车载排放诊断系统、车辆及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电子领域，具体地，涉及一种车载排放诊断系统、车辆及方法。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的快速增长，环境污染日益严重，排放法规日益严格。车载排放诊断系统是近年来在汽车上越来越广泛使用的一种监测汽车尾气排放的系统。该系统能够监测发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，当检测到故障时，该车载排放诊断系统会将故障信息保存，当故障信息确认后，警告灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮。并且，通过标准的扫描显示装置可以以故障码的形式读取相关信息，根据故障码的提示，维修人员能确定故障的性质和部位。
[0003]然而，从目前的车载排放诊断系统中，用户难以了解一段时间段内该车载排放诊断系统对各个排放相关部件的具体诊断情况(诊断的次数)，也难以了解车载排放诊断系统对各个排放相关部件进行诊断的频率(体现车辆在长期运行中诊断次数的合理性)。特别的，当警告灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)灯未亮时，用户并不清楚是排放相关部件真的没有故障还是车载排放系统根本就没有对这些排放相关部件进行过诊断。
[0004]而且，当车辆长期在特殊路况行驶时，由于不满足预定的诊断条件，车载排放诊断系统有可能在连续的多个驾驶循环中都没有对排放相关部件进行过诊断。因此，当车辆的运行状况长期达不到预定的诊断条件时，现有的车载排放诊断系统并不能满足及时监测排放量以及检测故障的要求，从而影响车辆排放的控制。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种能够监测实际诊断率的车载排放诊断系统。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种车载排放诊断系统，该系统包括:传感器单元，用于对排放相关部件进行检测，并得到检测信息；以及控制单元，与所述传感器单元连接，用于接收所述检测信息，并在所述检测信息满足诊断条件的情况下，根据所述检测信息对车辆的排放状况进行诊断，其中所述控制单元还用于根据所述检测信息来统计每个排放相关部件满足自身工作要求的次数，统计对每个排放相关部件进行诊断的次数，并根据所述满足自身工作要求的次数和所述诊断的次数来计算每个排放相关部件的实际诊断率。
[0007]优选地，所述控制单元还用于:在统计每个排放相关部件满足自身工作要求的次数和所述诊断的次数时，对每个排放相关部件的所述满足自身工作要求的次数和所述诊断的次数在每个驾驶循环期间的增量分别设置上限。
[0008]优选地，所述控制单元所统计的每个排放相关部件所述满足自身工作要求的次数为在满足车辆基本驾驶要求的条件下满足自身工作要求的次数。
[0009]优选地，所述控制单元还用于:统计满足车辆基本驾驶要求的次数，并且，根据该满足车辆基本驾驶要求的次数和一排放相关部件在满足车辆基本驾驶要求的条件下满足自身工作要求的次数之差来确定该排放相关器未达到自身工作要求的次数。
[0010]优选地，每个排放相关部件的所述实际诊断率为该排放相关部件的所述诊断的次数与所述满足自身工作要求的次数的比值。
[0011]优选地，所述控制单元还用于将所述检测信息和诊断信息传输到扫描显示装置，其中，所述诊断信息包括每个排放相关部件的所述满足自身工作要求的次数、所述诊断的次数和所述实际诊断率；该系统还包括:所述扫描显示装置，与所述控制单元连接，用于从所述控制单元接收所述检测信息和所述诊断信息并进行显示。
[0012]优选地，所述控制单元还用于:在存在针对一排放相关部件的多个特性进行多路诊断的情况下，选择将该排放相关部件中的所述多路诊断对应的多个实际诊断率中数值最小的实际诊断率传输到所述扫描显示装置进行显示。
[0013]优选地，所述控制单元还用于将所述检测信息和诊断信息传输到报警装置，其中，所述诊断信息包括每个排放相关部件的所述满足自身工作要求的次数、所述诊断的次数和所述实际诊断率；该系统还包括:所述报警装置，与所述控制单元连接，用于根据接收到的所述检测信息和所述诊断信息进行报警。
[0014]优选地，所述控制单元还用于:在所述实际诊断率低于一预定的诊断率阈值的情况下，自动调整所述诊断条件，使得所述实际诊断率高于所述诊断率阈值。
[0015]本发明还提供一种包括上述车载排放诊断系统的车辆。
[0016]本发明还提供一种车辆排放诊断方法，该方法包括:对排放相关部件进行检测，并得到检测信息；在所述检测信息满足诊断条件的情况下，根据所述检测信息对车辆的排放状况进行诊断；统计每个排放相关部件满足自身工作要求的次数；统计对每个排放相关部件进行诊断的次数；以及根据每个排放相关部件的所述满足自身工作要求的次数和所述诊断的次数来计算每个排放相关部件的实际诊断率。
[0017]通过上述技术方案，本发明的车载排放诊断系统中，对每个排放相关部件的满足自身工作要求的次数和诊断的次数进行了统计，计算出每个排放相关部件的实际诊断率(例如诊断的次数与满足自身工作要求的次数的比值)，从而使得用户能够通过该实际诊断率来了解车载排放诊断系统对每个排放相关部件进行诊断的频率的快慢。并且，本发明的车载排放诊断系统中对于诊断条件的自适应阈值调节功能能够在诊断有效的范围内保证一定的诊断次数，从而使得用户能够尽早地发现故障，并且能够对车辆的排放进行有效的控制。
[0018]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0020]图1是根据本发明的一种实施方式提供的车载排放诊断系统的结构框图；
[0021]图2是根据本发明的一种实施方式提供的统计策略的流程图；
[0022]图3是根据本发明的另一实施方式提供的统计策略的流程图；
[0023]图4是根据本发明的又一实施方式提供的统计策略的流程图；
[0024]图5是根据本发明的另一实施方式提供的车载排放诊断系统的结构框图；
[0025]图6是根据本发明的又一实施方式提供的车载排放诊断系统的结构框图；
[0026]图7是根据本发明的一种实施方式提供的车辆排放诊断方法的流程图；以及
[0027]图8是根据本发明的另一实施方式提供的车辆排放诊断方法的流程图。
[0028]附图标记说明
[0029]100车载排放诊断系统101传感器单元102控制单元
[0030]103扫描显示装置 104报警装置
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0032]图1是根据本发明的一种实施方式提供的车载排放诊断系统的结构框图。如图1所示，车载排放诊断系统100可以包括传感器单元101和控制单元102。传感器单元101可以用于对排放相关部件进行检测，并得到检测信息。控制单元102与传感器单元101连接，可以用于接收检测信息，并在该检测信息满足诊断条件的情况下，根据该检测信息对车辆的排放状况进行诊断。其中，控制单元102还可以用于根据检测信息来统计每个排放相关部件满足自身工作要求的次数，统计对每个排放相关部件进行诊断的次数，并根据该满足自身工作要求的次数和诊断的次数来计算每个排放相关部件的实际诊断率