转动筒；303、连接杆；304、第一复位弹簧；305、限位槽；306、转动柱；307、活动板；308、圆盘；309、连接块；3010、螺纹套；3011、旋转盘；3012、螺栓；3013、螺孔；3014、支撑套；3015、转动块；4、侧板；5、夹持机构；501、固定座；502、转动杆；503、竖块；504、把手；505、拉杆；506、第二复位弹簧；507、滑板；508、滑块；509、夹板；5010、立柱；5011、滑槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一，由图1-图5给出，本实用新型包括底座1检测头2，检测头2位于底座1的上方，底座1的顶部安装有夹持机构5，底座1的顶部靠近后侧固定安装有侧板4，侧板4的内部安装有调节机构3，检测头2与调节机构3连接，检测头2位于夹持机构5的上方。
25.实施例二，在实施例一的基础上，调节机构3包括位于侧板4的内部且与侧板4活动连接的螺纹杆301，螺纹杆301的底端与侧板4的内腔底部活动连接，螺纹杆301的顶端贯穿侧板4的顶部固定连接有旋转盘3011，螺纹杆301的外侧螺纹套接有与侧板4活动卡接的螺纹套3010，底座1的顶部两侧均活动连接有转动柱306，转动柱306的顶端转动连接有转动筒
302，转动筒302的内部活动套接有连接杆303，连接杆303的顶端固定连接有转动块3015，转动块3015与转动筒302之间固定连接有第一复位弹簧304，转动块3015的顶端转动连接有活动板307，活动板307的底部与检测头2固定连接，活动板307的顶部中间固定连接有支撑套3014，螺纹套3010的正面固定连接有连接块309，连接块309的正面固定连接有圆盘308，圆盘308的底部开设有限位槽305，限位槽305的内腔顶部等角度开设有螺孔3013，圆盘308的顶部安装有螺栓3012，螺孔3013和支撑套3014均与螺栓3012相适配；
26.当需要调节检测位置时，首先横向移动活动板307，此时支撑套3014的顶端在限位槽305的内部移动，而当达到所需要的位置时，此时支撑套3014与相对应的螺孔3013对齐，然后将螺栓3012拧紧相对应的螺孔3013的内部，直到螺栓3012的底端位于支撑套3014的内部，此时将活动板307与圆盘308固定，然后转动旋转盘3011，带动螺纹杆301的转动，此时带动螺纹套3010向下移动，继而通过连接块309带动圆盘308向下移动，同时带动检测头2向下移动，最后可实现对下方的汽车横梁左连接板进行检测。
27.实施例三，在实施例一的基础上，夹持机构5包括位于底座1顶部且与底座1固定连接的两个固定座501，两个固定座501的内部均活动连接有滑板507，两个滑板507相互靠近的一侧均固定安装有夹板509，滑板507的顶部开设有滑槽5011，固定座501的内部固定连接有立柱5010，立柱5010与滑槽5011活动卡接，底座1的顶部固定安装有竖块503，竖块503的内部活动连接有拉杆505，拉杆505的一侧固定连接有把手504，拉杆505的另一端固定连接有滑块508，滑块508的正面固定连接有与拉杆505活动套接的第二复位弹簧506，滑块508的两侧均转动连接有转动杆502，两个转动杆502相互远离的一端分别与两个滑板507转动连接；
28.首先推动把手504，此时带动拉杆505和滑块508的移动，此时第二复位弹簧506拉伸，同时带动两侧的转动杆502的运动，此时带动两侧的滑板507移动并相互远离，此时使得两侧的夹板509相互远离，然后将待测的汽车横梁左连接板放置在两个夹板509之间，然后解除对把手504的控制，此时第二复位弹簧506复位并带动滑块508的运动，继而带动两侧的转动杆502运动，此时带动两侧的滑板507相互靠近，此时带动两侧的夹板509相互靠近并对汽车横梁左连接板夹持，继而完成对其的固定。
29.工作原理：在使用时，首先推动把手504，此时带动拉杆505和滑块508的移动，此时第二复位弹簧506拉伸，同时带动两侧的转动杆502的运动，此时带动两侧的滑板507移动并相互远离，此时使得两侧的夹板509相互远离，然后将待测的汽车横梁左连接板放置在两个夹板509之间，然后解除对把手504的控制，此时第二复位弹簧506复位并带动滑块508的运动，继而带动两侧的转动杆502运动，此时带动两侧的滑板507相互靠近，此时带动两侧的夹板509相互靠近并对汽车横梁左连接板夹持，继而完成对其的固定；
30.当需要调节检测位置时，首先横向移动活动板307，此时支撑套3014的顶端在限位槽305的内部移动，而当达到所需要的位置时，此时支撑套3014与相对应的螺孔3013对齐，然后将螺栓3012拧紧相对应的螺孔3013的内部，直到螺栓3012的底端位于支撑套3014的内部，此时将活动板307与圆盘308固定，然后转动旋转盘3011，带动螺纹杆301的转动，此时带动螺纹套3010向下移动，继而通过连接块309带动圆盘308向下移动，同时带动检测头2向下移动，最后可实现对下方的汽车横梁左连接板进行检测。