一种防插队设备及防插队方法与流程

本发明涉及物联网系统领域，尤其涉及一种防插队设备及防插队方法。

背景技术：

目前，乘坐交通工具没有严格的约束规则，乘坐人员在乘坐前常常出现不自觉排队、插队的现象，造成秩序混乱。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种防插队设备及防插队方法，使得大家乘坐交通工具井然有序。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种防插队设备，包括：

信息采集装置，设置于预设等待地点，用于采集乘坐人员的排队信息并传输至乘坐人员将要乘坐的交通工具，所述排队信息包括乘坐人员的属性信息和排队号码；

信息监测装置，设置于交通工具上，用于将所述排队信息与进入该交通工具的人员的乘坐信息进行比较，所述排队信息与所述乘坐信息不一致时，提示当前人员插队，所述乘坐信息包括乘坐人员的所述属性信息和进入该交通工具的乘坐号码。

进一步的，所述信息采集装置包括：

第一信息采集结构，用于采集乘坐人员的属性信息；

第一信息处理结构，用于计数并生成与乘坐人员属性信息对应的排队号码；

信息传输结构，用于将所述排队信息无线传输至乘坐人员将要乘坐的交通工具上。

进一步的，所述信息监测装置包括：

信息接收结构，用于无线接收所述排队信息；

第二信息采集结构，用于采集进入交通工具的人员的所述属性信息；

第二信息处理结构，用于计数并生成与所述属性信息对应的乘坐号码；

第三信息处理结构，用于将所述乘坐号码与所述排队号码进行比较，并在所述乘坐号码与所述排队号码不一致时，提示当前人员插队。

进一步的，所述第三信息处理结构还用于在所述排队信息与所述乘坐信息不一致时，将未进入交通工具的人员的排队号码依次递增1。

进一步的，所述第三信息处理结构还用于在一乘坐人员的所述乘坐号码为a，与该乘坐人员的所述属性信息对应的所述排队号码为a+n(n≥1)，且在乘坐人员全部进入交通工具后，没有检测到排队号码为a+(n-1)的乘坐人员的属性信息时，判断该乘坐人员没有插队。

进一步的，所述信息监测装置还包括第四信息处理结构，用于在满足预设条件时发送停止采集排队信息的指令至所述信息采集装置。

进一步的，所述属性信息为乘坐人员的身份信息或是所持乘坐凭证的子属性信息。

进一步的，所述预设等待地点为公交站台，所述交通工具为距离公交站台最近的公交车。

进一步的，所述第一属性信息为乘坐人员所持乘车卡的子属性信息，所述信息采集装置包括无卡排队处理结构，用于计数并生成排队号码以供没有携带公交卡的人员排队上车使用。

本发明还提供一种防插队方法，采用上述所述的防插队设备，其特征在于，包括：

在乘坐人员在所要乘坐的交通工具的信息输入区输入乘车指令后，利用所述信息采集装置采集乘坐人员的属性信息，计数并生成与乘坐人员属性信息对应的排队号码，将包含所述乘坐人员的属性信息和排队号码的排队信息无线传输至与当前交通工具站台距离最近的交通工具上；

利用交通工具上的信息监测装置无线接收所述排队信息，采集进入所述交通工具的人员的属性信息，计数并生成与所述属性信息对应的乘坐号码，将所述乘坐号码与所述排队号码进行比较，并在所述乘坐号码与所述排队号码不一致时，提示与该不一致的乘坐号码对应的乘坐人员插队。

进一步的，在乘坐人员携带有乘车卡时，所述乘车指令为所述乘坐人员在所要乘坐的交通工具的信息输入区通过刷卡生成；

在乘坐人员未携带有乘车卡时，所述乘车指令为所述乘坐人员在所要乘坐的交通工具的无卡乘车区域通过输入自身属性信息后生成。

进一步的，还包括：

在一乘坐人员的所述乘坐号码为a，与该乘坐人员的所述属性信息对应的所述排队号码为a+n(n≥1)，且在乘坐人员全部进入交通工具后，没有检测到排队号码为a+(n-1)的乘坐人员的属性信息时，则所述信息监测装置判断该乘坐人员没有插队。

进一步的，提示乘坐人员插队包括：

语音提示当前进入交通工具的乘坐人员插队；

或，通过交通工具上的显示屏显示插队的乘坐人员的属性信息。

进一步的，还包括：在满足预设条件时停止对乘坐人员属性信息的采集。

本发明的有益效果是：使大家乘坐交通工具更加井然有序，从而避免了乘坐时容易出现的混乱。

附图说明

图1表示本发明实施例中防插队设备结构示意图；

图2表示本发明实施例中防插队方法流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本发明，并非以此限定本发明的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种防插队设备，包括：

信息采集装置10，设置于预设等待地点，用于采集乘坐人员的排队信息并传输至乘坐人员将要乘坐的交通工具，所述排队信息包括乘坐人员的属性信息和排队号码；

信息监测装置20，设置于交通工具上，用于将所述排队信息与进入该交通工具的人员的乘坐信息进行比较，所述排队信息与所述乘坐信息不一致时，提示当前人员插队，所述乘坐信息包括乘坐人员的所述属性信息和进入该交通工具的乘坐号码。

乘坐交通工具的乘坐人员通过信息采集装置10采集排队信息，信息监测装置20接收乘坐人员的排队信息，且信息监测装置20监测进入交通工具的乘坐人员是否正常排队进入，当信息采集装置10采集的排队信息与进入交通工具的人员的乘坐信息不一致时，显示该乘坐人员插队，可以通过语音提示或者做出一些处罚措施，从而对乘坐交通工具的人员产生一种约束作用，使得大家自觉排队，避免乘坐交通工具时由于插队造成的混乱。

所述信息采集装置10的具体结构形式可以有多种，只要实现所述排队信息的采集即可，本实施例中，所述信息采集装置10包括：

第一信息采集结构，用于采集乘坐人员的属性信息；

第一信息处理结构，用于计数并生成与乘坐人员属性信息对应的排队号码；

信息传输结构，用于将所述排队信息无线传输至乘坐人员将要乘坐的交通工具上。

所述乘坐人员的属性信息可以是乘坐人员购买的乘坐凭证信息，第一信息处理结构计数并生成与乘坐人员属性信息对应的排队号码，例如排在第一位的乘坐人员的乘车凭证a，排队号码为1，排在第二位的乘坐人员的乘车凭证为b，排队号码为2。排队号码与乘坐人员的属性信息一一对应，便于信息监测装置20的监测。

所述信息监测装置20的具体结构形式可以有多种，只要实现根据所述排队信息监测是否有插队现象即可，本实施例中，所述信息监测装置20包括：

信息接收结构，用于无线接收所述排队信息；

第二信息采集结构，用于采集进入交通工具的人员的所述属性信息；

第二信息处理结构，用于计数并生成与所述属性信息对应的乘坐号码；

第三信息处理结构，用于将所述乘坐号码与所述排队号码进行比较，并在所述乘坐号码与所述排队号码不一致时，提示当前人员插队。

所述第二信息采集结构采集的进入交通工具人员的属性信息与所述第一信息采集结构采集的乘坐人员的属性信息一致，例如，所述第一信息采集结构采集的属性信息为乘坐人员的乘车凭证信息，所述第二信息采集结构采集的属性信息同样为进入交通工具的人员的乘车凭证信息，第二信息处理结构计数并生成与所述属性信息对应的乘坐号码，例如，第一个进入交通工具的人员的乘车凭证a，乘坐号码为1，第二个进入交通工具的人员的乘车凭证b，乘坐号码为2，如出现，同一乘车凭证信息对应的乘坐号码与排队号码不一致，例如，乘车凭证b，排队号码为2，乘车号码为1，则该人员插队。

本实施例中，所述第三信息处理结构还用于在所述排队信息与所述乘坐信息不一致时，将未进入交通工具的人员的排队号码依次递增1。

为了避免出现有人插队，而使得排在该插队人员之后的人员的乘坐号码均递增，从而与相应的排队号码不一致，造成误判，将在出现插队现象时，将未进入交通工具的人员的排队号码依次递增1，例如，乘车凭证b，排队号码为2，乘车号码为1，该人员插队，那么未进入交通工具的人员对应的排队信息为：乘车凭证信息a，排队号码为2，这样在信息监测装置20采集属性信息时，乘车凭证信息a，对应的乘坐号码为2，该乘坐人员没有插队。

本实施例中，所述第三信息处理结构还用于在一乘坐人员的所述乘坐号码为a，与该乘坐人员的所述属性信息对应的所述排队号码为a+n(n≥1)，且在乘坐人员全部进入交通工具后，没有检测到排队号码为a+(n-1)的乘坐人员的属性信息时，判断该乘坐人员没有插队。

为了避免由于某个乘坐人员离开，而造成排队号码与乘坐号码不一致而误判的情况，在所有人乘坐交通工具结束后，信息监测装置20没有采集中途离开的乘坐人员的属性信息，则排在该离开人员后面的乘坐人员不算插队。离开的乘坐人员返回，需要通过信息采集装置10重新采集排队信息。

本实施例中，所述信息监测装置20还包括第四信息处理结构，用于在满足预设条件时发送停止采集排队信息的指令至所述信息采集装置10。

所述预设条件根据实际需要设定，例如，交通工具进入预定的停止地点，使得乘坐人员换乘其他交通工具，节约乘坐人员的时间。

本实施例中，所述属性信息为乘坐人员的身份信息或是所持乘坐凭证的子属性信息。

本实施例中，所述预设等待地点为公交站台，所述交通工具为距离公交站台最近的公交车。

进一步的，所述第一属性信息为乘坐人员所持乘车卡的子属性信息，所述信息采集装置10包括无卡排队处理结构，用于计数并生成排队号码以供没有携带公交卡的人员排队上车使用。

如图2所示，信息采集装置10设置于公交站台，乘坐人员在所要乘坐的公交车的信息输入区输入乘车指令，例如，乘坐1路公交车(需要说明的是，输入乘车指令的方式可以有多种，在此只要实现选择所要乘坐的公交车即可例如，可以直接输入乘坐公交车的数字，也可以是通过触摸的方式直接在信息输入区的人机交互界面触摸选取)；

利用所述信息采集装置10采集乘坐人员的乘车卡信息，计数并生成与乘坐人员乘车卡信息对应的排队号码；

将包含所述乘坐人员的乘车卡信息和排队号码的排队信息无线传输至与当前交通站台距离最近的公交车上；

相应的公交车到达公交站台，信息采集装置10停止采集排队信息；

乘坐人员开始上车，信息监测装置20设置于相应的公交车上，信息监测装置20可以集成于公交车上的刷卡机上，信息监测装置20采集进入公交车的人员的乘车卡信息，计数并生成与乘坐人员乘车卡信息对应的乘坐号码；

当同一乘车卡信息对应的乘坐号码与排队号码不一致时，提示该人员插队，并做出相应的处罚，例如，在乘车金额上给予一定的处罚，将该乘客拉入黑名单，在连续多次插队后，冻结该乘坐人员的乘车卡等，排在该插队人员后面的乘坐人员的排队号码依次增加1，避免误判。

乘坐人员没有携带乘车卡时，在信息采集装置10上所要乘坐的交通工具对应的无卡乘车区域输入自身属性信息后，信息采集装置10生成相应的排队号码。

乘坐人员中途离开，需要在信息采集装置10上取消排队信息，以使得其他乘坐人员的排队信息相应的变动，乘坐人员返回后需要重新采集排队信息。如，离开人员没有取消相应的排队信息，在所有人员全部上车后，信息监测装置20没有采集到该离开人员的属性信息，则排在该离开人员之后的乘坐人员没有插队，该离开人员会产生不良乘车记录。

本实施例中，所述第一信息采集结构为NFC(近场通信)单元，所述第一信息处理结构为MCU(微控制单元)，所述信息传输结构为WIFI(无线局域网)单元。

所述信息采集装置10上设置了简单的APP(软件)，其示例了当前公交站经过的各路公交车：1路、2路、3路等，当有人来到公交站的时候，需要先来到信息采集装置10前，选乘某路公交车后(在信息输入区输入乘车指令)方可在刷卡区进行刷卡(即利用所述信息采集装置10中的NFC近场通信单元采集乘坐人员的乘车卡信息)，通过微控制单元进行计数等处理后、该APP会自动更新显示当前排队的人数，以及该乘坐人员的排队号码。乘坐人员取得自己的排队号码后，到指定的区域排队上车。

本发明还提供一种防插队方法，采用上述所述的防插队设备，其特征在于，包括：

在乘坐人员在所要乘坐的交通工具的信息输入区输入乘车指令后，利用所述信息采集装置10采集乘坐人员的属性信息，计数并生成与乘坐人员属性信息对应的排队号码，将包含所述乘坐人员的属性信息和排队号码的排队信息无线传输至与当前交通工具站台距离最近的交通工具上；

利用交通工具上的信息监测装置20无线接收所述排队信息，采集进入所述交通工具的人员的属性信息，计数并生成与所述属性信息对应的乘坐号码，将所述乘坐号码与所述排队号码进行比较，并在所述乘坐号码与所述排队号码不一致时，提示与该不一致的乘坐号码对应的乘坐人员插队。

进一步的，在乘坐人员携带有乘车卡时，所述乘车指令为所述乘坐人员在所要乘坐的交通工具的信息输入区通过刷卡生成；

在乘坐人员未携带有乘车卡时，所述乘车指令为所述乘坐人员在所要乘坐的交通工具的无卡乘车区域通过输入自身属性信息后生成。

进一步的，防插队方法还包括：在一乘坐人员的所述乘坐号码为a，与该乘坐人员的所述属性信息对应的所述排队号码为a+n(n≥1)，且在乘坐人员全部进入交通工具后，没有检测到排队号码为a+(n-1)的乘坐人员的属性信息时，则所述信息监测装置20判断该乘坐人员没有插队。

进一步的，提示乘坐人员插队包括：

语音提示当前进入交通工具的乘坐人员插队；

或，通过交通工具上的显示屏显示插队的乘坐人员的属性信息。

进一步的，防插队方法还包括：在满足预设条件时停止对乘坐人员属性信息的采集。

以上为本发明较佳实施例，需要说明的是，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明保护范围。