下，就将鞋子（1)和所述"
型滑杆(2 )连接起来，也可以将将圆形按扣的公扣(6 )和圆形按扣的母扣(7 )拉开，就将 将鞋子(1)和所述
型滑杆(2)分开。当拉开时，鞋子(1)和一般的鞋子功能相同。同时，当 圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣的母扣(7)连接在一起时，圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣 的母扣(7)可以绕中心点旋转，所以脚踝可以转动，脚可以翘起，放下。
[0044] 离合器大多数情况下都要踩到底，所以光靠脚踝可以转动，是无法将离合器踩到 底的。通常情况下，脚跟必须向前移动一段距离才能将离合器踩到底。所以，所述固定螺丝 (5)固定连接所述滑轮支架（11)，所述滑轮支架（11)连接所述滑轮（10)，所述搁脚板(4)的 两侧分别设置1条所述滑道(3)，所述滑轮（10)放置在所述滑道(3)上。这样脚跟向前移动的 时候，就带着滑轮(10)在滑道(3)上滚动。同理，松开离合器的时候也是一样的。
[0045] 因为人的鞋底就是一个长条形，所以所述搁脚板(4)是一个长方体，形状简单，能 更适合放脚。因为脚跟必须向前移动一段距离才能将离合器踩到底。所以搁脚板(4)的长度 要比鞋子(1)更长。
[0046]这里要说明的是，脚踩离合器的时候，脚微抬起，离开搁脚板(4)表面，这样就可以 克服搁脚板(4)的上表面凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹咬合力，能很顺畅的滑动 滑轮(10)。
[0047]所述搁脚板⑷是由实心铸铁制成。这是为了增加搁脚板(4)的重量，防止搁脚板 (4)与汽车产生滑动。也就是为了使得搁脚板(4)能固定在汽车上的某个位置，当踩离合器 时，脚部产牛的皮作用力不会移动搁脚板(4)的位置。
[0048]
型滑杆(2)有两个拐角，且都为90°。这样设计的作用有两点：第一，因为 搁脚板(4)的宽度比鞋子(1)更宽，如果滑杆为直的，则很难避免滑杆与搁脚板(4)相互之间 的摩擦，这样一来减少使用寿命，二来也会对脚的移动带来阻力。这里顺带说明一下为什么 搁脚板(4)的宽度比鞋子（1)更宽?这很好理解，搁脚板(4)相当于底座，底座的长宽一般大 于放置在底座上的物体，这样可以使得底座更稳定，不至于倾覆。另外由于搁脚板(4)上面 放的是脚，所以搁脚板(4)更宽，也能使得人的脚放在上面比较舒适。
[0049]
型滑杆(2)由弹性钢片制成
滑杆(2)就会有一定的弹性形
型滑杆(2)有两个拐角，且都为90°
型滑杆(2)的弹性形变可以更
大，这样脚在滑动的时候可以稍微抬起，不和搁脚板(4)接触，这样就可以克服所述搁脚板 (4)的上表面凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹相互咬合的作用力，利用滚轮使得鞋 子向前移动。
[0050] 为什么要设置 型滑杆(2)，这样可以防止下肢有生理缺陷的残障人士因为肌 力不足而使得脚从离合器踏板上滑脱，这里的滑脱不止是指脚掌相对离合器踏板的前后移 动和脚踝的上下转动，还包括脚掌从离合器踏板的左右侧的方向滑脱。
杆(2)，这是为了将脚固定到搁脚板4上，
型滑杆(2)对脚的左右两侧都有一定的作用
力，可以防止脚掌从离合器踏板的左右侧的方向滑脱。
[0051] 实施方式二，参见图4-5,连通滑杆16左右两侧为有两个拐角为90°的 型垂直
'型垂直杆中间由一块平直的铁片固定连接为一体。通缝12设置在搁脚板(4)的 侧面，左右联通。连通滑杆16穿过通缝12。这样设计第一，没有滑轮的设计，使得结构更为简 单，也就是使得本发明的造价成本更低;第二，由于通缝12有一定厚度，使得连通滑杆16有 一定的能上下移动的空间，这样鞋子(1)在滑动的时候可以稍微抬起，不和搁脚板(4)接触， 这样就可以克服所述搁脚板(4)的上表面凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹相互咬合 的作用力，虽然实施方式一，
型滑杆(2)由弹性钢片制成，通过弹性形变也能使得 鞋子(1)在滑动的时候可以稍微抬起，但是需要施加一定的作用力才能使得
型滑杆(2) 弹性形变，这个作用力是脚额外施加的力。当多次踩踏离合器时，脚要多次向前后滑动，都 要施加额外力，对于驾驶员来说是很费力。而实施方式二，利用通缝12的厚度，使得鞋子(1) 有上下移动的空间，则不需要额外施加力，所以比实施方式一更省力。
[0052]实施方式三，参见图6,搁脚板(4)的垂直长边的横截面为上窄下宽梯形。这样设计 为了使得搁脚板(4)重心低，更为稳定，不易挪动。
[0053] 实施方式四，参见图7,弧形凹凸齿面（14)为中间低两端高的弧形面。这是因为鞋 后跟与鞋帮交界线是弧形结构，当脚翘起时，也是鞋后跟与鞋帮交界线的地方是主要的支 撑点，并与搁脚板(4)接触，而弧形凹凸齿面（14)与鞋后跟与鞋帮交界线相切合，使得与搁 脚板(4)接触面积比较大，进而摩擦力也比较大，脚跟就更容易固定在一个位置上，脚不容 易滑动，这样离合器不会因为脚的肌力不足而松开，导致发生溜车的危险。
[0054] 实施方式五，参见图8,搁脚板4上表面有沿长边方向排列整齐的一行凹坑（15)。鞋 跟相对搁脚板(4)移动时，当脚跟位于凹坑（15)中，由于凹坑（15)是中间低四周高，脚跟要 离开凹坑（15)，必须向上移动，而向上移动相对水平移动，要额外地克服重力做功，所以脚 跟在凹坑（15)中会相对稳定，不容易移动，这样可以解决脚的肌力不足而松开离合器的问 题。
[0055] 凹坑（15)的形状优选为椭圆形，这同样是因为鞋后跟与鞋帮交界线是弧形结构， 鞋后跟与鞋帮交界线的地方是主要的支撑点，也就是说支撑点是弧形的，而椭圆形周长的 结构也是弧形结构，因为形状相似，且凹坑（15)是中间低四周高，弧形的支撑点也是中间低 两边高，这样就比较切合，所以这样弧形的支撑点在椭圆形的凹坑中会更稳定。
[0056] 为什么凹坑（15)不是圆形呢?这主要是因为同样长度的搁脚板(4)，椭圆形的凹坑 比圆形的凹坑，排列在搁脚板(4)上的数量更多，这样使得脚踩控制离合器的松紧也就更为 细致，也就是说脚踩控制离合器的松紧的档位就更多。
[0057] 实施方式六，参见图9,搁脚板(4)上表面有沿长边方向排列整齐的一行凹坑（15)。 凹坑（15)的形状最优选为弧形，原因和实施方式五相同，而且弧形凹坑的形状和鞋后跟与 鞋帮交界线的弧形结构更为相似，并且同样长度的搁脚板(4)，弧形形的凹坑比椭圆形的凹 坑，排列在搁脚板(4)上的数量更多。
[0058] 实施方式七，参见图10，两个铰接栓将上部滑杆（17.1)和中部滑杆（17.2)铰接在 一起，以及将中部滑杆(17.2 )和下部滑杆(17.3 )铰接在一起。这种铰接连接与门铰链，即合 页结构相同。由于合页结构属于已经公开的技术本领域的技术人员应当知晓，这里就不再 详细描述。这样主要说明一下，这样设计的作用主要是为了使得上部滑杆（17.1)、中部滑杆 (17.2) 和下部滑杆（17.3)连接在一起，由于是铰接连接，所以上部滑杆（17.1)和中部滑杆 (17.2) 连接以及中部滑杆（17.2)和下部滑杆（17.3)的角度可以自由变化，这种角度的改变 能使得上部滑杆（17.1 )、中部滑杆（17.2)和下部滑杆（17.3)在整体上的长度和宽度都可以 自由的伸缩，而且不需要弹性形变，也就是不需要格外施加弹性形变的作用力，从而达到驾 驶时省力的作用。
[0059] 实施方式八，前述实施方式一到七，可以在合理范围内组合使用。
[0060] 本发明的搁脚板(4)有一定的厚度，脚踩在搁脚板(4)上，这样可以克服驾驶员左 下肢长度略短的身体缺陷。由于申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米的规 定，所以搁脚板(4)高度为lcm-5cm〇
[0061] 本发明的实施方式中的凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹相互咬合，以及椭 圆形的凹坑，弧形的凹坑都可以克服驾驶员左下肢的肌力略小的生理缺陷，能够比较好地 固定住脚后相对于搁脚板(4)的位置，防止离合器因为脚的肌力不足而松开，避免溜车。同 样的原理，本发明也使得驾驶员驾驶汽车时，特别是踩离合器时，更为省力。
【主权项】
1.一种下肢残障人士专用驾驶鞋，其特征在于：包括鞋子（1)，"Ιη"型滑杆（2)，滑道 (3)，搁脚板(4)，固定螺丝（5)，圆形按扣的公扣(6)，圆形按扣的母扣(7)，凹凸齿面(8)，凹 凸齿鞋底面(9)，滑轮（10)，滑轮支架（11);所述鞋子（1)的鞋底面设置所述凹凸齿鞋底面 (9)，所述鞋子（1)的后脚跟的鞋帮两侧分别设置2个所述圆形按扣的母扣扣(7);所述"L|" 型滑杆(2)有2个，且所述'*L|"型滑杆(2)的上端设置所述圆形按扣的公扣(6)，其下端设置 所述固定螺丝(6)，所述固定螺丝(6)固定连接所述滑轮支架（11)，所述滑轮支架（11)连接 所述滑轮(10)，所述搁脚板板(4)的两侧分别设置1条所述滑道(3)，所述滑轮(10)放置在所 述滑道(3)上，搁脚板(4)的上表面设置所述凹凸齿面(8);所述凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底 面(9)的齿纹相互咬合;所述"L|"型滑杆(2)有两个拐角，且都为90°，所述凹凸齿面(8)的凸 齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5倍倍，所述凹凸齿 鞋底面(9)的凹齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5倍。
【专利摘要】本发明涉及一种下肢残障人士专用驾驶鞋，包括鞋子，“？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？”型滑杆，滑道，搁脚板，固定螺丝，圆形按扣的公扣，圆形按扣的母扣，凹凸齿面，凹凸齿鞋底面，滑轮，滑轮支架；所述鞋子的鞋底面设置所述凹凸齿鞋底面，所述鞋子的后脚跟的鞋帮两侧分别设置2个所述圆形按扣的母扣；所述“”型滑杆有2个，且所述“”型滑杆的上端设置所述圆形按扣的公扣，其下端设置所述固定螺丝，所述固定螺丝固定连接所述滑轮支架，所述滑轮支架连接所述滑轮，所述搁脚板的两侧分别设置1条所述滑道，所述滑轮放置在所述滑道上，搁脚板的上表面设置所述凹凸齿面；所述凹凸齿面与凹凸齿鞋底面的齿纹相互咬合。
【IPC分类】A43B3/00, A43B13/26
【公开号】CN105615106
【申请号】CN201610079548
【发明人】不公告发明人
【申请人】罗国友
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年3月23日
【公告号】CN104643372A, CN105495823A, CN105533896A