技术特征：
1.一种发动机油门踏板特性的优化方法，其特征在于，应用于车辆控制器，包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值，包括：基于调整步长和使用率的对应关系，采用线性插值算法，根据加速踏板开度标准范围的使用率，确定中间调整步长值；根据所述中间调整步长值和所述最大调整步长值，确定所述可调整参数的当前调整步长值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数，包括：根据所述当前调整步长值和所述可调整参数的当前参数值，确定所述可调整参数的中间参数值；根据所述中间参数值和所述可调整参数的最大边界值，优化所述可调整参数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述中间参数值和所述可调整参数的最大边界值，优化所述可调整参数，包括：若所述中间参数值小于所述最大边界值，则采用所述中间参数值优化所述可调整参数；若所述中间参数值等于或大所述最大边界值，则采用所述最大边界值优化所述可调整参数。5.一种发动机油门踏板特性的优化方法，其特征在于，应用于云端，包括：根据目标车辆使用目标驾驶模式的第一使用时长，以及所述目标车辆使用目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的第二使用时长，确定所述目标车辆在目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的使用率；若识别到所述第一使用时长超过设定时长，且所述使用率小于设定值，则确定所述目标车辆具有目标驾驶模式下的动力性需求；向所述目标车辆下发优化请求，以使所述目标车辆根据所述优化请求优化发动机油门踏板特性。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：收集目标车型的使用用户在驾驶过程中目标驾驶模式的目标使用时长和目标加速踏板开度信息；根据目标加速踏板开度信息和目标使用时长，确定目标驾驶模式的加速踏板开度标准范围。7.一种发动机油门踏板特性的优化装置，其特征在于，配置于车辆控制器，包括：调整步长值确定模块，用于在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求
时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；可调整参数优化模块，用于根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。8.一种发动机油门踏板特性的优化装置，其特征在于，配置于云端，包括：使用率确定模块，用于根据目标车辆使用目标驾驶模式的第一使用时长，以及所述目标车辆使用目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的第二使用时长，确定所述目标车辆在目标驾驶模式下的加速踏板开度标准范围的使用率；动力需求确定模块，用于若识别到所述第一使用时长超过设定时长，且所述使用率小于设定值，则确定所述目标车辆具有目标驾驶模式下的动力性需求；优化请求下发模块，用于向所述目标车辆下发优化请求，以使所述目标车辆根据所述优化请求优化发动机油门踏板特性。9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的发动机油门踏板特性的优化方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的发动机油门踏板特性的优化方法。
技术总结
本发明公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。求。求。
技术研发人员：李岩 陈国栋 张广军 赵弘志 王昊 张学锋 许健男 吴刚 王小峰 刘治文
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.05.11
技术公布日：2022/7/29