蓄电池固定装置及具有其的电动仓储车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动仓储车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种蓄电池固定装置及具有其的电动仓储车。
【背景技术】
[0002]随着当今物流业的快速发展，以及人们节能环保意识的增强，企业对电动仓储车的需求量越来越大，这也意味对电动仓储车的性能要求也越来越高。
[0003]因为蓄电池容量、使用频率的不同，蓄电池使用过程中经常需要更换充电。现有电动仓储车上的电瓶的取出多为吊装式和侧取式，由于结构的限制，蓄电池在更换过程中经常发生磕碰；而且由于侧取式的蓄电池在进入电瓶框后不能得到很好的固定，在使用过程中会产生明显晃动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种蓄电池固定装置及具有其的电动仓储车，目的是避免蓄电池在使用过程中出现晃动。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:蓄电池固定装置，包括:
[0006]导入板，用于与蓄电池接触；以及
[0007]压紧力产生机构，与导入板连接且用于产生作用于导入板的压紧力。
[0008]所述导入板包括与所述压紧力产生机构连接的导板本体和与导板本体连接且用于在蓄电池侧入过程中对其导向的第一导入部。
[0009]所述第一导入部与所述导板本体之间的夹角大于90度。
[0010]所述导板本体与电瓶框的侧板相平行。
[0011]所述导入板还包括与所述导板本体连接且用于在蓄电池吊装进入电瓶框过程中对蓄电池导向的第二导入部。
[0012]所述第二导入部与所述导板本体之间的夹角大于90度。
[0013]所述导板本体与所述第一导入部和所述第二导入部为一体折弯成型。
[0014]所述压紧力产生机构包括与所述导板本体连接的限位支架、穿过限位支架的支撑轴和套设在支撑轴上且用于产生压紧力的弹性元件。
[0015]所述支撑轴为螺栓，所述限位支架和所述导板本体上设有让支撑轴通过的通孔。
[0016]所述导板本体上用于与蓄电池接触的侧面与所述限位支架上与螺栓的螺帽接触的限位面之间的距离不能小于螺帽的厚度，且螺帽上设有六边形的内孔。
[0017]所述压紧力产生机构还包括与电瓶框的侧板连接的固定块，所述支撑轴与固定块为螺纹连接，所述弹性元件位于固定块与所述限位支架之间。
[0018]所述固定块上设有让所述支撑轴插入的螺纹孔。
[0019]所述弹性元件为碟形弹簧组。
[0020]所述支撑轴和所述固定块均设有两个。
[0021 ] 所述固定块与所述电瓶框的侧板为焊接连接。
[0022]本实用新型还提供了一种电动仓储车，包括电瓶框和上述蓄电池固定装置，蓄电池固定装置设置于电瓶框的侧板上。
[0023]所述蓄电池固定装置在所述电瓶框的侧板上设有多个，且蓄电池固定装置位于与电瓶侧出时移动方向平行的同一直线上。
[0024]本实用新型的蓄电池固定装置，通过设置导入板和压紧力产生装置，压紧力产生装置产生的压紧力作用于导入板上，并由导入板压紧放置于电瓶框中的蓄电池，从而对蓄电池起到固定作用，有效的避免整车工作过程中蓄电池发生晃动。
【附图说明】
[0025]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0026]图1是本实用新型蓄电池固定装置的结构示意图；
[0027]图2是导入板的结构示意图；
[0028]图3是蓄电池与电瓶框的装配图，此时蓄电池处于侧出状态；
[0029]图4是蓄电池与电瓶框的装配图，此时蓄电池处于吊装状态；
[0030]图中标记为:
[0031]1、固定块；2、支撑轴；3、弹性元件；4、限位支架；5、导入板；51、导板本体；52、第一导入部；53、第二导入部；6、电瓶框；61、第一侧板；62、第二侧板。
【具体实施方式】
[0032]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0033]如图1至图4所示，本实用新型提供了一种应用于电动仓储车上的蓄电池固定装置，其包括导入板5和压紧力产生机构，导入板5是用于与放置于电瓶框6内的蓄电池接触，压紧力产生机构是与导入板5连接且用于产生作用于导入板5的压紧力。压紧力产生机构产生的压紧力作用于导入板5上，并由导入板5压紧放置于电瓶框6中的蓄电池，从而对蓄电池起到固定作用，有效的避免整车工作过程中蓄电池发生晃动。
[0034]具体地说，如图3和图4所示，电瓶框6作为存储蓄电池的构件，内部具有容纳蓄电池的容置腔，且在一侧设有让蓄电池进出的侧开口。电瓶框6并具有第一侧板61和与第一侧板61相对的第二侧板62，容置腔位于第一侧板61与第二侧板62之间，侧开口设置于与第一侧板61和第二侧板62为垂直连接的另一侧板上。作为优选的，本蓄电池固定装置安装于电瓶框6的第一侧板61上，并位于蓄电池行进路径的一侧，导入板5在蓄电池侧入或吊装进入电瓶框6的过程中与蓄电池的表面接触，且在蓄电池完全进入电瓶框6中后，在压紧力产生机构的作用下，导入板5压紧蓄电池，从而使蓄电池固定。
[0035]本蓄电池固定装置通过设置导入板5，还可以避免蓄电池在存放、取出过程中发生偏移，从而可以有效避免蓄电池存放、取出过程中出现磕碰，避免蓄电池漏液。如图1和图2所示，导入板5包括与压紧力产生机构连接的导板本体51和与导板本体51的水平方向的端部固定连接的第一导入部52，导板本体51与第一侧板61相平行，第一导入部52是用于在蓄电池侧入时对蓄电池进行导向，使蓄电池能够平稳进入导板本体51与第二侧板62之间的空间中，避免蓄电池出现磕碰。作为优选的，第一导入部52为朝向导板本体51的一侧倾斜延伸，第一导入部52与导板本体51之间的夹角大小处于90至180之间，且第一导入部52的末端与第一侧板61之间的距离小于导板本体51与第一侧板61之间的距离，便于对蓄电池进行导向。
[0036]作为优选的，如图1和图2所示，导入板5还包括与导板本体51的竖直方向的端部固定连接的第二导入部53，第二导入部53是用于在蓄电池吊装进入电瓶框6过程中对蓄电池进行导向，使蓄电池能够平稳进入导板本体51与第二侧板62之间的空间中，避免蓄电池出现磕碰。与第一导入部52类似的，第二导入部53为朝向导板本体51的上方倾斜延伸，第二导入部53与导板本体51之间的夹角大小处于90至180之间，且第二导入部53的末端与第一侧板61之间的距离小于导板本体51与第一侧板61之间的距离，便于对蓄电池进行导向。
[0037]如图1和图2所示，作为优选的，导入板5为采用板材折弯形成结构，即导板本体51与第一导入部52和第二导入部53为一体折弯成型，且第一导入部52和第二导入部53均为矩形，导板本体51也大致为矩形。
[0038]如图1