一种电动汽车交流充电桩的智能检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种专用于电动汽车交流充电粧的智能检测装置；属于电动汽车智能充电设施应用技术领域。
【背景技术】
[0002]电动汽车交流充电粧智能检测装置是对电动汽车充设施的一中检测装置，通俗来讲该装置模拟了电动汽车的接口功能，来检测交流充电粧的接口及充电时序功能；通过与交流充电粧通信，能够检测充电粧发送的PWM信号的频率，占空比，幅度，同时根据占空比表示的最大输出电流能力来控制负载箱让充电电流过载，来检测充电粧是否具备过载保护能力，此功能对充电粧来说十分关键；
[0003]目前市面上的充电粧检测装置十分缺乏，且功能单一，只能模拟车端让充的功能，没有检测功能，没有判断功能，没有大部分的测试功能。
【发明内容】
[0004]本发明为了弥补现有技术的不足，提供一种结构简单、自动模拟车辆的各个状态，模拟充电的流程，检测充电过程中的时序问题，同时可以调节负载功率，能够有效地模拟充电过程及模拟充电异常过程，检验交流充电粧的接口能力和主要保护功能的能力；
[0005]为实现上述目的，本发明采取的技术方案是:
[0006]—种电动汽车交流充电粧的智能检测装置，包括CPU处理系统、IXD显示器、辅助电源电路、电源开关电路、按键电路、车端充电接口电路、CC检测电路、CP检测电路、指示灯电路、PWM检测电路、程控电路、电表电路；其中，
[0007]所述CPU处理系统，用于控制完成充电流程，及相关的信号采集和保护动作；可以程控调节负载大小，测试出充电粧是否有过流保护功能等；
[0008]所述IXD显示器，用于显示检测到的信号信息及测试结果；
[0009]所述辅助电源电路，用于实现+5V到+3.3V的转换，给CPU处理系统提供工作电压；
[0010]所述电源开关电路，用于检测开关是否按下，连通不同的电源；
[0011]所述按键电路，用于检测开关是否按下；
[0012]所述车端充电接口电路，用于检测车端是否接到动力电源的输出，将动力电源信号转换为TTL电平信号方便CPU检测；
[0013]所述CC检测电路，用于检测CC信号；
[0014]所述CP检测电路，用于检测CP信号；
[0015]所述指示灯电路，用于提示测试是否通过；
[0016]所述PWM检测电路，用于实现对CP+，CP-的频率及占空比检测；
[0017]所述程控电路，用于自动加载一定电流值的负载，模拟充电；
[0018]所述电表电路，用于检测充电粧输出的电压电流值；
[0019]进一步改进，所述CPU处理系统内设有CPU处理器U1 ;所述CPU处理器U1的37脚上连接有一个电阻R108 ;所述CPU处理器U1的55脚与所述辅助电源电路相连接；所述CPU处理器U1的15?18脚分别与所述电源开关电路、按键电路相连接；所述CPU处理器U1的29脚与所述车端充电接口电路相连接；所述CPU处理器U1的65脚与所述CC检测电路相连接；所述CPU处理器U1的47脚、48脚、51脚与所述电表电路相连接；所述CPU处理器U1的25?26脚与所述程控电路相连接；所述CPU处理器U1的23?24脚、67脚与所述的PWM检测电路相连接；所述CPU处理器U1的33?34脚、63?64脚与所述的指示灯电路相连接；所述CPU处理器U1的56脚与所述CP检测电路相连接；所述CPU处理器U1的78?88脚与所述IXD显示器相连接；
[0020]进一步改进，所述辅助电源电路所述辅助电源电路包括四个滤波电路，分别为第一滤波电路、第二滤波电路、第三滤波电路、第四滤波电路；稳压管U3、显示电路及接线端口 J10 ;;通过该稳压管U3与第一滤波电路、第二滤波电路、第三滤波电路、第四滤波电路、显示电路及接线端口 J10的配合，将输入的+5V电压变换成+3. 3V电压输出；
[0021]进一步改进，所述电源开关电路内设有四个开关，分别为开关S1、开关S2、开关S3、开关S4 ;在0?1]处理器U1的控制下，通过该四个开关S1、S2、S3、S4的通断，实现是否联通电源的检查；所述电源开关电路与所述按键电路的电路结构相同；
[0022]进一步改进，所述车端充电接口电路包括整流器D501、光耦器U501、电阻R502/R503、电容C501 ;在0?1]处理器U1的控制下，通过整流器D501、光耦器U501与周围电阻R502/R503、电容C501的共同作用实现车端是否接到动力电源输出的检查；同时，将动力电源信号转换为TTL电平信号方便CPU检测；
[0023]进一步改进，所述CC检测电路包括放大器U1A、电阻R15/R16/R19/R20/R22/R23、电容C19/C20/C22/C23 ;在0?1]处理器U1的控制下，通过放大器U1A与周围的电阻R15/R16/R19/R20/R22/R23、电容C19/C20/C22/C23的共同配合作用，实现CC信号的检查；
[0024]进一步改进，所述程控电路包括通信芯片U6、电容C33/C34/C36/C37/C31/C32/C29/C30 ；、接线端口 J5 ;在CPU处理器U1的控制下，通过通信芯片U6与接线端口 J5的连接，及周围负载电容C33/C34/C36/C37/C31/C32/C29/C30的配合作用下，实现RS232的通信，使程控电路可以模拟车端的不同充电功率；
[0025]进一步改进，所述电表电路包括电表芯片U8、电阻R41/R42/R44 ;在0?1]处理器U1的控制下，通过电表芯片U8周围负载电阻R41/R42/R44的配合作用下，实现准确地为计量计费提供数据，通过串行接口与外围设备电表进行交互来操作电表；
[0026]进一步改进，所述指示灯电路包括电阻R205/R206/R207/R208、发光二极管D202/D203/D204/D205 ;在CPU处理器U1的控制下，通过发光二极管D202/D203/D204/D205实现指示设备及充电的状态；
[0027]进一步改进，所述LCD显示器包括电阻R50/R51、可调电阻RX1、电容C50、电感B1/B2/B3/B6/B7/B8/B9/B10/B11/B12/B13、显示器 CN2、三极管 Q2 ;在0?1]处理器 U1 的控制下，通过显示器CN2显示与充电粧交互过程中充电电压，电流，CC状态，CP的频率、占空比、幅度，以及测试结论；
[0028]进一步改进，所述CP检测电路包括晶体管D15/D16，电感B4、电阻R2、控制开关Sffl ;iCPU处理器U1的控制下，通过晶体管D15/D16，电感B4、电阻R2、控制开关SW1的配合作用实现CP信号的检测，输出CP+信号、CP-信号；
[0029]进一步改进，所述PWM检测电路包括CP+信号检测电路、CP-信号检测电路；所述CP+信号检测电路包括放大器U3A、电阻R404/R405/R401、电容C109/C209 ;所述0?_信号检测电路包括放大器U4A/U401A、电阻R410/R41/R407/R408 ;通过对CP+信号、CP-信号的检测来实现对CP+，CP-的频率及占空比的检测；
[0030]与现有技术相比，采用上述方案，本发明的有益效果是：本发明具有以下优点：
(1)、通过CC，可以检测充电线缆的功率；（2)通过CP可以检测充电粧的PWM的频率，占空比，幅度，并给予显示和判定结果；(3)、检测到粧端PWM的占空比，控制负载功率超载，检验充电粧的过流保护功能；(4)、改变CP的相关电阻值，测试充电粧对CP值的判断区间值是否符合国标，并给出结果；（5)可以测试充电过程中的电压电流值，以供参考；(6)、可以模拟汽车异常现象，判断充电粧是否能够检测出并处理；（7)、保护功能齐全：过压保护，欠压保护，过流保护，过温保护，过充保护；特别是充电接口处具备过温保护，能够消除安全隐患；
(8)、系统自动及手动测试功能。
【附图说明】
[0031]图1是本发明的结构框图；
[0032]图2是本发明中CPU处理系统第一部分电路原理图；
[0033]图3是本发明中CPU处理系统第二部分电路原理图；
[0034]图4是本发明中辅助电源电路的电路原理图；
[0035]图5是本发明中电源开关电路的电路原理图；
[0036]图6是本发明中车端充电接口电路的电路原理图；
[0037]图7是本发明中CC检测电路的电路原理图；
[0038]图8是本发明中程控电路的电路原理图；
[0039]图9是本发明中电表电路的电路原理图；
[0040]图10是本发明中指示灯电路的电路原理图；
[0041]图11是本发明中IXD显示器的电路原理图；
[0042]图12是本发明中CP检测电路的电路原理图；
[0043]图13是本发明中PWM检测电路的电路原理图；
[0044]图14是本发明的工作流程图；
【具体实施方式】
[0045]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0046]如图1所示，一种电动汽车交流充电粧的智能检测装置，包括CPU处理系统、IXD显示器、辅助电源电路、电源开关电路、按键电路、车端充电接口电路、CC检测电路、CP检测电路、指示灯电路、PWM检测电路、程控电路、电表电路；其中，所述CPU处理系统，用于控制完成充电流程，及相关的信号采集和保护动作；可以程控调节负载大小，测试出充电粧是否有过流保护功能等；所述LCD显示器，用于显示检测到的信号信息及测试结果；所述辅助电源电路，用于实现+5V到+3. 3V的转换，给CPU处理系统提供工作电压；所述电源开关电路，用于检测开关是否按下，连通不同的电源；所述按键电路，用于检测开关是否按下；所述车端充电接口电路，用于检测车端是否接到动力电源的输出，将动力电源信号转换为TTL电平信号方便CPU检测；所述CC检测电路，用于检测CC信号；所述CP检测电路，用于检测CP信号；所述指