一种具有倾斜工作台的轮辋焊缝气密性测试机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于检查使用真空胎的汽车钢圈轮辋的焊缝是否漏气的具有倾斜工作台的轮辋焊缝气密性测试机。。
【背景技术】
[0002]许多诸如载重卡车、面包车之类的机动车普遍采用无内胎轮胎，俗称真空胎。无内胎轮胎外观上与普通轮胎相似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2~3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又被称为有自粘层的无内胎轮胎。无内胎轮胎在穿孔时，压力不会急剧下降，有利于安全行驶，无内胎轮胎不存在内外胎之间的摩损和卡顿，它的气密性好，可直接通过轮辋散热、温升低、使用寿命长、结构简单、重量轻。但由于无内胎轮胎是与汽车钢圈轮辋共同组成储气空间，没有一个完全封闭的内胎作为内部储气空间，因此如果汽车钢圈轮辋有裂缝、破孔等缺陷就会造成车轮泄气，对行车安全造成重大隐患。
[0003]目前一般采用将厚度为5毫米以上的长条热轧钢板用圈圆设备圈成圆弧，再将两远端对焊成圆环后用滚压工艺成形的生产工艺制造汽车钢圈轮辋，一般来说优质板料是不会有裂缝、破孔等缺陷的，保证钢圈轮辋质量的关键就是钢板两端对焊处焊缝的气密性要好，绝不允许有裂缝或破孔等缺陷。申请号为201010533635.X的名为“一种车轮轮辋气密性检测方法及装置”的发明专利提供了一种往封闭钢圈轮辋中充气然后以传感器侦测焊缝处裂缝或破孔出气时发出的声音的技术解决方案，但该方案对环境的背景声要求甚高，需要十分安静的周边环境配合，如果放到一般的车间使用由于噪音很大很容易误报。而且各种裂缝或破孔出气时发出的声响也不尽相同，难以用简单的传感器或者普通的声响判断规则进行侦测和鉴别。该专利的说明书当中也提及了一种往封闭充气的钢圈轮辋焊缝处喷水以观察焊缝处有无被漏气孔漏出的高压气体喷射而形成的水流的传统水压检测法，但该方法和采用该方法的设备势必需要消耗大量的水资源，且钢圈轮辋会被水大片打湿容易生锈。
【发明内容】
[0004]解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的就是针对上述申请号为201010533635.X的发明的技术方案存在的对周围环境噪音水平要求高以及用普通的传感器和声响判断规则难以应付各种裂缝或破孔发出的不同声响这两个技术问题，以及上述传统水压检测方法消耗水资源大且容易导致钢圈轮辋被打湿生锈的缺陷，提供一种低成本且实用的技术解决方案。
[0006]采用的技术方案
[0007]首先介绍本实用新型所提供的轮辋焊缝气密性测试机采用的技术原理，该气密性测试机首先以其钢圈支承板和钢圈上压板将汽车钢圈轮辋夹持于两者之间形成一个封闭的钢圈轮辋内部密闭空间，然后再通过钢圈上压板的一个可以安装高压气体管接头的高压气体通孔往所述钢圈轮辋的内部密闭空间充入高压气体的，然后由工人往焊缝上刷肥皂水或洗洁精水溶液，通过肉眼观察焊缝处有无气泡实现钢圈轮辋焊缝气密性的方便直接且实用有效的检查。此外，所述轮辋焊缝气密性测试机采用倾斜工作台放置轮辋，使操作工只需稍微低头就可以以正面直视的视角观察钢圈轮辋的焊缝。
[0008]具体地说，本实用新型提供的一种具有倾斜工作台的轮辋焊缝气密性测试机，包括机架、钢圈支承板、钢圈上压板、导杆、导杆的直线滑移轨道限位机构、钢圈上压板直线进给驱动元件和配套的电气控制系统。
[0009]为了方便操作工观察钢圈轮辋的焊缝，所述机架的工作台倾斜于水平面，所述钢圈支承板安装于机架的倾斜工作台之上，如此则操作工只需稍稍低头就可以直视视角观察倾斜放置在所述钢圈支承板上的钢圈轮辋的焊缝。为了确保所述钢圈支承板能有效的贴合钢圈轮辋的端面以形成内部封闭空间，所述钢圈支承板上贴有弹性软垫。与之相对应，所述钢圈上压板的下方相对于钢圈支承板的一面也贴有弹性软垫，如此则当所述钢圈上压板与钢圈支承板合拢时就可以以各自的弹性软垫有效的封闭钢圈轮辋的两个端面，从而往该钢圈轮辋当中充入高压气体之后，气体不会轻易地从钢圈轮辋的两个端面与所述钢圈支承板以及钢圈上压板接触的边沿漏出，从而当轮辋焊缝上有漏气孔的话气体就会优先从漏气孔排出，从而使操作工得以探测到所检测钢圈轮辋焊缝的缺陷。
[0010]由于汽车钢圈轮辋的两个端面是平行的，为了确保所述钢圈上压板与钢圈支承板能有效的封闭钢圈轮辋的两个端面，所述钢圈上压板必须确保与安放在倾斜工作台上的钢圈支承板保持平行。在本实用新型当中，所述钢圈上压板通过与其形成紧固连接的至少三根导杆和所述导杆的直线滑移轨道限位机构限定其位置始终平行于所述钢圈支承板。
[0011]所述导杆的直线滑移限位机构为至少包含两个直线排列安装且相互之间都具有间距的滑动轴承的滑动轴承架，所述导杆插装于所述滑动轴承架之中并与所有滑动轴承配合。采用滑动轴承与导杆配合可以确保与导杆紧固连接的所述钢圈上压板的动作可以平顺的进行，而采用包含至少两个相互间有一定间距的滑动轴承架作为导杆的支承可以根据两点成一线原理确保导杆滑移位于同一直线方向，从而确保与所述导杆紧固连接的钢圈上压板在运动过程中始终保持与所述钢圈支承板平行的同一方向。而且由于所述滑动轴承的安装位置并不是紧紧的连续贴合在一起，而是保持有一定的间距，该间距远大于普通滑动轴承的轴向长度，所以对导杆的直线滑移轨道的限位精度远大于常规的单一滑动轴承，进而可以有效保证所述钢圈上压板在进给行程中与所述钢圈支承板始终平行。
[0012]为了便于向封闭的钢圈轮辋内部空间充入高压气体，所述钢圈上压板具有安装高压气体管接头的高压气体通孔，如此就可以从诸如空气压缩机等外接高压气源将高压气体从钢圈上压板的高压气体通孔充入被钢圈支承板和钢圈上压板夹持钢圈轮辋的两个端面形成的钢圈轮辋内部的封闭空间当中。
[0013]作为一种优化的技术方案，为了便于使用车床进行加工，所述导杆具有圆柱形外形。为了有效且经济的确保所述钢圈上压板始终平行于所述钢圈支承板，所述导杆数量为三根，所述导杆垂直紧固于所述钢圈上压板的上方，所述导杆围绕所述钢圈上压板的质心均匀分布。
[0014]作为上述一种优化的技术方案的一部分，所述导杆的直线滑移限位机构为包含两个直线排列安装的圆筒形滑动轴承的双滑动轴承架。因为根据两点成一线的原理，只需采用两个相互之间具有一定间距的滑动轴承架即可有效确保所述导杆始终在两个滑动轴承架确定的一条直线方向滑移，采用两个以上的同线方向上的滑动轴承架则显得多余也不太经济和实用。
[0015]作为上述一种优化的技术方案的一部分，所述双滑动轴承架包括双滑动轴承安装套筒和双滑动轴承架底座，所述双滑动轴承安装套筒焊接于所述双滑动轴承架底座之上。所述滑动轴承排成直线安装于所述双滑动轴承安装套筒当中。所述双滑动轴承架底座为一块具有底座紧固螺栓孔的金属板，通过多颗螺栓紧固在所述轮辋焊缝气密性测试机的机架上。经过长期使用后所述滑动轴承架内的滑动轴承会不可避免的发生磨损而导致所述导杆的直线滑移进给轨道出现偏差，在检修时如果发现滑动轴承的磨损程度不太严重的话完全可以通过往所述滑动轴承架底座的底座紧固螺栓孔下方增加或减少平垫片的方式很方便的校正所述导杆的直线滑移进给方向。当然，在本实用新型的生产装配和安装时也可以通过上述方法方便的校正所述导杆的直线滑移进给方向。
[0016]作为上述一种优化的技术方案的一部分，为了方便操作工将钢圈轮辋放置于所述钢圈支承板的适当位