一种行车距离警示系统的制作方法_2

文档序号:9288989阅读:来源:国知局
l之间相距的第一距离Si,第一处理单元212判断该第一距离Si小于该预设值sO时,第一处理单元212通过第一通讯单元213与该第一应用程序提供该警示信息至电子装置I ;当该第一坐标(xl,yl, zl)位于该第二空间A2时,若第二车辆C2亦位于该第二空间A2,第二感测单元221侦测第二车辆c2与第一车辆Cl之间相距的第一距离Si’,第二处理单元222判断该第一距离Si’小于该预设值sO时,第二处理单元222通过第二通讯单元223与该第一应用程序提供该警示信息至电子装置I。于实际应用中,该感测模组2可以根据实际道路R的长度与感测单元侦测范围的能力合理设置多个感测单元,以保证道路R沿途车辆监控的全面覆盖。该第一空间Al邻接该第二空间A2,行驶方向为该第一空间Al指向该第二空间A2,当第一坐标(xl,yl,zl)位于该第二空间A2时,该第一感测单元211及该第二感测单元221可同时启动共同配合侦测该第二车辆c2与该第一车辆Cl的该第一距离Si,第一处理单元212判断该第一距离Si小于该预设值sO时,第一处理单元212通过第一通讯单元213与该第一应用程序提供该警示信息至电子装置1,当然,亦可通过第二处理单元221判断该第一距离Si小于该预设值sO时,第二处理单元221通过第二通讯单元223与该第一应用程序提供该警示信息至电子装置1,如此无论位于该第一车辆Cl之后的该第二车辆c2位于该第一空间Al或是该第二空间A2,两车辆之间的距离均可被侦测到,提高行车安全,且亦可配合当前感测单元的侦测范围合理设置感测单元的位置。另选的,参见图3,感测模组2还包括第二感测单元221,用于侦测第二空间A2信息,第二感测单元221耦接于该第一处理单元212 ;当该第一坐标(xl,yl,zl)位于该第二空间A2时,若第二车辆c2亦位于该第二空间A2,第二感测单元221侦测第二车辆c2与第一车辆Cl之间相距的第一距离Si’,第一处理单元212判断该第一距离Si’小于该预设值sO时,第一处理单元212通过第一通讯单元213与该第一应用程序提供该警示信息至电子装置I。于实际应用中,该第一感测单元212、第二感测单元221分别设置于相邻路灯的顶端,第一处理单元212、第一通讯单元213可与第一感测单元212、第二感测单元221的其中之一设置于同一路灯顶端。于另一实施例中,参见图7,该行车距离警示系统001还包括基站4,第一通讯单元213、第二通讯单元223通过该基站4与该电子装置I实现通讯,此处不再赘述。
[0031]于本实施例中,参见图6,第一车辆Cl、第二车辆c2及第三车辆c3同时沿道路R于第一方向Dl上行驶于第一空间Al,第二车辆c2、第三车辆c3均位于第一车辆Cl的后方位置。感测模组2的第一感测单元211侦测第二车辆c2与第一车辆Cl之间的第一距离Si的同时,侦测第三车辆c3与第一车辆Cl的第二距离s2,第一处理单元212判断该第二距离s2小于该预设值sO时,或者第一处理单元212判断该第一距离Si小于该预设值sO时,第一处理单元212通过第一通讯单元213与该第一应用程序提供该警示信息至电子装置1,如此,感测模组2可同时侦测第一车辆Cl后方的多个车辆与第一车辆的安全距离并作出警示,相比于现有技术中通过车辆后端安置的雷达监测覆盖面更广,避免监测盲区,大大提升了安全系数。
[0032]另选的,第一感测单元211、第二感测单元221除了设置于道路R周边的路灯上夕卜,亦可以于道路R周边架设多个支撑杆,该多个支撑杆相距特定距离,该特定距离保证第一感测单元211与第二感测单元221的感测覆盖范围之间没有盲区即可,当然该多个支撑杆亦可以是其他支撑或者悬挂方式,只要将第一感测单元211、第二感测单元211保持一高点,以侦测到道路R上行进的车辆。
[0033]于实际应用中,该行车距离警示系统001还包括全球定位系统(GlobalPosit1ning System, GPS) 3,全球定位系统3可提供第一感测单元211的空间第一位置信息、第二感测单元221的空间第一位置信息、第一空间Al的第一位置信息以及第二空间A2的第一位置信息,以提供行车距离警示系统001判断该第一坐标(xl,yl,zl)是否位于该第一空间Al或者第二空间A2的依据。另选的,该行车距离警示系统001还包括存储单元,该存储单元存储有第一表格及第二表格,该第一感测单元211对应该第一表格,该第二感测单元221对应该第二表格,该第一表格包含第一感测单元211侦测的该第一空间Al的多个空间坐标,通过该第一表格以判断该第一坐标(xl,yl,zl)是否位于该第一空间Al ;该第二表格包含第二感测单元211侦测的该第二空间A2的多个空间坐标,通过该第二表格以判断该第一坐标(xl,yl, zl)是否位于该第二空间A2。借此,可以避免全球定位系统的不稳定或者信号不好导致系统无法正常使用,进一步提升系统的可靠性。
[0034]本发明提供的行车距离警示系统001通过置于车辆上以随车辆运动的电子装置及设置于道路周边的感测模组侦测位于前车后方车辆与该前车的距离,当该距离小于预设值时,该感测模组通过该电子装置上运行的第一应用程序提供警示信息至该电子装置以提示该前车驾驶员后方存在安全隐患的车辆信息,以方便前车进行预判断,避免危险发生,提供了车辆行经过程中提供后方车辆警示信息的需求,并可以多车辆监测,克服了现有技术中通过车尾雷达监测的局限性,比全球定位系统监测更稳定及准确,大大提升了车辆行进过程中警示系统的可靠性。
[0035]本发明已由上述相关实施例加以描述,然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是,已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地,在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰,均属本发明的专利保护范围。
【主权项】
1.一种行车距离警示系统,用于第一车辆行驶于道路时提供警示信息,其特征在于,该行车距离警示系统包括: 电子装置,随该第一车辆运动并发送该第一车辆的第一位置信息及第一身份信息;以及 感测模组,设置于该道路周边,接收该第一位置信息及该第一身份信息,并依据该第一位置信息侦测位于后方的第二车辆与该第一车辆之间的第一距离; 其中,当该第一距离小于预设值时,感测模组依据该第一身份信息发送警示信息至该电子装置,该电子装置接收到该警示信息则发出警示。2.如权利要求1所述的行车距离警示系统,其特征在于,该感测模组包括: 第一感测单元,用于侦测第一空间信息; 第一处理单元,親接该第一感测单元;以及 第一通讯单元,藕接该第一处理单元; 其中,当该第一位置信息位于该第一空间时,该第一感测单元侦测该第二车辆与该第一车辆的该第一距离,该第一处理单元接收该第一距离并判断当该第一距离小于该预设值时,该第一处理单元通过该第一通讯单元提供该警示信息至该电子装置。3.如权利要求2所述的行车距离警示系统,其特征在于,还包括全球定位系统,该全球定位系统用于判断该第一坐标是否位于该第一空间。4.如权利要求2所述的行车距离警示系统,其特征在于,还包括存储单元,该存储单元存储有第一表格,该第一感测单元依据该第一表格判断该第一位置信息是否位于该第一空间。5.如权利要求2所述的行车距离警示系统,其特征在于,该感测模组还包括: 第二感测单元,用于侦测第二空间信息; 第二处理单元,耦接该第二感测单元;以及 第二通讯单元,藕接该第二处理单元; 其中,当该第一位置信息位于该第二空间时,该第二感测单元侦测该第二车辆与该第一车辆的该第一距离,该第二处理单元接收该第一距离并判断当该第一距离小于该预设值时,该第二处理单元通过该第二通讯单元提供该警示信息至该电子装置。6.如权利要求2所述的行车距离警示系统,其特征在于,该感测模组还包括: 第二感测单元,藕接该第一处理单元,用于侦测第二空间信息; 其中,当该第一位置信息位于该第二空间时,该第二感测单元侦测该第二车辆与该第一车辆的该第一距离,该第一处理单元接收该第一距离并判断该第一距离小于该预设值时,该第一处理单元通过该第一通讯单元提供该警示信息至该电子装置。7.如权利要求5或6所述的行车距离警示系统,其特征在于,还包括全球定位系统,判断该第一位置信息是否位于该第二空间。8.如权利要求5或6所述的行车距离警示系统,其特征在于,还包括存储单元,该存储单元存储有第二表格,该第二感测单元依据该第二表格判断该第一位置信息是否位于该第二空间。9.如权利要求5或6所述的行车距离警示系统,其特征在于,该第一空间邻接该第二空间,当该第二车辆进入该第一空间且该第一位置信息位于该第二空间时,该第一感测单元及该第二感测单元侦测该第二车辆与该第一车辆的该第一距离。10.如权利要求5或6所述的行车距离警示系统,其特征在于,该第二感测单元为雷达装置,该雷达装置设置于该道路周边的路灯上。11.如权利要求2所述的行车距离警示系统,其特征在于,该第一感测单元为雷达装置,该雷达装置设置于该道路周边的路灯上。12.如权利要求1所述的行车距离警示系统,其特征在于,该感测模组同时侦测位于后方的第三车辆与该第一车辆的第二距离,当该第二距离小于该预设值时,该感测模组依据该第一身份信息发送该警示信息至该电子装置。
【专利摘要】本发明提供一种行车距离警示系统,用于第一车辆行驶于道路时提供警示信息,该行车距离警示系统包括:电子装置,随该第一车辆运动并发送该第一车辆的第一位置信息及第一身份信息;以及感测模组,设置于该道路周边,接收该第一位置信息及该第一身份信息,并依据该第一位置信息侦测位于后方的第二车辆与该第一车辆之间的第一距离;其中,当该第一距离小于预设值时,感测模组依据该第一身份信息发送警示信息至该电子装置,该电子装置接收到该警示信息则发出警示。借此,以提示该前车驾驶员后方存在安全隐患的车辆信息,以方便前车进行预判断,避免危险发生。
【IPC分类】G08G1/16
【公开号】CN105006176
【申请号】CN201510459846
【发明人】林彦龙
【申请人】苏州佳世达光电有限公司, 佳世达科技股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月30日
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