一种汽车开闭件速度测量设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车开闭件速度测量设备。
【背景技术】
[0002]国内各整车厂及零部件供应商在开闭件耐久试验中，都有耐久性试验要求，其中最影响开闭耐久特性的技术指标之一就是样件的闭合速度。(备注:开闭件包括车门、行李箱盖、后尾门、发动机盖、侧滑门等。)
[0003]汽车开闭件速度测量具有以下特点:
[0004](I)常规测量速度在1.0m/s至3.0m/s之间。由于开闭件的体积和重量比较大，在这个速度下一旦与外界物体接触，会造成物理损伤。
[0005](2)样件通常具有复杂的外观弧面和涂漆层，不利于机械式安装传感器。
[0006]目前行业内普遍采用德国或美国进口的光电式测量设备，这个设备需要一个标准间距的测量块，通过吸盘放置在移动物体上，当固定间距的标准块打断光束后，计算其线性速度。此方式的主要弊病是，吸盘往往吸附不牢固，不适合反复的高速测试。为了配合较小的吸附力，标准块的长度在20_以内，在实际测量时碰撞风险很高。同时还具有光线敏感性、标准块容易老化、标准块间距低误差大等弊端。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种汽车开闭件速度测量设备，该设备操作简单，测量误差小且成本较低，同时无需与待测开闭件直接接触，避免了对待测开闭件的损坏。
[0008]本实用新型实施例提供一种汽车开闭件速度测量设备，包括:
[0009]金属箱体；
[0010]位于所述金属箱体相平行的两端面之间的第一电磁传感器和第二电磁传感器，所述第一电磁传感器和所述第二电磁传感器之间具有预设的距离，所述第一电磁传感器至少包括:产生第一交变磁场的第一振荡电路，与所述第一振荡电路连接根据所述第一振荡电路振荡频率发生变化产生第一开关信号的第一放大电路；所述第二电磁传感器至少包括:产生第二交变磁场的第二振荡电路，与所述第二振荡电路连接根据所述第二振荡电路振荡频率发生变化产生第二开关信号的第二放大电路；
[0011]用于采集所述第一开关信号和所述第二开关信号并分别记录第一采集时刻和第二采集时刻的时钟处理电路，所述时钟处理电路分别与所述第一电磁传感器和所述第二电磁传感器连接；
[0012]用于根据待测开闭件从第一交变磁场移动至第二交变磁场的时间差以及所述第一电磁传感器和所述第二电磁传感器之间的预设距离，计算待测开闭件移动速度的计算芯片，所述计算芯片与所述时钟处理电路连接，其中待测开闭件从第一交变磁场移动至第二交变磁场的时间差即为所述第二采集时刻与所述第一采集时刻的时间差。
[0013]其中，所述第一电磁传感器与所述第二电磁传感器分别与所述金属箱体相平行的两端面连接。
[0014]其中，所述金属箱体的一端面上设置有第一安装孔和与所述第一安装孔之间具有预定距离的第二安装孔；与所述金属箱体的一端面平行的另一端面上设置有第三安装孔和与所述第三安装孔之间具有预定距离的第四安装孔，其中所述第一安装孔和所述第三安装孔的轴心在同一条直线上，所述第二安装孔和所述第四安装孔的轴心在同一条直线上。
[0015]其中，所述第一电磁传感器穿设所述第一安装孔和所述第三安装孔，与所述金属箱体连接；所述第二电磁传感器穿设所述第二安装孔和所述第四安装孔，与所述金属箱体连接。
[0016]其中，所述金属箱体设置有所述第三安装孔和所述第四安装孔的端面上设置有手柄，所述手柄位于所述第三安装孔和所述第四安装孔之间。
[0017]其中，所述手柄与所述金属箱体一体连接，且所述手柄与所述第一电磁传感器和所述第二电磁传感器相平行。
[0018]其中，所述金属箱体的顶盖与所述金属箱体可拆卸连接。
[0019]其中，所述汽车开闭件速度测量设备还包括:连接所述第一电磁传感器与所述时钟处理电路的第一线束、连接所述第二电磁传感器与所述时钟处理电路的第二线束，以及连接所述时钟处理电路与所述计算芯片的第三线束，所述第一线束、所述第二线束和所述第三线束的表面均包覆有屏蔽材质。
[0020]本实用新型的有益效果是:
[0021]通过在金属箱体相平行的两端面之间设置具有预设的距离的产生第一交变磁场的第一电磁传感器和产生第二交变磁场的第二电磁传感器，利用与两电磁传感器分别连接的时钟处理电路获得待测开闭件从第一交变磁场移动至第二交变磁场的时间差，根据获取的时间差和两电磁传感器之间的预设距离进行简单运算即可得到待测开闭件的移动速度。本实用新型操作简单，无需与其他器件配合使用，具有较高的整体性，且测量误差小、成本较低，同时无需与待测开闭件直接接触，避免了对待测开闭件的损坏。
【附图说明】
[0022]图1表示本实用新型实施例汽车开闭件速度测量设备电路原理示意图；
[0023]图2表示本实用新型实施例汽车开闭件速度测量设备测量待测开闭件示意图；
[0024]图3表示本实用新型实施例汽车开闭件速度测量设备结构示意图。
[0025]其中图中:1、金属箱体；2、第一电磁传感器；21、第一振荡电路；22、第一放大电路；3、第二电磁传感器；31、第二振荡电路；32、第二放大电路；4、手柄；5、顶盖；6、时钟处理电路；7、计算芯片。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0027]本实用新型实施例提供一种汽车开闭件速度测量设备，如图1?图3所示，包括:
[0028]金属箱体I ;
[0029]位于金属箱体I相平行的两端面之间的第一电磁传感器2和第二电磁传感器3，第一电磁传感器2和第二电磁传感器3之间具有预设的距离，第一电磁传感器2至少包括:产生第一交变磁场的第一振荡电路21，与第一振荡电路21连接根据第一振荡电路21振荡频率发生变化产生第一开关信号的第一放大电路22 ;第二电磁传感器3至少包括:产生第二交变磁场的第二振荡电路31，与第二振荡电路31连接根据第二振荡电路31振荡频率发生变化产生第二开关信号的第二放大电路32 ;
[0030]用于采集第一开关信号和第二开关信号并分别记录第一采集时刻和第二采集时刻的时钟处理电路6，时钟处理电路6分别与第一电磁传感器2和第二电磁传感器3连接；
[0031]用于根据待测开闭件从第一交变磁场移动至第二交变磁场的时间差以及第一电磁传感器2和第二电磁传感器3之间的预设距离，计算待测开闭件移动速度的计算芯片7，计算芯片7与时钟处理电路6连接，其中待测开闭件从第一交变磁场移动至第二交变磁场的时间差即为第二采集时刻与第一采集时刻的时间差。
[0032]具体的，第一电磁传感器2的第一振荡电路21产生第一交变磁场，第二电磁传感器3的第二振荡电路31产生第二交变磁场，当待测开闭件接近第一交变磁场并达到感应距离时，待测开闭件内产生涡流，从而导致第一振荡电路21衰减，此时与第一振荡电路21连接的第一放大电路22根据第一振荡电路21振荡频率发生变化产生第一开关信号，将第一开关信号传送至时钟处理电路6，时钟处理电路6采集第一开关信号并记录第一采集时刻。
[0033]当待测开闭件接近第二交变磁场并达到感应距离时，待测开闭件内产生涡流，从而导致第二振荡电路31衰减，此时与第二振荡电路31连接的第二放大电路32根据第二振荡电路31振荡频率发生变化产生第二开关信号，将第二开关信号传送至时钟处理电路6，时钟处理电路6采集第二开关信号并记录第二采集时刻。时钟处理电路6将第二采集时刻与第一采集时刻