混合动力汽车经济性参数的同步采集系统、方法和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车经济性参数的同步采集系统、车辆和混合动力汽车经济性参数的同步采集方法。
【背景技术】
[0002]在对混合动力汽车做经济性试验时，不仅需要采集试验过程中的车速，油耗行驶里程等信息，还需要采集高压电力系统的高压电池的电压、电流信息，以及电机的扭矩转速等信息，但是这些信息是通过不同的采集设备和系统采集的，在后期的数据分析中需要采集的数据是同步的，如果某一系统数据采集的时间较早或者较晚，即使最后总体试验持续的时间相同，在因为非同步数据而做出不精准的经济性分析。因此各个系统采集的设备需要与试验过程融合同步进行。
[0003]在相关技术中，做混合动力汽车经济性试验时，分别采用不同的设备进行参数的测量，可以通过人为的设置一个标志位，例如深踩一下油门，各个设备都有一个标志性的脉冲信号，来作为开始采集的信号，但是这些都会受到当时车辆所处状态的限制，并会带来一定的安全隐患。在其它测量方案中，还可以通过多个设备所采集到的信号中的同一信号来进行同步，例如A设备和B设备都采集到的车速或者行驶里程信息，通过这个信号的变化情况来同步两个设备采集的其它的信号，但是，这种同步方式有赖于分析人员的经验，同时也增加了数据分析的工作量，从而降低了数据的可靠性和数据的处理效率。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种混合动力汽车经济性参数的同步采集系统，该系统保证了多个采集子系统的采样周期和采集时间是同步的，提高了采集到的经济性参数的准确性，同时也降低了后续数据处理的工作量，提高了数据处理的效率和可靠性。
[0005]本发明的第二个目的在于提出一种车辆。
[0006]本发明的第三个目的在于提出一种混合动力汽车经济性参数的同步采集方法。
[0007]为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统，包括:多个采集子系统，用于采样多个经济性参数；同步处理装置，所述同步处理装置具有多个接口，每个接口与一个所述采集子系统相连，每个所述接口包括:第一端，用于向所述多个采集子系统发送同步基础时钟，所述多个采集子系统根据所述同步基础时钟产生采样时钟；第二端，用于向所述多个采集子系统发送采集触发信号；以及第三端，用于接收所述多个信息子系统采样的经济性参数。
[0008]根据本发明实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统，同步处理装置通过第一端向多个采集子系统发送同步基础时钟，以使多个采集子系统根据同步基础时钟产生采样时钟，通过第二端向多个采集子系统发送采集触发信号，从而保证了多个采集子系统的采样周期和采集时间是同步的，提高了采集到的经济性参数的准确性，同时也降低了后续数据处理的工作量，提高了数据处理的效率和可靠性。
[0009]在本发明的一个实施例中，所述同步处理装置还包括:汇总模块，所述汇总模块与所述多个接口相连，用于对所述多个接口采集的多个经济性参数进行汇总。
[0010]在本发明的一个实施例中，还包括:人机交互界面；控制装置，所述控制装置与所述人机交互界面和所述同步处理装置相连，所述控制装置用于接收用户通过所述人机交互界面输入的指令，并根据所述指令对所述同步处理装置进行控制。
[0011]在本发明的一个实施例中，所述多个采集子系统，还用于在接收到所述采集触发信号之前进行自检，并将自检结果发送至所述同步处理装置，以使所述同步处理装置根据所述多个采集子系统反馈的自检结果发送对应的所述采集触发信号。
[0012]为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的车辆，包括本发明第一方面实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统。
[0013]根据本发明实施例的车辆，由于具有了同步采集系统，可以实现经济性参数的同步采集，提高了采集到的经济性参数的准确性，同时也降低了后续数据处理的工作量，提高了数据处理的效率和可靠性。
[0014]为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集方法，包括以下步骤:与多个采集子系统建立通信连接；向所述多个采集子系统发送同步基础时钟，以使所述多个采集子系统根据所述同步基础时钟产生采样时钟；向多个采集子系统发送采集触发信号，以使所述多个采集子系统根据所述采集触发信号和所述采样时钟采样多个经济性参数；以及接收所述多个信息子系统采样的经济性参数。
[0015]根据本发明实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集方法，向多个采集子系统发送同步基础时钟，以使多个采集子系统根据同步基础时钟产生采样时钟，向多个采集子系统发送采集触发信号，以使多个采集子系统根据采集触发信号和采样时钟采样多个经济性参数，该方法保证了多个采集子系统的采样周期和采集时间是同步的，提高了采集到的经济性参数的准确性，同时也降低了后续数据处理的工作量，提高了数据处理的效率和可靠性。
[0016]在本发明的一个实施例中，还包括:将接收到的所述多个信息子系统采样的经济性参数进行汇总。
[0017]在本发明的一个实施例中，在所述向多个采集子系统发送采集触发信号之前，还包括:获取所述多个采集子系统的自检结果，并根据所述自检结果确定是否向所述多个采集子系统发送所述采集触发信号。
【附图说明】
[0018]图1是根据本发明一个实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统的结构示意图；
[0019]图2是根据本发明另一个实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统的结构示意图；
[0020]图3是根据本发明又一个实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统的结构示意图；
[0021]图4是根据本发明一个实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集方法的流程图；
[0022]图5是根据本发明一个实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集方法的流程图。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0024]下面参考附图描述本发明实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统、车辆和混合动力汽车经济性参数的同步采集方法。
[0025]图1是根据本发明一个实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统的结构示意图。如图1所示，本发明实施例的混合动力汽车经济性参数的同步采集系统，包括:多个采集子系统100和同步处理装置200。
[0026]其中，多个采集子系统100用于采样多个经济性参数。
[0027]具体地，例如，多个采集子系统100为电池信息采集系统、电机信息采集系统、油耗信息采集系统等。更具体地，多个采集子系统100分别通过各种传感部件和信号处理模块实时检测电池电压、电流、SOC(State Of Charge，荷电状态)、电机输出扭矩，油耗，车速和行驶里程等经济性参数。
[0028]同步处理装置200具有多个接口，每个接口与一个采集子系统相连，每个接口包括:第一端U1、第二端U2、第三端U3，第一端Ul用于向多个采集子系统100发送同步基础时钟，多个采集子系统100根据同步基础时钟产生采样时钟；第二端U2用于向多个采集子系统100发送采集触发信号；第三端U3用于接收多个信息子系统采样的经济性参数。
[0029]具体地，例如，如图1所示，同步处理装置200有η个接口，一个接口对应一个采集子系统100，当同步采集系统开始工作后，同步处理装置200通过多个接口的第一端Ul向