一种电池管理系统的高压继电器互锁电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车的技术领域，更具体地说，是涉及一种电池管理系统的高压继电器互锁电路。
【背景技术】
[0002]电动汽车动力电池组由上百串锂离子单体电池组成，在充电的时候，正常情况下:闭合充电继电器，断开总正继电器。如果在充电时，总正继电器闭合，这个时候就出现故障了。现有技术的互锁电路中，电池组内部连接维修开关，该维修开关具有两个互锁触点，该两个互锁触点均与电池管理系统(Battery Management System，BMS)连接，由BMS监测维修开关的电气互锁状态，BMS与整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)通信，继电器控制口正、负极端子分别连接BMS和VCU，VCU可以向继电器发送控制信号，控制继电器的工作状态。该继电器的载流正、负极端子串接在由电池组与高压负载形成的高压回路中。但是，上述控制继电器断开的过程所需时间也较长，极易导致继电器还没有断开的情况下维修开关高压连接部分先断开，也即发生带载切断的情况，这种情况下会产生拉弧现象，导致安全问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种电池管理系统的高压继电器互锁电路。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下:
[0005]本实用新型提供了一种电池管理系统的高压继电器互锁电路，包括电池组、总正继电器、总负继电器、充电继电器、数字逻辑器件、多个分压电阻以及稳压管;所述总正继电器和充电继电器连接电池组的总正端，总负继电器连接电池组的总负端，分压电阻R1、R2串联，Rl的一端接入充电继电器，分压电阻R3、R4串联，R3接入总正继电器;所述稳压管分别接在R2、R4两端;所述数字逻辑器件分别连接R2、R4电阻的一端。
[0006]作为优选的技术方案，所述电池组由多个单体电池串联连接而成。
[0007]作为优选的技术方案，还包括继电器驱动电路，所述继电器驱动电路一端与总正继电器和充电继电器连接，另一端与数字逻辑器件连接。
[0008]作为优选的技术方案，所述分压电阻为四个，所述稳压管为两个，分压电阻Rl与R2串联，分压电阻R3与R4串联;Rl的电阻大于R2的电阻，R3的电阻大于R4的电阻，通过电阻分压使1?2、1?4得到4.￥左右的电压。
[0009]作为优选的技术方案，所述分压电阻为大功率招壳分压电阻。
[0010]作为优选的技术方案，所述总正继电器和总负继电器之间连接有负载。
[0011]作为优选的技术方案，所述充电继电器和总负继电器之间连接有充电机。
[0012]作为优选的技术方案，所述总正继电器为新能源汽车专用的继电器。
[0013]作为优选的技术方案，所述总负继电器为新能源汽车专用的继电器。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0015]1、本实用新型的互锁电路保证了操作人员的安全，提升了紧急故障处理的及时性与避免了电池管理系统异常高压无法切断的安全隐患，也避免了电池系统的带载切断对电池系统高压继电器与用电部件的损坏。
[0016]2、本实用新型电路结构简单，容易实现，适用于大规模工业化生产。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本实用新型实施例提供的电池管理系统的高压继电器互锁电路的原理图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]实施例一
[0021]本实用新型的实施例一提供了一种电池管理系统的高压继电器互锁电路，图1是本实用新型实施例一的电路原理图，请参考图1，本实用新型实施例的电路包括电池组、总正继电器、总负继电器、充电继电器、数字逻辑器件、第一分压支路、第二分压支路及继电器驱动单元，所述充电继电器的一端与电池组的总正端连接，另一端串联第一分压支路后接总负继电器的一端;所述总正继电器的一端与电池组的总正端连接，另一端串联第二分压支路后接总负继电器的一端;所述总负继电器的另一端接电池组的总负端;所述第一分压支路和第二分压支路的电压采样点分别与数字逻辑器件的第一输入端、第二输入端连接；数字逻辑器件的输出端与继电器驱动单元的输入端连接;所述继电器驱动单元的第一输出端与总正继电器控制端连接，第二输出端与充电继电器控制端连接，当数字逻辑器件通过第一分压支路和第二分压支路检测到充电继电器和总正继电器均闭合时，数字逻辑器件输出相应控制信号到继电器驱动单元，继电器驱动单元断开总正继电器和/或充电继电器。
[0022]所述第一分压支路包括电阻R1、电阻R2，电阻Rl的一端与充电继电器连接，另一端串联电阻R2后与总负继电器连接，电阻Rl与电阻R2连接的节点作为第一分压支路的电压采样点与数字逻辑器件的第一输入端连接。
[0023]所述第二分压支路包括电阻R3、电阻R4，电阻R3的一端与总正继电器连接，另一端串联电阻R4后与总负继电器连接，电阻R3与电阻R4连接的节点作为第二分压支路的电压采样点与数字逻辑器件的第二输入端连接。
[0024]实施例二
[0025]本实用新型的实施例二提供了一种电池管理系统的高压继电器互锁电路，是在实施例一的基础之上进行的改进。本实施例的互锁电路与实施例一的区别在于如下:
[0026]所述继电器驱动单元可根据实际需要选用相应的逻辑器件，若数字逻辑器件采用与门逻辑器件时，继电器驱动单元的逻辑可以为:输入为逻辑I时，第一输出端和第二输出端的逻辑分别为I和I，此时继电器驱动单元断开总正继电器和充电继电器;或第一输出端和第二输出端的逻辑分别为I和0(或O和I)，此时继电器驱动单元断开总正继电器、充电继电器其中一个。若数字逻辑器件采用与非门逻辑器件时，继电器驱动单元的逻辑可以为