的电位下降而有效地降低两个构件之间的电位差。
[0033]另外，根据本发明，可以的是，在所述结构中，所述操作装置是方向盘，所述促动器是使转向轮转向的促动器，所述位移传递系统包括中间轴，该中间轴在上端经由十字接头与上转向轴连结且在下端经由十字接头与所述促动器连结，所述两个构件包括所述中间轴的相互花键连接的上轴部及下轴部，所述自放电式除电器固定于所述上轴部的表面。
[0034]根据上述的结构，自放电式除电器固定于上轴部的表面。由此，通过减少上轴部的电荷而使上轴部与下轴部之间的电位差下降，从而能够有效地降低作用于它们之间的电场的强度。
[0035]另外，根据本发明，可以的是，在所述结构中，所述操作装置是方向盘，所述促动器是使转向轮转向的促动器，所述位移传递系统包括转向柱，该转向柱包括上转向轴，在所述转向柱固定有电动式动力转向装置，所述电动式动力转向装置包括由电动机驱动的第一齿轮构件、与该第一齿轮构件啮合且与所述上转向轴一体地旋转的第二齿轮构件、以及收容所述第一及第二齿轮构件的壳体，所述粘性润滑剂介于所述第一及第二齿轮构件与所述壳体之间，所述两个构件包括所述壳体及所述第二齿轮构件，所述自放电式除电器固定于所述壳体的表面。
[0036]根据上述的结构，在转向柱固定有电动式动力转向装置，自放电式除电器固定于电动式动力转向装置的壳体的表面。由此，能够减少壳体的电荷，使壳体与第一齿轮构件以及第二齿轮构件之间的电位差下降，从而能够有效地降低作用于它们之间的电场的强度。
[0037]另外，根据本发明，可以的是，在所述结构中，所述操作装置包括制动踏板，该制动踏板经由枢轴而由固定于车身的支架进行枢轴支承，所述促动器包括主缸装置及制动助力器，所述位移传递系统包括所述制动助力器的推杆，所述两个构件包括所述枢轴、所述制动踏板及所述支架中的至少一方，所述粘性润滑剂介于所述枢轴与所述制动踏板及所述支架中的至少一方之间，所述自放电式除电器固定于所述制动踏板、所述支架及所述推杆中的至少一个的表面。
[0038]根据上述的结构，自放电式除电器固定于制动踏板、支架以及推杆中的至少一方的表面。由此，能够减少固定有自放电式除电器的构件的电荷，使枢轴与制动踏板以及支架中的至少一方之间的电位差降低，从而能够有效地降低作用于它们之间的电场的强度。因此，能够抑制介于枢轴与制动踏板以及支架中的至少一方之间的粘性润滑剂的粘性的上升，能够确保制动踏板绕枢轴顺畅地枢动的状况。
[0039]另外，根据本发明，可以的是，在所述结构中，所述操作装置包括离合器踏板，该离合器踏板经由枢轴而由固定于车身的支架进行枢轴支承，所述促动器包括离合器装置，所述位移传递系统包括所述离合器装置的驱动杆，所述两个构件包括所述枢轴、所述离合器踏板及所述支架中的至少一方，所述粘性润滑剂介于所述枢轴与所述离合器踏板及所述支架中的至少一方之间，所述自放电式除电器固定于所述离合器踏板、所述支架及所述驱动杆中的至少一方的表面。
[0040]根据上述的结构，自放电式除电器固定于离合器踏板、支架以及驱动杆中的至少一方的表面。由此，能够减少固定有自放电式除电器的构件的电荷，使枢轴与离合器踏板以及支架中的至少一方之间的电位差下降，从而能够有效地降低作用于它们之间的电场的强度。因此，能够抑制介于枢轴与离合器踏板以及支架中的至少一方之间的粘性润滑剂的粘性的上升，能够确保离合器踏板绕枢轴顺畅地枢动的状况。
【附图说明】
[0041]图1是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置的第一实施方式的概略的俯视图。
[0042]图2是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置的第一实施方式的概略的侧视图。
[0043]图3是表示第一实施方式的方向盘装置以及转向柱的局部放大剖视图。
[0044]图4是表示中间轴的花键连接部的局部放大剖视图。
[0045]图5是表不在第一实施方式中车辆后退时的最初的制动开始时的制动压的增大抑制控制的例子的局部放大剖视图。
[0046]图6是表示因中间轴、上转向轴以及方向盘装置带有正电荷而形成的电位关系的图。
[0047]图7是表示基于车辆用带电电荷减少装置的自放电式除电器进行的除电的机制的示意性的说明图，㈧是剖视图，⑶是俯视图。
[0048]图8是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置的第一实施方式的概略的侧视图。
[0049]图9是表示第二实施方式的柱辅助型的电动式动力转向装置的剖视图。
[0050]图10是表示第二实施方式的方向盘装置以及转向柱的局部放大剖视图。
[0051]图11是表示因上转向轴、壳体、电动式动力转向装置的壳体以及树脂制的柱罩带有正电荷而形成的电位关系的图。
[0052]图12是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置的第三实施方式的概略的剖视图。
[0053]图13是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置的第四实施方式的概略的剖视图。
[0054]图14是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置的第五实施方式的概略的剖视图。
[0055]图15是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置的第六实施方式的概略的剖视图。
【具体实施方式】
[0056][第一实施方式]
[0057]图1是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置10的第一实施方式的概略的俯视图，图2是表示本发明的车辆用带电电荷减少装置10的第一实施方式的概略的侧视图。
[0058]在图1中，带电电荷减少装置10搭载于车辆12，车辆12具有作为被驾驶员操作的操作装置的方向盘装置14。另外，车辆12具有:转向促动器16，其用于使车辆的行进方向变化；以及位移传递系统18，其通过将方向盘装置14的旋转位移向转向促动器16传递而驱动转向促动器16。此外，在以下的说明中，未明确写出结构材料为树脂或者其他材料的构件由钢、铝合金这样的具有导电性的材料形成。
[0059]方向盘装置14具有:方向盘部14A，其由驾驶员把持并进行旋转操作；连结部14B ;以及框架部14C，其连接方向盘部14A与连结部14B。框架部14C与连结部14B连接为一体。连结部14B连结于设于上转向轴20的上端的连结部20A，由此，方向盘装置14与上转向轴20连结为一体。
[0060]如图3所示，框架部14C以及方向盘部14A内的框架部14D以埋设于树脂制的壳体22的状态被收容。此外，构成壳体22的树脂既可以是密实的树脂，也可以是发泡树脂。壳体22内的空间并不是封闭空间，如图3中箭头14E所示的那样，例如空气能够经由间隙14F等流入以及流出。
[0061]位移传递系统18包括:转向柱24，其包括上转向轴20 ;以及中间轴28。中间轴28以上端经由十字接头26U连结于上转向轴20的下端，以下端经由十字接头26L连结于转向促动器16。转向柱24通过未图示的支架被车辆12的车身12A支承。
[0062]如图3所示，上转向轴20经由轴承34被转向柱24的外壳32支承为能够绕旋转轴线36旋转。在上转向轴20的上端部、即靠近连结部20A的部分设有扭杆38。该扭杆38是为了通过允许上转向轴20的上端与下端在旋转轴线36的周围限定的范围内相对旋转来检测转向转矩而设置的。
[0063]转向柱24的上端部被树脂制的柱罩40覆盖。柱罩40具有相互配合且包围转向柱24的上半体40U以及下半体40L。上半体40U的上端被螺丝42U固定于外壳32的凸缘部32F，下半体40L的上端被螺丝42L固定于外壳32的凸缘部32F。上半体40U以及下半体40L的下端被树脂制的仪表板44支承。
[0064]中间轴28能够绕相对于旋转轴线36倾斜的旋转轴线46旋转。中间轴28具有上轴部28U以及下轴部28L，这些轴部被花键连接部28A以能够沿旋转轴线46相对位移并且无法绕旋转轴线46相对旋转的方式花键连接。由此，中间轴28沿旋转轴线46伸缩自如。
[0065]如图4所示，在上轴部28U以及下轴部28L彼此嵌合的部分设有花键轴承28B以及花键轴28S。花键轴承28B以及花键轴28S具有绕旋转轴线46均匀地隔开间隔配置且沿旋转轴线46延伸的多个花键槽以及花键齿。各花键齿嵌入相对应的花键槽，在花键槽以及花键齿的啮合部填充有作为粘性润滑剂的润滑脂48。
[0066]而且，中间轴28的下端经由十字接头26L连结于转向促动器16的齿轮箱50的小齿轮轴52。因此，方向盘装置14的旋转经由位移传递系统18的上转向轴20以及中间轴28向小齿轮轴52传递。在该情况下，在中间轴28作用有反复伸缩的应力，但是该应力被基于花键连接部28A的中间轴28的伸缩吸收。
[0067]如图1所示，转向促动器16包括齿轮齿条型的转向装置54，转向装置54将小齿轮轴52的旋转转换为齿条杆56的车辆横向的直线运动。在齿条杆56的两端枢接有拉杆58L以及58R的内端，拉杆58L的外端与设于左前轮60L的行星架62L的转向节臂64L枢接，拉杆58R的外端与设于右前轮60R的行星架62R的转向节臂64R枢接。
[0068]由此，齿条杆56的车辆横向的直线运动通过拉杆58L、58R以及转向节臂64L、64R转换为绕前轮60L以及60R的主销轴(未图示)的摆动运动并将该运动向行星架62L以及62R传递。因此，转向促动器16与方向盘装置14的旋转相对应地使前轮60L以及60R转向，从而使作为车辆12的行驶状态之一的车辆的行进方向变化。
[0069]在图示的实施方式中，转向装置54是齿条同轴型的电动式动力转向装置，具有电动机66、以及将电动机66的旋转转矩转换为齿条杆56的往复运动方向上的力的例如滚珠丝杠式的转换机构68。动力转向装置54相对于壳体70相对地驱动齿条杆56，产生减轻驾驶员的转向负担的转向辅助力。
[0070]如根据所述说明所得知的那样，方向盘装置14的旋转通过位移传递系统18以及转向促动器16作为转向角变化的摆动向左右前轮60L以及60R传递。相反地，当前轮60L以及60R从路面受到使转向角变化的应力而摆动时，该摆动通过转向促动器16以及位移传递系统18作为旋转向方向盘装置14传递。
[0071]如图3所示，带电电荷减少装置10具有长方形的自放电式除电器74。除电器74粘贴并固定于收容方向盘装置14的框架部14C的树脂制的壳体22的内表面。如图5所示，除电器74可以通过将下述复合片裁剪为规定的大小以及形状来形成，该复合片是通过在导电性的金属箔76附着有导电性的粘合剂78并