信号输出单元包括若干个大功率电阻负载和若干个与大功率电阻负载相适应的工作状态指示灯。所述按钮开关、大功率电阻负载和工作状态指示灯一一对应，每一组按钮开关、大功率电阻负载和工作状态指示灯对应一个档位。按下按钮开关，电子式控制器相应档位接通，相应的大功率电阻负载开始工作，相应的工作状态指示灯指示该电子式控制器在该档位下的工作状态。大功率电阻负载，用于模拟辅助制动器相应档位的电阻值。当电子式控制器通过按钮开关控制不同档位接通电源时，数据采集单元就能够得到电子式控制器在不同档位下的电压和电流的实时变化曲线。
[0029]如图2所示，所述ABS信号发生器采用继电器，其常闭触点接电子式控制器的输入端，其线圈接入ABS系统的工作回路。当该继电器的触点闭合时，电子式控制器才能将按钮信号接通，否则，按钮信号不能构成回路。这个地方解释是:ABS工作时，继电器线圈就通电，ABS不工作时就断电。ABS系统属于另外一个系统，本发明通过设置ABS信号发生器，来确保ABS系统和电子式控制器不能同时工作。所述大功率电阻负载包括由场效应管和二极管构成的大功率管以及电阻。所述场效应管，其栅极接电子式控制器的输出端，其漏极接蓄电池的正极，其源极经电阻接地。所述二极管，其阳极接场效应管的源极，其阴极接场效应管的漏极。所述工作状态指示灯采用发光二极管，该发光二极管的阳极接场效应管的源极，阴极接地。按下按钮开关kl时，电子式控制器中的CPU采集到该按钮信号，电子式控制器发送控制信号使大功率管Ml接通，此时大功率电阻负载的I档电阻Rl接通开始工作，同时I档指示灯LI被点亮，指示I档电阻处于工作状态，其他档位同理。
[0030]本发明还涉及一种上述辅助制动控制器的测试系统的测试方法，该方法包括以下步骤:
(I)将交流电源接入交流电网中，使充电机进入工作状态，充电机给蓄电池充电。
[0031](2)闭合电源开关，给电子式控制器上电。
[0032](3)设置速度信号发生器，使速度信号发生器输出幅值和频率都满足测试要求的模拟速度信号。所述速度信号发生器，用于为电子式控制器提供模拟速度信号，满足电子式控制器在实际制动条件下的速度要求。由于电子式控制器开始工作的一个前提条件是车速要大于一定的限制，因此，本发明通过设置速度信号发生器，使速度信号发生器输出一个方波信号给电子式控制器，且该方波信号的幅值要大于4V，频率可调，以满足电子式控制器的工作条件。
[0033](4)设置ABS信号发生器，使电子式控制器满足工作条件。该工作条件指ABS系统和辅助制动系统不能同时工作。由于ABS系统和辅助制动系统不能同时工作，因此，在ABS系统和辅助制动系统之间设置一个如图2中所示的继电器。当ABS系统不工作时，继电器处于常闭状态，电子式控制器能够正常工作。当ABS系统工作时，继电器的线圈通电，使得继电器处于常开状态，此时即使按钮开关按下，电子式控制器中的CPU也采集不到该按钮信号。
[0034](5)按下相应档位的按钮开关，电子式控制器接通相应档位的大功率电阻负载和相应档位的工作状态指示灯，大功率电阻负载开始工作，相应档位的工作状态指示灯被点
[0035](6)电压电流传感器将采集到的电压值和电流值发送至功率分析仪，功率分析仪对该电压值和电流值进行采样，并将采样后的数据发送至PC机。
[0036](7 ) PC机记录电子式控制器工作时的电压电流变化情况，并将该电压电流变化情况绘制成曲线图。
[0037](8)根据PC机绘制的电子式控制器工作时的电压电流变化情况的曲线图，结合理论值，判断电子式控制器是否工作在额定状态。
[0038]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种辅助制动控制器的测试系统，包括电子式控制器，其特征在于:还包括数据采集单元、信号输入单元、信号输出单元、交流电源、充电机、蓄电池和电源开关；所述交流电源的输出端接充电机的输入端，充电机的输出端接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端经电源开关接数据采集单元的输入端，数据采集单元的输出端接电子式控制器的输入端；所述信号输入单元的输出端接电子式控制器的输入端，电子式控制器的输出端接信号输出单元的输入端。2.根据权利要求1所述的一种辅助制动控制器的测试系统，其特征在于:所述数据采集单元包括电压电流传感器、功率分析仪和PC机；所述电压电流传感器，其输入端经电源开关接蓄电池的输出端，其输出端分别接电子式控制器的输入端和功率分析仪的输入端；所述功率分析仪的输出端接PC机的输入端。3.根据权利要求1所述的一种辅助制动控制器的测试系统，其特征在于:所述信号输入单元包括速度信号发生器、ABS信号发生器和若干个按钮开关；所述ABS信号发生器采用继电器，其常闭触点接电子式控制器的输入端，其线圈接入ABS系统的工作回路。4.根据权利要求1所述的一种辅助制动控制器的测试系统，其特征在于:所述信号输出单元包括若干个大功率电阻负载和若干个与大功率电阻负载相适应的工作状态指示灯；所述大功率电阻负载包括由场效应管和二极管构成的大功率管以及电阻；所述场效应管，其栅极接电子式控制器的输出端，其漏极接蓄电池的正极，其源极经电阻接地；所述二极管，其阳极接场效应管的源极，其阴极接场效应管的漏极；所述工作状态指示灯采用发光二极管，该发光二极管的阳极接场效应管的源极，阴极接地。5.根据权利要求1~4任意一项所述的辅助制动控制器的测试系统的测试方法，其特征在于:该方法包括以下步骤: (1)将交流电源接入交流电网中，使充电机进入工作状态，充电机给蓄电池充电； (2)闭合电源开关，给电子式控制器上电； (3)设置速度信号发生器，使速度信号发生器输出幅值和频率都满足测试要求的模拟速度信号； (4)设置ABS信号发生器，使电子式控制器满足工作条件； (5)按下相应档位的按钮开关，电子式控制器接通相应档位的大功率电阻负载和相应档位的工作状态指示灯，大功率电阻负载开始工作，相应档位的工作状态指示灯被点亮； (6 )电压电流传感器将采集到的电压值和电流值发送至功率分析仪，功率分析仪对该电压值和电流值进行采样，并将采样后的数据发送至PC机； (7)PC机记录电子式控制器工作时的电压电流变化情况，并将该电压电流变化情况绘制成曲线图； (8)根据PC机绘制的电子式控制器工作时的电压电流变化情况的曲线图，结合理论值，判断电子式控制器是否工作在额定状态。
【专利摘要】本发明涉及一种辅助制动控制器的测试系统及其测试方法。测试系统包括电子式控制器、数据采集单元、信号输入单元、信号输出单元、交流电源、充电机、蓄电池和电源开关。交流电源的输出端接充电机的输入端，充电机的输出端接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端经电源开关接数据采集单元的输入端，数据采集单元的输出端接电子式控制器的输入端。信号输入单元的输出端接电子式控制器的输入端，电子式控制器的输出端接信号输出单元的输入端。由以上技术方案可知，本发明能够解决现有技术中存在的不足，模拟电子式控制器的实际工作环境，并在该模拟环境中对电子式控制器的工作状态进行测试，能够保证测试结果的准确性和可靠性。
【IPC分类】G05B23/02
【公开号】CN105068531
【申请号】CN201510562828
【发明人】赵圣宝, 吴成加, 付冠东, 王军
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年9月7日