车辆踏板系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型通常涉及用于进入和离开车辆的踏板;并且更具体地，涉及包括踏板的车辆保险杠。
【背景技术】
[0002]车辆，诸如货车和SUV，通常具有相对较高的离地间隙。尽管具有其优点，但是相对较高的离地间隙具有缺点，即相对较高的离地间隙可使得进入车辆舱室、皮卡车的车厢或底板、载货区域、或车顶行李架具有挑战性。为了提供方便的进入，很多车辆具有一些类型的固定踏板、折叠式的或者可延伸/可收缩的踏板。
[0003]具体地，皮卡车的车厢或底板还具有相对较高的离地间隙，其通常使得进入变得较为困难。典型地，当后挡板处于向上或关闭位置中时，使用者踏在车辆的保险杠或车轮上并且翻过车厢或底板的侧壁。根据车辆离地间隙，对于使用者而言，将他的或她的脚放在保险杠或车轮上并爬或迈过车厢或底板的侧壁是困难的。
[0004]还可使用连接至拖动接收件或位于保险杠下方的踏板。然而，当后挡板典型地向后延伸越过拖动接收件时，使后挡板位于向下或打开位置中通常掩盖这种踏板或掩盖通向这种踏板的路径。进一步地，在打开位置中，后挡板位于车辆保险杠的上方或刚好在其上，这减少了作为踏板从后部通向保险杠的路径。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于一种车辆踏板系统，以至少地实现方便地进入或离开具有相对较高离地间隙的车辆舱室、皮卡车的车厢或底板、载货区域、或车顶行李架。
[0006]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆踏板系统，该车辆踏板系统包括具有端部的保险杠，保险杠的端部可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动;并且第二打开位置具有踏板表面。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，保险杠包括顶部;并且在第二打开位置中，踏板表面定位在保险杠的顶部的下方。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，车辆踏板系统包括闩锁。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，保险杠包括底部;并且端部在底部处枢转地连接至保险杠。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，车辆踏板系统包括驱动器，驱动器连接至端部并且可操作地使端部在第一关闭位置与第二打开位置之间移动。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，车辆踏板系统包括杠杆臂，杠杆臂连接至端部且连接至驱动器。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，驱动器包括杆；以及枢轴销，枢轴销将杆枢转地连接至杠杆臂。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，车辆踏板系统包括闩锁组件，闩锁组件与枢轴销配合以将端部固定在第一关闭位置中。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，杠杆臂包括纵长狭槽，纵长狭槽具有第一端部和第二端部，枢轴销设置在纵长狭槽中；闩锁构件，闩锁构件在枢轴销设置在纵长狭槽中且邻近纵长狭槽的第一端部时可操作地防止杠杆臂的运动。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，车辆踏板系统包括弹簧，弹簧连接至枢轴销并且可操作地朝向纵长狭槽的第二端部拖动枢轴销。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，闩锁组件包括闩锁构件;保险杠的端部具有棘爪构件;并且闩锁构件可操作地捕获棘爪构件以将保险杠的端部保持在第一关闭位置中。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，闩锁组件包括释放件，释放件包括保持器，保持器接合R锁构件；以及按钮，按钮连接至保持器且可操作地移动保持器，从而释放R锁构件且允许保险杠的端部移动至第二打开位置。
[0018]根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆踏板系统，该车辆踏板系统包括具有端部的保险杠，保险杠的端部可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动，第二打开位置具有踏板表面;驱动器，驱动器连接至保险杠的端部并且可操作地使保险杠的端部在第一关闭位置与第二打开位置之间移动。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，车辆踏板系统包括将保险杠的端部固定在第一关闭位置中的闩锁。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，车辆踏板系统包括连接至驱动器且连接至保险杠的端部的杠杆臂。
[0021]根据本实用新型的又一方面，提供了一种形成用于车辆的踏板的方法，该方法包括:提供连接至车辆的保险杠；以及将保险杠的端部移动至打开位置，从而露出踏板表面，踏板表面定位在保险杠的顶部的下方。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，该方法包括将保险杠的端部枢转地连接至保险杠的步骤。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，该方法包括使用驱动器将保险杠的端部移动至打开位置的步骤，驱动器连接至保险杠的端部且连接至保险杠。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，该方法包括闩锁，以及在将保险杠的端部移动至打开位置之前释放闩锁的步骤。
[0025]—种包括车辆保险杠的端部的车辆踏板系统和方法。该踏板系统包括可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动的保险杠的端部。该第二打开位置包括踏板表面。在一个实例中，保险杠的端部枢转地连接至保险杠的底部并且驱动器用于使保险杠的端部在第一关闭位置与第二打开位置之间移动。在额外的实例中，闩锁用于防止保险杠端部的移动。
[0026]在一个进一步的实例中，当位于第二打开位置中时，保险杠的端部包括踏板表面，该踏板表面定位在保险杠的顶部的下方。
[0027]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的车辆踏板系统能够至少地实现方便地进入或离开具有相对较高离地间隙的车辆舱室、皮卡车的车厢或底板、载货区域、或车顶行李架。
[0028]根据下文所提供的详细的描述，本实用新型的进一步的适用范围将显而易见。应理解的是，尽管指出了本实用新型的优选实施例，但是其旨在出于示例的目的并且并不旨在限制本实用新型的范围。
【附图说明】
[0029]通过详细的描述和附图将更加充分地理解本实用新型，其中:
[0030]图1为示出了根据本实用新型的一个实例的车辆踏板组件的后视图。
[0031]图2A为图1的车辆踏板组件的后部示意图，为了清楚起见移除了一些部分，该示意图示出该组件位于关闭位置中。
[0032]图2B为图1的车辆踏板组件的后部示意图，为了清楚起见移除了一些部分，该示意图示出该组件位于打开位置中。
[0033]图3为图1的车辆踏板组件的部分后部示意图。
[0034]图4A为图1的车辆踏板组件的部分放大后部示意图，示出了该踏板位于关闭锁紧位置中。
[0035]图4B为图1的车辆踏板组件的部分放大后部示意图，示出了该踏板位于关闭解锁位置中。
[0036]图5A和图5B为图1的车辆踏板组件的立体示意图，图5A示出了车辆踏板组件位于关闭位置中，图5B示出了车辆踏板组件位于打开位置中。
[0037]图6A和图6B为图1的车辆踏板组件的额外的实施例的立体示意图，图6A示出了车辆踏板组件位于关闭位置中，图6B示出了车辆踏板组件位于打开位置中。
[0038]图7A为示出了使用可替代的闩锁机构且位于关闭锁紧位置中的车辆踏板组件的一个可替代的实例的后视图，其中为了清楚起见移除了一些部分。
[0039]图7B为示出了图7A的车辆踏板的可替代的实例的后视图，其中为了清楚起见移除了一些部分，该视图示出了踏板位于解锁且部分地打开的位置中。
【具体实施方式】
[0040]优选实施例的以下描述实质上仅为示例性的并且并不旨在限制本实用新型的应用或使用。
[0041 ]图1和图2A至图2B示出了用于车辆12的车辆踏板系统，通常参见标号1。在所披露的实施例中，该车辆为皮卡车12，其中，踏板系统10提供通向皮卡车12的底板或车厢14的路径。踏板系统10还可提供通向其他类型的车辆，诸如SUV、货车以及其他的多用途车辆的路径。踏板系统10还可提供通向车辆车顶行李架或载货区域的路径。
[0042]踏板系统10的一个实例包括保险杠18，该保险杠18具有顶部或上侧20、底部或下侦拉2、后侧或面24以及一对可枢转端部26。在底部或下侧22处且大体上平行于保险杠18的顶部20延伸的铰链28形成用于可枢转端部26的枢轴。可枢转端部26在第一关闭位置(见图2A)与第二打开位置(见图2B)之间移动。在第一关闭位置中，端部26的顶侧30基本上平行于保险杠18的顶部20并且该保险杠显示为连续的保险杠18。在第二打开位置中，可枢转端部26的顶侧30横向地延伸至保险杠18的顶部20或纵向轴线且露出踏板表面32。保险杠18的可枢转端部26围绕铰链28旋转或枢转以露出位于或定位在小于保险杠18的顶部20的高度的高度处的踏板表面32。
[0043]图2A至图2B示出了驱动器机构的一个实例，通常见标号34，该驱动器机构用于使可枢转端部26从第一关闭位置移动至第二打开位置。驱动器机构34包括具有轴或杆38以及电机40的驱动器36。电机40用于使轴或杆38以线性方式延伸或收缩。固定至可枢转端部26的杠杆臂42控制可枢转端部26的移动。枢轴销44将轴38的自由端46可枢转地连接至杠杆臂42，因而轴38的移动引起可枢转端部26绕铰链28的枢轴的对应的移动。
[0044]如在图2A中所示出的，当电机40使轴或杆38收缩时，其朝向驱动器36的主体和保险杠18的底部22向内拖动杠杆臂42。轴或杆38的收缩使枢轴销44沿由杠杆臂42确定的路线或弧移动并且最终使可枢转端部26位于第一关闭位置中。在该关闭位置中，可枢转端部26的顶表面30邻近保险杠18的顶表面20且枢轴销42邻近或靠近保险杠18的底部22。如在图2B中所示出的，当电机40向外驱动轴或杆38时，其以向上且向外的方式移动枢轴销44和杠杆臂42，从而使枢轴销44靠近保险杠18的顶部20定位。枢轴销44靠近保险杠18的顶部的定位相应地使可枢转端部26位于第二打开位置中且露出踏板表面32。
[0045]设置可枢转端部26和对应的踏板表面32由于提供了中间高度踏