一种辅助制动控制器的测试系统及其测试方法
【专利说明】一种辅助制动控制器的测试系统及其测试方法
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技术领域
[0002]本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种辅助制动控制器的测试系统及其测试方法。
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【背景技术】
[0004]辅助制动系统在主制动器工作之前工作，是车辆减速的辅助制动装置。由于辅助制动系统不仅能够提高车辆的安全性和舒适性，还能够延长主制动系统的使用寿命，降低车辆使用成本；因此，辅助制动系统前已在各类客车、重卡等汽车上得到越来越多的应用。辅助制动系统的控制方式目前有机械式控制和电子式控制两种。机械式控制由继电器盒和控制器组成，在车上所占安装空间较大，两者必须配合使用，而且无法实现过流、过温等保护功能。相比之下，电子式控制只包括一个电子式控制器，电子式控制器内部的大功率电子管代替了机械式继电器，不仅节省了整车的安装空间，还能实现过流、过压、过温等保护功會K。
[0005]目前辅助制动系统控制器的测试大多比较简单，而且测试参数不全。通常的测试方式为:采用稳压电源给电子式控制器供电，根据工作状态指示灯的指示来判断电子式控制器的工作性能。除了工作状态指示灯的指示外，该测试方式所加的负载也只是车用灯泡的小功率负载。现有的测试方式虽然能在一定程度上验证电子式控制器的工作状态，但由于无法将辅助制动系统安装在汽车上，在实际制动条件下对辅助制动系统的工作状态进行测试，因此，现有的测试方式的测试结果不准确，无法反应出电子式控制器在实际制动条件下的真实状态。
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【发明内容】
[0007]本发明的目的在于提供一种辅助制动控制器的测试系统及其测试方法，该测试系统及测试方法能够解决现有技术中存在的不足，模拟电子式控制器的实际工作环境，并在该模拟环境中对电子式控制器的工作状态进行测试，能够保证测试结果的准确性和可靠性。
[0008]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:
一种辅助制动控制器的测试系统，包括电子式控制器，还包括数据采集单元、信号输入单元、信号输出单元、交流电源、充电机、蓄电池和电源开关。所述交流电源的输出端接充电机的输入端，充电机的输出端接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端经电源开关接数据采集单元的输入端，数据采集单元的输出端接电子式控制器的输入端。所述信号输入单元的输出端接电子式控制器的输入端，电子式控制器的输出端接信号输出单元的输入端。
[0009]进一步的，所述数据采集单元包括电压电流传感器、功率分析仪和PC机。所述电压电流传感器，其输入端经电源开关接蓄电池的输出端，其输出端分别接电子式控制器的输入端和功率分析仪的输入端；所述功率分析仪的输出端接PC机的输入端。
[0010]进一步的，所述信号输入单元包括速度信号发生器、ABS信号发生器和若干个按钮开关；所述ABS信号发生器采用继电器，其常闭触点接电子式控制器的输入端，其线圈接入ABS系统的工作回路。
[0011 ] 进一步的，所述信号输出单元包括若干个大功率电阻负载和若干个与大功率电阻负载相适应的工作状态指示灯。所述大功率电阻负载包括由场效应管和二极管构成的大功率管以及电阻。所述场效应管，其栅极接电子式控制器的输出端，其漏极接蓄电池的正极，其源极经电阻接地。所述二极管，其阳极接场效应管的源极，其阴极接场效应管的漏极。所述工作状态指示灯采用发光二极管，该发光二极管的阳极接场效应管的源极，阴极接地。
[0012]本发明还涉及一种上述辅助制动控制器的测试系统的测试方法，该方法包括以下步骤:
(I)将交流电源接入交流电网中，使充电机进入工作状态，充电机给蓄电池充电。
[0013](2)闭合电源开关，给电子式控制器上电。
[0014](3)设置速度信号发生器，使速度信号发生器输出幅值和频率都满足测试要求的模拟速度信号。
[0015](4)设置ABS信号发生器，使电子式控制器满足工作条件。
[0016](5)按下相应档位的按钮开关，电子式控制器接通相应档位的大功率电阻负载和相应档位的工作状态指示灯，大功率电阻负载开始工作，相应档位的工作状态指示灯被点
[0017]( 6 )电压电流传感器将采集到的电压值和电流值发送至功率分析仪，功率分析仪对该电压值和电流值进行采样，并将采样后的数据发送至PC机。
[0018](7 ) PC机记录电子式控制器工作时的电压电流变化情况，并将该电压电流变化情况绘制成曲线图。
[0019](8)根据PC机绘制的电子式控制器工作时的电压电流变化情况的曲线图，结合理论值，判断电子式控制器是否工作在额定状态。
[0020]由以上技术方案可知，本发明对辅助制动系统的实际工作环境进行模拟，并对辅助制动控制器在不同档位下的工作电流、蓄电池电压变化情况及工作状态指示灯的指示状态是否准确进行检测，从而实现辅助制动控制器工作时的可靠性及稳定性的全面测试。本发明检测得到的数据能够实时、准确地反映辅助制动系统实际工作时的参数变化情况。
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【附图说明】
[0022]图1是辅助制动控制器的测试系统的系统框图；
图2是电子式控制器、信号输入单元及信号输出单元的电路原理图。
[0023]其中:
1、电子式控制器，2、数据采集单元，3、信号输入单元，4、信号输出单元，5、交流电源，6、充电机，7、蓄电池，8、电源开关。
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【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1-图2所示的一种辅助制动控制器的测试系统，包括电子式控制器1、数据采集单元2、信号输入单元3、信号输出单元4、交流电源5、充电机6、蓄电池7和电源开关8。所述交流电源5的输出端接充电机6的输入端，充电机6的输出端接蓄电池7的输入端，蓄电池7的输出端经电源开关8接数据采集单元2的输入端，数据采集单元2的输出端接电子式控制器I的输入端。所述信号输入单元3的输出端接电子式控制器I的输入端，电子式控制器I的输出端接信号输出单元4的输入端。
[0026]进一步的，所述数据采集单元2包括电压电流传感器21、功率分析仪22和PC机23。所述电压电流传感器21，其输入端经电源开关8接蓄电池7的输出端，其输出端分别接电子式控制器I的输入端和功率分析仪22的输入端；所述功率分析仪22的输出端接PC机23的输入端。所述电压电流传感器，用于采集电子式控制器的工作电压和工作电流。采集电子式控制器的工作电压，是为了检测蓄电池的电压值。采集电子式控制器的工作电流，一方面是为了保证电子式控制器内部的大功率开关管工作在电流限制以内，另一方面是为了在大功率电阻负载发生变化时，对电流的变化情况进行观察。所述功率分析仪，用于对电压电流传感器采集的电压值与电流值进行采样，并将采样处理后的数据发送至PC机。所述PC机，用于采用相应软件记录电子式控制器工作时的电压及电流变化情况，并以曲线图的形式进行保存。所述相应软件为CONCERTO-ADVANCED TESTBED试验后处理软件。该软件是AVL测试系统中自带的软件，当测试系统不同时，所采用的软件会有所不同，只要软件能够实现将各个测试时间采集的电压和电流数据绘制成曲线图的功能即可。在该曲线图中能清晰的看出各测试时间与电压、电流值得对应关系，也就是该曲线图的横坐标是时间(秒)，纵坐标是电压值(V )或电流值(A )。
[0027]进一步的，所述信号输入单元包括速度信号发生器、ABS信号发生器和若干个按钮开关。
[0028]进一步的，所述