技术特征：
1.一种汽车线束紧固件，其特征在于，包括一可拆卸连接在汽车车身内的固定座(13)，所述固定座(13)上沿其长度方向开设有多个通孔形式的穿线孔(23)，所述固定座(13)上设有多个与穿线孔(23)相对应的夹头(14)，所述夹头(14)与穿线孔(23)同轴，所述夹头(14)上同轴开设有与穿线孔(23)贯通的夹线孔(15)，所述夹头(14)外锥面上沿其轴向阵列开设有多个与夹线孔(15)贯通的条形缺口(11)，所述固定座(13)的外侧设有活动座(2)，所述活动座(2)朝向固定座(13)的一面设有多个与夹头(14)相对应的锥槽(22)，所述活动座(2)的另一面设有与锥槽(22)相贯通的、且为通孔形式的避空槽(1)，所述活动座(2)由弹性抵顶结构驱动其朝固定座(13)的方向移动，并使所述夹头(14)卡合至锥槽(22)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束紧固件，其特征在于，所述弹性抵顶结构包括设于固定座(13)长度方向两端的第一耳块(12)，所述活动座(2)的相对两端各设有第二耳块(3)，所述第一耳块(12)上垂直固接有导向柱(10)，所述第二耳块(3)上开设有供导向柱(10)插合的、通孔形式的穿孔，所述导向柱(10)穿出第二耳块(3)的一端套接有限位环(4)，所述限位环(4)与第二耳块(3)之间设有弹性件，所述弹性件弹性抵顶第二耳块(3)，且自然状态下，所述弹性件能够驱动第二耳块(3)朝固定座(13)的方向移动，以使所述夹头(14)能够卡入锥槽(22)内。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束紧固件，其特征在于，所述弹性件为套装在导向柱(10)上的弹簧(5)，所述弹簧(5)弹力方向两端分别弹性抵顶第二耳块(3)、限位环(4)。4.根据权利要求2所述的一种汽车线束紧固件，其特征在于，所述导向柱(10)邻近第一耳块(12)上的一端转动套装有转动环(9)，所述第二耳块(3)朝向第一耳块(12)的一面设有固定环(6)，所述固定环(6)间隙套装在导向柱(10)上，所述转动环(9)朝向固定环(6)的一侧端面上沿其轴向对称垂直固接有顶杆(16)，所述固定环(6)上设有两个供顶杆(16)端部卡合的卡槽(7)。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束紧固件，其特征在于，所述顶杆(16)卡入卡槽(7)内的一端可转动地嵌装有滚珠(8)，所述滚珠(8)滚动连接在固定环(6)的轴端面、卡槽(7)内壁上。6.根据权利要求1所述的一种汽车线束紧固件，其特征在于，所述固定座(13)下端开设有多个异形槽(19)，所述异形槽(19)纵截面成t形，所述异形槽(19)内滑动卡合有锁止块(20)，所述锁止块(20)上设有螺柱(21)，所述螺柱(21)下端由异形槽(19)的下侧口部穿出，所述螺柱(21)下端滑动套装有弹性垫片(17)，所述弹性垫片(17)成内凹状且其上设有多个条形槽(18)，所述弹性垫片(17)上表面与固定座(13)下表面抵触连接。
技术总结
本发明涉及线束安装用配件技术领域的一种汽车线束紧固件，包括固定座、穿线孔、夹头、夹线孔、条形缺口、活动座、锥槽，所述活动座的另一面设有与锥槽相贯通的、且为通孔形式的避空槽，所述活动座由弹性抵顶结构驱动其朝固定座的方向移动，并使所述夹头卡合至锥槽内。通过将汽车线束由穿线孔穿入夹线孔，然后再由锥槽、避空槽穿出，再通过活动座朝固定座方向移动，使得夹头能够卡入锥槽内，卡入锥槽内的过程中，锥槽内壁对夹头外周缘产生径向内侧的挤压力，另外夹头上设有条形缺口，进而使得夹头能够产生径向内侧的弹性收缩，以使夹线孔的孔壁夹紧汽车线束，这样使得汽车线束的抗拉拽效果较好，避免汽车线束产生松散的现象。避免汽车线束产生松散的现象。避免汽车线束产生松散的现象。
技术研发人员：戴鹏 黄华 杨浩
受保护的技术使用者：江苏永生电气有限公司
技术研发日：2022.06.09
技术公布日：2022/8/8