一种电力服务车辆调度方法、终端、服务器及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及移动互联网技术领域，尤其涉及一种电力服务车辆调度方法、终端、月艮务器及系统。
【背景技术】
[0002]随着中国电力建设工作的快速推进，各区域在建和新建成发电企业急剧增加，呈现出电厂数量大、覆盖区域广、分布不集中的特点。在新建电厂的过程中，基础建设完成后通常需要由相关的电力技术服务单位承担电厂设备的技术调试工作；电厂为维持电力生产的安全稳定，需定期进行不同级别的设备检修工作，可能需要电力技术服务单位的参与;在电厂运行过程中，可能发生不同严重程度的设备故障或非计划情况，也需要技术服务单位派出相关专业技术人员进行技术支持。上述电力技术服务单位通常服务于一个跨省区域(如华北、西北、华东等)，为进行上述类型的技术服务，需准备电力技术服务车辆队伍(以下简称车队)，用于接送技术人员及托运技术服务设备。随着电力技术服务单位服务的地域范围和业务范围的扩大，需要管理的电力服务车辆队伍也更加庞大，因此需要相应的技术手段提高车辆管理的效率。
[0003]目前，现有的解决方案是:由一名负责人和多名司机构成车队人员，负责人掌握司机的电话及出行情况，并对司机进行任务指派，车队车辆同样由车队负责人管理，司机与车辆不绑定。
[0004]上述解决方案的主要缺点如下:I)车队的全部调度工作由车队负责人一人人工执行，司机、车辆等信息均需要电话联系或查阅纸质单据，效率低下且容易出现疏漏;2)用车流程不能进行数字化记录，如需对某次出车的部分信息进行查找，只能通过翻阅纸质单据进行检索，效率低下且存在单据管理成本和人力成本;3)无法对历史数据进行分析利用，比如某司机到达某个目的地的常用时间，车辆的使用频率，专业用车频率、司机出车频率等。
【发明内容】
[0005]对地理信息敏感是移动互联网应用的重要特征之一。利用司机的实时地理位置确定车辆所处位置，可以实现车辆的辅助调度。根据移动互联网及智能终端的相关特性，本发明提出了一种基于智能移动终端的电力服务车辆的调度方法、终端、服务器及系统。
[0006]本发明一方面提供了一种电力服务车辆调度方法，所述电力服务车辆调度方法包括:
[0007]从调度服务器获取用车终端提交的用车申请，所述用车申请包括用车时段、人员数量、设备类型及目的地；
[0008]根据所述用车申请查询当前可用车辆及所述当前可用车辆对应的可用司机；
[0009]根据所述当前可用车辆及其对应的可用司机生成车辆调度信息并向所述调度服务器输出所述车辆调度信息，所述车辆调度信息包括:出勤车辆信息及出勤司机信息。
[0010]在一实施例中，根据所述用车申请查询当前可用车辆及所述当前可用车辆对应的可用司机，包括:
[0011]从所述调度服务器获取各电力服务车辆的状态信息，根据各所述电力服务车辆的状态信息及用车时段选取待选车辆；
[0012]根据所述人员数量、设备类型确定所用电力服务车辆的车型，并从所述待选车辆中筛选出具有所述车型的车辆作为可用车辆；
[0013]获取驾驶过各所述可用车辆的司机的状态信息，并根据各所述司机的状态信息及用车时段选取可用司机。
[0014]在一实施例中，根据各所述电力服务车辆的状态信息及用车时段选取待选车辆，包括:
[0015]将在所述用车时段处于空闲状态的所述电力服务车辆置为待选车辆。
[0016]在一实施例中，所述电力服务车辆的状态信息包括电力服务车辆的实时位置信息，根据各所述电力服务车辆的状态信息及用车时段选取待选车辆，包括:
[0017]根据所述电力服务车辆的实时位置信息预估其返程时间，并将返程时间在所述用车时段的起始时间之前的所述电力服务车辆置为待选车辆。
[0018]在一实施例中，根据各所述司机的状态信息及用车时段选取可用司机，包括:
[0019]将在所述用车时段处于空闲状态的所述司机置为待选司机。
[0020]在一实施例中，所述司机的状态信息包括司机的实时位置信息，根据各所述司机的状态信息及用车时段选取可用司机，包括:
[0021]根据所述司机的实时位置信息预估其返程时间，并将返程时间在所述用车时段的起始时间之前的所述司机置为可用司机。
[0022]在一实施例中，根据所述当前可用车辆及其对应的可用司机生成车辆调度信息并向所述调度服务器输出所述车辆调度信息，包括:
[0023]按照所述可用车辆出勤频率递增的顺序排序，将出勤频率最低的所述可用车辆置为出勤车辆；
[0024]按照所述可用司机驾驶所述出勤车辆的次数递减的顺序排序，将驾驶所述出勤车辆次数最多的可用司机置为出勤司机。
[0025]本发明另一实施例还提供了一种电力服务车辆调度方法，所述电力服务车辆调度方法包括:
[0026]接收用车终端提交的用车申请，所述用车申请包括用车时段、人员数量、设备类型及目的地；
[0027]向调度终端发送所述用车申请，并接收所述调度终端反馈的车辆调度信息，所述车辆调度信息包括:出勤车辆信息及出勤司机信息；
[0028]根据所述出勤司机信息将所述出勤车辆信息、所述目的地及所述用车时段的用车开始时间发送给出勤司机的司机终端。
[0029]在一实施例中，所述电力服务车辆调度方法还包括:
[0030]接收所述出勤司机的司机终端发来的实时位置信息，将所述出勤司机的实时位置信息作为所述出勤车辆的实时位置，并根据所述调度终端的请求向所述调度终端发送所述实时位置信息。
[0031 ]在一实施例中，所述电力服务车辆调度方法还包括:
[0032]接收所述出勤司机的司机终端反馈的确认信息，并根据所述确认信息向所述用车终端发送一用车开始提示信息。
[0033]本发明另一实施例还提供了一种电力服务车辆调度终端，所述电力服务车辆调度终端包括:
[0034]用车申请获取单元，用于从调度服务器获取用车终端提交的用车申请，所述用车申请包括用车时段、人员数量、设备类型及目的地；
[0035]可用车辆及司机查询单元，用于根据所述用车申请查询当前可用车辆及所述当前可用车辆对应的可用司机；
[0036]车辆调度信息生成单元，用于根据所述当前可用车辆及其对应的可用司机生成车辆调度信息并向所述调度服务器输出所述车辆调度信息，所述车辆调度信息包括:出勤车辆信息及出勤司机信息。
[0037]在一实施例中，所述可用车辆及司机查询单元包括:
[0038]待选车辆获取模块，用于从所述调度服务器获取各电力服务车辆的状态信息，根据各所述电力服务车辆的状态信息及用车时段选取待选车辆；
[0039]可用车辆获取模块，用于根据所述人员数量、设备类型确定所用电力服务车辆的车型，并从所述待选车辆中筛选出具有所述车型的车辆作为可用车辆；
[0040]可用司机获取模块，用于获取驾驶过各所述可用车辆的司机的状态信息，并根据各所述司机的状态信息及用车时段选取可用司机。
[0041]在一实施例中，所述待选车辆获取模块还用于:将在所述用车时段处于空闲状态的所述电力服务车辆置为待选车辆。
[0042]在一实施例中，所述电力服务车辆的状态信息包括电力服务车辆的实时位置信息，所述待选车辆获取模块包括一第一预判装置，用于根据所述电力服务车辆的实时位置信息预估其返程时间，并将返程时间在所述用车时段的起始时间之前的所述电力服务车辆置为待选车辆。
[0043]在一实施例中，所述可用司机获取模块用于:将在所述用车时段处于空闲状态的所述司机置为待选司机。
[0044]在一实施例中，所述司机的状态信息包括司机的实时位置信息，所述可用司机获取模块包括一第二预判装置，用于根据所述司机的实时位置信息预估其返程时间，并将返程时间在所述用车时段的起始时间之前的所述司机置为可用司机。
[0045]在一实施例中，所述车辆调度信息生成单元包括:
[0046]出勤车辆获取模块，用于按照所述可用车辆出勤频率递增的顺序排序，将出勤频率最低的所述可用车辆置为出勤车辆；
[0047]出勤司机获取模块，用于按照所述可用司机驾驶所述出勤车辆的次数递减的顺序排序，将驾驶所述出勤车辆次数最多的可用司机置为出勤司机。
[0048]本发明另一实施例还提供了一种电力服务车辆调度服务器，所述电力服务车辆调度服务器包括:
[0049]用车申请接收单元，用于接收用车终端提交的用车申请，所述用车申请包括用车时段、人员数量、设