、图2和图3所示，本蓄电池固定装置的压紧力产生机构是设置于电瓶框6的第一侧板61上，位于导板本体51与第一侧板61之间，该压紧力产生机构包括与第一侧板61固定连接的固定块1、与导板本体51连接的限位支架4、穿过限位支架4的支撑轴2和套设在支撑轴2上且用于产生压紧力的弹性元件3，限位支架4位于固定块I与导板本体51之间，支撑轴2的一端由限位支架4限位，支撑轴2的另一端与固定块I连接，弹性元件3位于固定块I与限位支架4之间，弹性元件3对限位支架4和导入板5形成的整体结构施加弹性作用力，从而能够推动导入板5朝向蓄电池移动，将蓄电池压紧。
[0039]如图1所示，作为优选的，支撑轴2采用内六角螺栓，在限位支架4和导板本体51上设有让支撑轴2通过的通孔，限位支架4上的通孔的直径小于螺栓的头部螺帽的直径，从而能够起到限位作用，而导板本体51上的通孔的直径不能小于螺栓的头部螺帽的直径，而且，导板本体51上用于与蓄电池接触的侧面与限位支架4上与螺栓的螺帽接触的侧面之间的距离不能小于螺帽的厚度，这样就可以确保螺帽能够完全进入导板本体51上的通孔中，避免螺帽外露与蓄电池表面接触。在螺栓的螺帽中心处还设有一个六边形的内孔，便于使用内六角扳手拧紧或拧松螺栓，以调节弹性元件3的压缩量。
[0040]如图1所示，固定块I与电瓶框6的第一侧板61为焊接连接，支撑轴2的端部与固定块I为螺纹连接，相应在固定块I上设有让支撑轴2的螺纹端插入的螺纹孔。
[0041]如图1所示，作为优选的，考虑到导板本体51与第一侧板61之间的空间小，弹性元件3采用套装在支撑轴2上的碟形弹簧组，碟形弹簧组是由多个碟形弹簧对合组合而成，刚度大，方便布置。
[0042]压紧力产生装置的支撑轴2至少设有一个，为了提高导入板5的稳定性，如图1所示，作为优选的，支撑轴2和固定块I均设有两个，两个支撑轴2相平行且位于同一高度，相应在导板本体51和限位支架4上分别设有两个通孔。
[0043]本蓄电池固定装置的工作原理为:
[0044]在装入蓄电池时，需要先将支撑轴2拧紧，导入板5和限位支架4移动并压紧蝶形弹簧组，压缩量约为4-5_，此时整个电瓶框6的蓄电池预留宽度要大于蓄电池实际宽度3_，此时可以推入或者吊装入蓄电池，在导入板5的作用下蓄电池平稳的装入电瓶框6，有效的避免了蓄电池更换过程中的磕碰。蓄电池装入完毕后，需将支撑轴2拧松，蝶形弹簧组恢复自然状态，推动导入板5移动并压紧蓄电池，使蓄电池得到固定，有效的避免整车工作过程中蓄电池发生晃动。
[0045]在取出蓄电池时，同样需要先将支撑轴2拧紧，压紧蝶形弹簧组，压缩量约为4-5_，此时整个电瓶框6的蓄电池预留宽度要大于蓄电池实际宽度3_，蓄电池可以平稳的取出。
[0046]本实用新型还提供了一种电动仓储车，包括电瓶框6和上述的蓄电池固定装置，蓄电池固定装置设置于电瓶框6的侧板上。此蓄电池固定装置的具体结构可参照图1至图4，在此不再赘述。由于本实用新型的电动仓储车包括上述实施例中的蓄电池固定装置，所以其具有上述蓄电池固定装置的所有优点。
[0047]作为优选的，蓄电池固定装置在电瓶框6的侧板上可以设置多个，且蓄电池固定装置位于与电瓶侧出时移动方向平行的同一直线上。如图3和图4所示，在本实施例中，蓄电池固定装置在电瓶框6的第一侧板61上设置两个。
[0048]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.蓄电池固定装置，其特征在于，包括: 导入板，用于与蓄电池接触；以及 压紧力产生机构，与导入板连接且用于产生作用于导入板的压紧力。2.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述导入板包括与所述压紧力产生机构连接的导板本体和与导板本体连接且用于在蓄电池侧入过程中对其导向的第一导入部。3.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述第一导入部与所述导板本体之间的夹角大于90度。4.根据权利要求2或3所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述导板本体与电瓶框的侧板相平行。5.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述导入板还包括与所述导板本体连接且用于在蓄电池吊装进入电瓶框过程中对蓄电池导向的第二导入部。6.根据权利要求5所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述第二导入部与所述导板本体之间的夹角大于90度。7.根据权利要求5所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述导板本体与所述第一导入部和所述第二导入部为一体折弯成型。8.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述压紧力产生机构包括与所述导板本体连接的限位支架、穿过限位支架的支撑轴和套设在支撑轴上且用于产生压紧力的弹性元件。9.根据权利要求8所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述支撑轴为螺栓，所述限位支架和所述导板本体上设有让支撑轴通过的通孔。10.根据权利要求9所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述导板本体上用于与蓄电池接触的侧面与所述限位支架上与螺栓的螺帽接触的限位面之间的距离不能小于螺帽的厚度，且螺帽上设有六边形的内孔。11.根据权利要求9所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述压紧力产生机构还包括与电瓶框的侧板连接的固定块，所述支撑轴与固定块为螺纹连接，所述弹性元件位于固定块与所述限位支架之间。12.根据权利要求11所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述固定块上设有让所述支撑轴插入的螺纹孔。13.根据权利要求8至12任一所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述弹性元件为碟形弹簧组。14.根据权利要求11所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述支撑轴和所述固定块均设有两个。15.根据权利要求11所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述固定块与所述电瓶框的侧板为焊接连接。16.一种电动仓储车，其特征在于，包括电瓶框和权利要求1至15任一所述的蓄电池固定装置，蓄电池固定装置设置于电瓶框的侧板上。17.根据权利要求16所述的电动仓储车，其特征在于，所述蓄电池固定装置在所述电瓶框的侧板上设有多个，且蓄电池固定装置位于与电瓶侧出时移动方向平行的同一直线 上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种蓄电池固定装置及具有其的电动仓储车，蓄电池固定装置包括导入板和压紧力产生机构，导入板用于与蓄电池接触，压紧力产生机构与导入板连接且用于产生作用于导入板的压紧力。本实用新型的蓄电池固定装置，通过设置导入板和压紧力产生装置，压紧力产生装置产生的压紧力作用于导入板上，并由导入板压紧放置于电瓶框中的蓄电池，从而对蓄电池起到固定作用，有效的避免整车工作过程中蓄电池发生晃动。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN204651368
【申请号】CN201520293125
【发明人】余昊, 任仕藩, 陈晓宇, 马辉, 杨生民
【申请人】中联重科安徽工业车辆有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月7日