用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统与流程

本发明涉及车辆调度技术领域，尤其是涉及一种用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统。

背景技术：

众所周知，电力检修工作是维持电力系统良好运行的重要保障，包括电力设备的日常维护和故障维修；也常常需要检修工作人员奔赴现场去对出现故障的电力设备进行检修。

通常情况下，工作人员需要调用公司的车辆而到达检修地点，而车辆有限，且通常也会遇到突发情况需要外出检修，因而出勤时间不定，综合存在如下问题：(1)调车不便，不确定当前是否有空闲的车辆；(2)已调用车辆的外出不确定性较大，即一旦车辆正在使用，无法确切得知该车辆的使用情况；(3)部分工作人员存在私用车辆的不良情况，不便于对车辆进行管理，同时也会影响到真正需要车辆以出勤检修的工作人员的调车效率。综上所述，现有的用于电力检修的车辆管理较为混乱，致使工作人员在电力检修中调用车辆的效率低下。

针对上述用于电力检修的车辆管理较为混乱的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统，能够对用于电力检修的车辆进行有效管理，提升工作人员在电力检修中调用车辆的效率。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种用于电力检修的车辆管理方法，该方法应用于服务器，包括：接收来自用户终端的车辆预定请求；其中，车辆预定请求包括请求人信息、担保人信息、请求条件和请求原因，请求人信息包括请求人姓名、请求人联系方式、请求人工作部门和请求人职位；担保人信息包括担保人姓名、担保人联系方式、担保人工作部门和担保人职位；请求条件包括预定车辆种类、起始地信息、目的地信息、预定路线、出发时间以及预计使用时长；在确定车辆预定请求合法时，从车辆数据库中查找符合请求条件的可用车辆；从查找到的可用车辆中确定目标车辆，将目标车辆分配至请求人；实时接收目标车辆上的GPS定位仪发送的行车轨迹；当行车轨迹偏离预定路线时，通过目标车辆上的警报器发出第一次警告提示；在发出第一次提示后的第一预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出第二次警告提示；在发出第二次提示后的第二预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出鸣笛警报，同时根据请求人联系方式以及担保人联系方式，通过无线呼叫主机分别以短信形式向请求人和担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；当请求人未在预计使用时长后确认归还目标车辆时，通过警报器发出超时提示，同时通过无线呼叫主机以短信形式向请求人发出超时提示；在发出超时提示后的第三预设时长内未收到更新请求信息，且请求人仍未确认归还目标车辆时，以短信形式向担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；当接收到来自用户终端的紧急通报信息时，根据紧急通报信息通知目标车辆维修人员；紧急通报信息包括车辆损坏类型、车辆损坏地点和紧急通报原因。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述方法还包括：根据预先建立的电力工作人员名单和预先设定的合理请求库判断接收到的车辆预定请求是否合法。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述根据预先建立的电力工作人员名单和预先设定的合理请求库判断接收到的车辆预定请求是否合法包括：从预先建立的电力工作人员名单中查找请求人信息和担保人信息；如果有，确定请求人和担保人的身份合法；根据预先设定的合理请求库，判断请求条件是否为合理请求，如果是，确定请求条件合法；当确定请求人和担保人的身份合法，且请求条件合法时，确定接收到的车辆预定请求合法。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述从车辆数据库中查找符合请求条件的可用车辆包括：从车辆数据库中查找与预定车辆种类相符合的车辆；从与预定车辆种类相符合的车辆中，将当前显示为空闲状态的车辆确定为符合请求条件的可用车辆。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述从查找到的可用车辆中确定目标车辆包括：从查找到的可用车辆中，将与车辆预定请求中的起始点距离在预设范围内的车辆作为最佳可用车辆；当最佳可用车辆的数量为一辆时，将最佳可用车辆确定为目标车辆；当最佳可用车辆的数量多于一辆时，从最佳可用车辆中随机选定一辆作为目标车辆。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述根据紧急通报信息通知预先记录的维修人员包括：根据紧急通报信息中的车辆损坏地点，从预先记录的车辆维修人员库中查找办公地点与车辆损坏地点相距最近的车辆维修人员，将相距最近的车辆维修人员作为目标车辆维修人员；通过无线呼叫主机以拨打电话形式通知目标车辆维修人员。

第二方面，本发明实施例还提供一种用于电力检修的车辆管理装置，该装置应用于服务器，包括：请求接收模块，用于接收来自用户终端的车辆预定请求；其中，车辆预定请求包括请求人信息、担保人信息、请求条件和请求原因，请求人信息包括请求人姓名、请求人联系方式、请求人工作部门和请求人职位；担保人信息包括担保人姓名、担保人联系方式、担保人工作部门和担保人职位；请求条件包括预定车辆种类、起始地信息、目的地信息、预定路线、出发时间以及预计使用时长；车辆查找模块，用于在确定车辆预定请求合法时，从车辆数据库中查找符合请求条件的可用车辆；车辆分配模块，用于从查找到的可用车辆中确定目标车辆，将目标车辆分配至请求人；行车轨迹接收模块，用于实时接收目标车辆上的GPS定位仪发送的行车轨迹；轨迹异常提示模块，用于当行车轨迹偏离预定路线时，通过目标车辆上的警报器发出第一次警告提示；在发出第一次提示后的第一预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出第二次警告提示；在发出第二次提示后的第二预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出鸣笛警报，同时根据请求人联系方式以及担保人联系方式，通过无线呼叫主机分别以短信形式向请求人和担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；超时提示模块，用于当请求人未在预计使用时长后确认归还目标车辆时，通过警报器发出超时提示，同时通过无线呼叫主机以短信形式向请求人发出超时提示；在发出超时提示后的第三预设时长内未收到更新请求信息，且请求人仍未确认归还目标车辆时，以短信形式向担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；紧急通知模块，用于当接收到来自用户终端的紧急通报信息时，根据紧急通报信息通知目标车辆维修人员；紧急通报信息包括车辆损坏类型、车辆损坏地点和紧急通报原因。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述装置还包括请求合法判断模块，用于根据预先建立的电力工作人员名单和预先设定的合理请求库判断接收到的车辆预定请求是否合法。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，上述车辆查找模块包括：第一查找单元，用于从车辆数据库中查找与预定车辆种类相符合的车辆；可用车辆确定单元，用于从与预定车辆种类相符合的车辆中，将当前显示为空闲状态的车辆确定为符合请求条件的全部可用车辆。

第三方面，本发明实施例提供了一种用于电力检修的车辆管理系统，包括服务器，还包括分别与该服务器无线连接的GPS定位仪、警报器、无线呼叫主机和用户终端；无线呼叫主机还与用户终端无线连接；GPS定位仪和警报器设置于车辆内；其中，服务器上设置有第二方面至第二方面的第二种可能的实施方式中任一项提供的的车辆管理装置；GPS定位仪用于将车辆的行车轨迹发送至服务器；警报器用于在服务器的控制下发出警告提示和/或鸣笛警报；无线呼叫主机用于在服务器的控制下向目标人员发送信息；其中，目标人员包括请求人、担保人或车辆维修人员；用户终端用于向服务器发送车辆预定请求。

本发明实施例提供了一种用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统，通过接收车辆预定请求，并在确定该请求合法时，将查找到的符合条件的车辆分配至请求人；同时还可以实时定位目标车辆的行车轨迹，以及当发现该行车轨迹偏离预定路线或者超时未归还车辆时，会发出多次警告提示并记录异常信息，此外，还可以在接收到紧急通报信息时通知车辆维修人员。通过上述方式，不仅能够使需要调度车辆的检修人员通过用户终端方便的调取车辆，快捷的找到可用车辆，而且还能够对正在外出使用的车辆进行远程监督，进一步避免了检修人员公车私用的不良行为，让车辆能够高效的在电力检修工作中发挥价值。综上所述，通过本发明实施例提供用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统，能够对用于电力检修的车辆进行有效管理，综合提升工作人员在电力检修中调用车辆的效率。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的一种用于电力检修的车辆管理方法的流程图；

图2示出了本发明实施例所提供的一种用于电力检修的车辆管理方法中，从车辆数据库中查找符合请求条件的可用车辆的一种具体方法流程图；

图3示出了本发明实施例所提供的一种用于电力检修的车辆管理方法中，根据紧急通报信息通知预先记录的维修人员的一种具体方法流程图；

图4示出了本发明实施例所提供的一种用于电力检修的车辆管理装置的结构框图；

图5示出了本发明实施例所提供的一种用于电力检修的车辆管理装置中，车辆查找模块的具体结构框图；

图6示出了本发明实施例所提供的一种用于电力检修的车辆管理系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前在电力检修过程中，工作人员通常需要调用公司的车辆而到达检修地点，考虑到现有技术中却存在调车不便、已调用车辆的外出不确定性较大以及部分工作人员存在公车私用的问题，均极大的影响了检修车辆调用的效率，基于此，本发明实施例提供的一种用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统，可以对用于电力检修的车辆进行有效管理，提升工作人员在电力检修中调用车辆的效率。

为便于对本实施例进行理解，以下对本发明实施例所公开的一种用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统进行详细介绍，

实施例一：

参见图1所示的一种用于电力检修的车辆管理方法的流程图，(该方法以从服务器侧描述为例进行说明)，包括以下步骤：

步骤S102，接收来自用户终端的车辆预定请求；其中，车辆预定请求包括请求人信息、担保人信息、请求条件和请求原因，请求人信息包括请求人姓名、请求人联系方式、请求人工作部门和请求人职位；担保人信息包括担保人姓名、担保人联系方式、担保人工作部门和担保人职位；请求条件包括预定车辆种类、起始地信息、目的地信息、预定路线、出发时间以及预计使用时长；用户终端可以为手机、电脑、平板电脑、车载电脑等；车辆预定请求全面包括了请求人信息、担保人信息、请求条件和请求原因，担保人能够进一步保证请求人的请求合法性以及调用车辆的可靠性，例如，担保人可以优选为请求人的领导。

步骤S104，在确定车辆预定请求合法时，从车辆数据库中查找符合请求条件的可用车辆；

步骤S106，从查找到的可用车辆中确定目标车辆，将目标车辆分配至请求人；

步骤S108，实时接收目标车辆上的GPS定位仪发送的行车轨迹；这样便于对已调用的目标车辆进行实时监督，并确切了解该车辆的地理位置。

步骤S110，当行车轨迹偏离预定路线时，通过目标车辆上的警报器发出第一次警告提示；在发出第一次提示后的第一预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出第二次警告提示；在发出第二次提示后的第二预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出鸣笛警报，同时根据请求人联系方式以及担保人联系方式，通过无线呼叫主机分别以短信形式向请求人和担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；

上述方式中，可以在监测到行车轨迹于预定路线不符时，及时发出警告提示，请求人在接收到提示后应当在预设时长内回归至预定路线，如果请求人的计划临时有变，请求人也可以通过用户终端更新车辆请求信息；如果请求人在预设时长内置之不理，未采取任何反馈措施，则发出第二次警告提示，在请求人对第二次提示后仍然不理的情况下，发出鸣笛警报，并以短信形式通告请求人和担保人，同时将异常信息记录在案。此方式能够有效的对行车轨迹进行监管，避免请求人公车私用的行为发生。

步骤S112，当请求人未在预计使用时长后确认归还目标车辆时，通过警报器发出超时提示，同时通过无线呼叫主机以短信形式向请求人发出超时提示；在发出超时提示后的第三预设时长内未收到更新请求信息，且请求人仍未确认归还目标车辆时，以短信形式向担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；无线呼叫主机还可以通过与用户终端(诸如手机)相连，从而向请求人等通报消息。

上述方式中，可以有效监管超时未归还车辆的情况，避免了车辆在使用完毕后仍未归还，然而真正需要调度车辆进行检修的工作人员却无车可用的情况，进一步促使车辆能够物尽其用，提升了电力检修中车辆调度的效率。

步骤S114，当接收到来自用户终端的紧急通报信息时，根据紧急通报信息通知目标车辆维修人员；紧急通报信息包括车辆损坏类型、车辆损坏地点和紧急通报原因。

本实施例的上述方法中，通过接收车辆预定请求，并在确定该请求合法时，将查找到的符合条件的车辆分配至请求人；同时还可以实时定位目标车辆的行车轨迹，以及当发现该行车轨迹偏离预定路线或者超时未归还车辆时，会发出多次警告提示并记录异常信息，此外，还可以在接收到紧急通报信息时通知车辆维修人员。通过上述方法，不仅能够使需要调度车辆的检修人员通过用户终端方便的调取车辆，快捷的找到可用车辆，而且还能够对正在外出使用的车辆进行远程监督，进一步避免了检修人员公车私用的不良行为，让车辆能够高效的在电力检修工作中发挥价值。综上所述，本发明实施例提供的上述用于电力检修的车辆管理方法，能够对用于电力检修的车辆进行有效管理，综合提升工作人员在电力检修中调用车辆的效率。

在实际应用过程中，服务器在接收到检修人员通过用户终端发送的车辆预定请求时，首先需要对该车辆预定请求进行验证，因此，上述方法还包括：根据预先建立的电力工作人员名单和预先设定的合理请求库判断接收到的车辆预定请求是否合法。具体的，该方法可参见如下步骤实施：

(1)从预先建立的电力工作人员名单中查找请求人信息和担保人信息；如果有，确定请求人和担保人的身份合法；该步骤能够在第一时间内有效剔除非法用户，保障合法用户的权益。

(2)根据预先设定的合理请求库，判断请求条件是否为合理请求，如果是，确定请求条件合法；该步骤可以比对车辆预定请求中的请求条件与合理请求库中记录的合理条件，例如，判断请求条件中的车辆种类是否符合现有的用于车辆检修的车辆种类，判断起始地信息和目的地信息是否属于检修范围内，或者判定预计使用时长是否合理；综合判定请求条件是否合理。其中，合理请求库中以表格或数据库形式预先存储有所有合理的请求条件，包括了合理的车辆种类、合理地点、合理使用时长等。

(3)当确定请求人和担保人的身份合法，且请求条件合法时，确定接收到的车辆预定请求合法。

上述步骤首先对请求人和担保人的身份进行确认，如确认合法后，进一步通过合理请求库来判定请求条件是否合理，综合确定车辆预定请求的合法性。通过这种方式，能够有效鉴别接收到的车辆预定请求是否合法，从而确定是否进一步响应该车辆预定请求。

具体的，参见图2所示的一种从车辆数据库中查找符合请求条件的可用车辆的具体方法流程图，可以包括以下步骤：

步骤S202，从车辆数据库中查找与预定车辆种类相符合的车辆；

步骤S204，从与预定车辆种类相符合的车辆中，将当前显示为空闲状态的车辆确定为符合请求条件的可用车辆。

通过上述方式，能够有效的从车辆数据库中找到当前可用的车辆；该车辆数据库中详细记录了所有注册的车辆以及车辆信息，其中，车辆信息包括车辆种类和车辆使用状态，车辆使用状态包括了正在使用状态和空闲状态；正在使用状态中，服务器还会根据GPS定位仪返回的信息而实时记录该车辆的行车轨迹，确知该车辆的当前位置，同时还可以包括车辆的历史使用信息和维修信息等。

考虑到可能同时存在多辆符合要求的车辆，因此上述步骤S106中从查找到的可用车辆中确定目标车辆具体可以参照以下方式实现：

(1)从查找到的可用车辆中，将与车辆预定请求中的起始点距离在预设范围内的车辆作为最佳可用车辆；

(2)当最佳可用车辆的数量为一辆时，将最佳可用车辆确定为目标车辆；

(3)当最佳可用车辆的数量多于一辆时，从最佳可用车辆中随机选定一辆作为目标车辆。

即将距离起始点距离最近的可用车辆最为最佳可用车辆，并从中随机选定车辆，作为分配给请求人的目标车辆，这种方式能够快速便捷的使请求人确定并到达目标车辆，合理便捷。

进一步，考虑到车辆可能会在使用过程中出现突发故障，因此参见图3所示的一种根据紧急通报信息通知预先记录的维修人员的具体方法流程图，包括以下步骤：

步骤S302，根据紧急通报信息中的车辆损坏地点，从预先记录的车辆维修人员库中查找办公地点与车辆损坏地点相距最近的车辆维修人员，将相距最近的车辆维修人员作为目标车辆维修人员；

步骤S304，通过无线呼叫主机以拨打电话形式通知目标车辆维修人员。

通过上述步骤，能够及时通知与车辆损坏地点最近的维修人员赶去修理车辆，避免了电力检修的时间耽误，有效提升了电力检修效率。

综上所述，本发明实施例提供的用于电力检修的车辆管理方法，能够对用于电力检修的车辆进行有效管理，综合提升工作人员在电力检修中调用车辆的效率。

实施例二：

对于实施例1中所提供的用于电力检修的车辆管理方法，本发明实施例提供了一种设置在服务器侧的用于电力检修的车辆管理装置，参见图4所示，该装置包括以下模块：

请求接收模块42，用于接收来自用户终端的车辆预定请求；其中，车辆预定请求包括请求人信息、担保人信息、请求条件和请求原因，请求人信息包括请求人姓名、请求人联系方式、请求人工作部门和请求人职位；担保人信息包括担保人姓名、担保人联系方式、担保人工作部门和担保人职位；请求条件包括预定车辆种类、起始地信息、目的地信息、预定路线、出发时间以及预计使用时长；

车辆查找模块44，用于在确定车辆预定请求合法时，从车辆数据库中查找符合请求条件的可用车辆；

车辆分配模块46，用于从查找到的可用车辆中确定目标车辆，将目标车辆分配至请求人；

行车轨迹接收模块48，用于实时接收目标车辆上的GPS定位仪发送的行车轨迹；

轨迹异常提示模块50，用于当行车轨迹偏离预定路线时，通过目标车辆上的警报器发出第一次警告提示；在发出第一次提示后的第一预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出第二次警告提示；在发出第二次提示后的第二预设时长内未收到更新请求信息，且行车轨迹仍旧偏离预定路线时，通过警报器发出鸣笛警报，同时根据请求人联系方式以及担保人联系方式，通过无线呼叫主机分别以短信形式向请求人和担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；

超时提示模块52，用于当请求人未在预计使用时长后确认归还目标车辆时，通过警报器发出超时提示，同时通过无线呼叫主机以短信形式向请求人发出超时提示；在发出超时提示后的第三预设时长内未收到更新请求信息，且请求人仍未确认归还目标车辆时，以短信形式向担保人发送警告信息，并在异常库中记录异常信息；

紧急通知模块54，用于当接收到来自用户终端的紧急通报信息时，根据紧急通报信息通知目标车辆维修人员；紧急通报信息包括车辆损坏类型、车辆损坏地点和紧急通报原因。

本实施例的上述装置中，通过请求接收模块42接收车辆预定请求，并在确定该请求合法时，通过车辆查找模块44以及车辆分配模块46将查找到的符合条件的车辆分配至请求人；同时还可以通过行车轨迹接收模块48实时定位目标车辆的行车轨迹，以及轨迹异常提示模块50或超时提示模块52在发现该行车轨迹偏离预定路线或者超时未归还车辆时，会发出多次警告提示并记录异常信息，此外，紧急通知模块54还可以在接收到紧急通报信息时通知车辆维修人员。通过上述装置，不仅能够使需要调度车辆的检修人员通过用户终端方便的调取车辆，快捷的找到可用车辆，而且还能够对正在外出使用的车辆进行远程监督，进一步避免了检修人员公车私用的不良行为，让车辆能够高效的在电力检修工作中发挥价值。综上所述，本发明实施例提供的上述用于电力检修的车辆管理装置，能够对用于电力检修的车辆进行有效管理，综合提升工作人员在电力检修中调用车辆的效率。本实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

上述车辆查找模块44在实现中，可参见图5所示的本发明实施例提供的用于电力检修的车辆管理装置中，车辆查找模块的具体结构框图，车辆查找模块包括：

第一查找单元440，用于从车辆数据库中查找与预定车辆种类相符合的车辆；

可用车辆确定单元442，用于从与预定车辆种类相符合的车辆中，将当前显示为空闲状态的车辆确定为符合请求条件的全部可用车辆。

在实际应用过程中，服务器在接收到检修人员通过用户终端发送的车辆预定请求时，首先需要对该车辆预定请求进行验证，因此，上述装置还包括请求合法判断模块，该请求合法判断模块设置于上述请求接收模块与车辆查找模块之间，用于根据预先建立的电力工作人员名单和预先设定的合理请求库判断接收到的车辆预定请求是否合法。

具体的，上述请求合法判断模块可以包括：身份合法确定单元和请求合法确定单元，

身份合法确定单元，用于从预先建立的电力工作人员名单中查找请求人信息和担保人信息；如果有，确定请求人和担保人的身份合法；

条件合法确定单元，用于根据预先设定的合理请求库，判断请求条件是否为合理请求，如果是，确定请求条件合法。

请求合法确定单元，用于当确定请求人和担保人的身份合法，且请求条件合法时，确定接收到的车辆预定请求合法。

上述步骤首先对请求人和担保人的身份进行确认，如确认合法后，进一步通过合理请求库来判定请求条件是否合理，综合确定车辆预定请求的合法性。通过这种方式，能够有效鉴别接收到的车辆预定请求是否合法，从而确定是否进一步响应该车辆预定请求。

本实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

实施例三：

对应于前述实施例所提供的方法和装置，参见图6所示的一种用于电力检修的车辆管理系统的结构示意图，本发明实施例还提供了一种用于电力检修的车辆管理系统，该系统包括服务器100，还包括分别与服务器100无线连接的GPS定位仪200、警报器300、无线呼叫主机400和用户终端500；无线呼叫主机400还与用户终端500无线连接；GPS定位仪200和警报器300设置于车辆内；其中，服务器100上设置有实施例二中提供的用于电力检修的车辆管理装置；具体的，以上设备的作用如下：

GPS定位仪用于将车辆的行车轨迹发送至服务器；

警报器用于在服务器的控制下发出警告提示和/或鸣笛警报；

无线呼叫主机用于在服务器的控制下向目标人员发送信息；其中，目标人员包括请求人、担保人或车辆维修人员；

用户终端用于向服务器发送车辆预定请求。具体的，用户终端包括手机、电脑、平板电脑等；无线呼叫主机还可以通过与用户终端相连，向用户通报消息。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统具体工作过程，可以参考前述实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本发明实施例所提供的用于电力检修的车辆管理方法、装置及系统的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。