一种模拟划船的风阻轮支架和风阻轮的制作方法

1.本发明涉及模拟划船技术领域，特别涉及一种模拟划船的风阻轮支架和风阻轮。


背景技术：

2.目前现有风阻轮在模拟划船的安装方式主要通过螺纹连接固定，然而现有的螺纹连接方式存在诸多问题，首先螺纹连接固定需要较多的人工操作，从安装到固定需要较大的人工成本，并且由于不同身高的人以及不同规格的模拟划船需要将风阻轮安装在不同的高度上，因此传统的风阻轮支架无法快速实现和模拟划船的适配性快速安装。


技术实现要素：

3.本发明其中一个发明目的在于提供一种模拟划船的风阻轮支架和风阻轮，所述支架和风阻轮设置卡扣式安装结构，无需在风阻轮上设置多个用于安装的螺纹孔，因此使得风阻轮的安装将更加便捷，减少风阻轮的人工装配成本。
4.本发明另一个发明目的在于提供一种模拟划船的风阻轮支架和风阻轮，所述支架和风阻轮通过卡扣安装结构，可以使得风阻轮快速调整安装高度，无需配置复杂的元件固定。
5.本发明另一个发明目的在于提供一种模拟划船的风阻轮支架和风阻轮，所述风阻轮支架可以和模拟的划船支架之间设置倾斜安装角度，通过风阻轮自身的重力固定所述风阻轮，从而减少固定安装元件且安装更加便捷。
6.为了实现至少一个上述发明目的，本发明进一步提供一种模拟划船的风阻轮支架，所述风阻轮支架包括：
7.第一夹板；
8.第二夹板；
9.第一支撑杆；
10.第二支撑杆；
11.其中所述第一夹板连接所述第一支撑杆，所述第二夹板连接所述第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆连接风阻轮的轮心，且所述第一夹板和第二夹板之间具有间隔形成夹层空间。
12.根据本发明其中一个较佳实施例，所述第一夹板和第二夹板之间一体成型，所述第一夹板和第二夹板之间构成u型夹层空间。
13.根据本发明另一个较佳实施例，所述第一夹板和第一支撑杆一体成型连接，所述第二夹板和第二支撑杆一体成型连接，所述第一夹板、第一支撑杆、第二夹板和第二支撑杆之间构成供风阻轮转动容置环。
14.根据本发明另一个较佳实施例，所述第一夹板和所述第一支撑之间螺纹连接，所述第二夹板和第二支撑杆之间螺纹连接。
15.根据本发明另一个较佳实施例，所述第一夹板上设有多个卡孔，所述第一夹板的
卡孔贯穿所述第一夹板的上下表面，所述卡孔用于将所述固定支架卡扣固定于连接模拟划船的风阻轮第二支架上。
16.根据本发明另一个较佳实施例，所述第二夹板上设有多个卡孔，所述第二夹板的卡扣贯穿所述第二夹板的上下表面，所述卡孔用于将所述风阻轮第一支架卡扣固定于连接模拟划船的风阻轮第二支架上。
17.根据本发明另一个较佳实施例，所述第一支撑杆和第二支撑杆的后端连接风阻轮的轮芯，所述风阻轮轮芯设置轴承，用于风阻轮转动。
18.根据本发明另一个较佳实施例，所述第一夹板和第二夹板的两个侧面还分别设有卡孔，所述第一夹板和第二夹板侧面的卡孔用于固定所述风阻轮支架。
19.为了实现至少一个上述发明目的，本发明进一步提供一种风阻轮装置，所述风阻轮装置包括：
20.轴承；
21.阻尼装置；
22.风阻轮本体；
23.上述风阻轮支架；
24.所述轴承安装于所述风阻轮本体，所述阻尼装置安装于所述风阻轮侧面，用于提供阻尼力，所述风阻轮支架连接所述轴承，用于固定所述风阻轮本体。
附图说明
25.图1显示的是本发明一种模拟划船的风阻轮支架安装的立体结构示意图。
26.图2显示的是本发明一种模拟划船的风阻轮支架安装的侧面结构示意图。
27.图3显示的是本发明中风阻轮装置一种拆卸结构示意图。
28.其中，第一支架-10，夹板-11，第一夹板-111，第二夹板112，支撑杆-12，第一支撑杆-121，第二支撑杆-122，卡孔-001，第二支架-20，侧板-21，插板/插杆-22，轴承-30，风阻轮本体-40，模拟划船支架-50。
具体实施方式
29.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
30.本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
31.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
32.请结合图1，本发明提供了一种模拟划船的风阻轮支架的结构和风阻轮，其中所述风阻轮支架包括支撑杆、夹板和风阻轮本体，其中所述支撑杆安装于所述风阻轮本体上，所述支撑杆连接所述夹板，所述夹板形成一个夹层空间，所述夹层空间用于夹住风阻轮所需要安装的模拟划船支架上。所述夹层空间中的厚度略微过盈于模拟划船支架的安装件，其中所述模拟划船支架上的安装件可以设置适配的插板或横杆，其中所述夹层空间的厚度和略微过盈于所述插板的厚度或横杆的直径，因此所述夹板形成的夹层空间可以有效地通过容纳所述插板或横杆来保持相对固定。
33.值得一提的是，所述模拟划船支架安装件可以被配置成多件，所述安装件向上倾斜的安装于所述模拟划船支架上，当所述风阻轮支架被安装于所述安装件上时，所述风阻轮支架的夹板可以形成一个杠杆力，并且由于所述安装件是向上倾斜设置的，因此所述风阻轮通过所述风阻轮支架可以使得整个风阻轮相对于模拟划船支架向内且向下的力，从而可以有效地避免风阻轮出现脱落现象。只要将所述风阻轮支架倾斜地放置在所述模拟划船支架的安装件上，无需额外的螺纹等方式固定。
34.所述夹板包括第一夹板和第二夹板，其中所述第一夹板位于所述第二夹板上方，所述第一夹板和第二夹板之间相互平行并在所述第一夹板和第二夹板中间形成夹层空间。在本发明其中一个较佳实施例中，所述第一夹板和所述第二夹板一体成型，因此在所述第一夹板和第二夹板之间形成u型结构的夹层空间，所述模拟划船支架上安装件通过所述u型结构的开口进入到所述夹层空间，并在所述u型结构的底部抵触所述安装件，其中所述u型结构的夹层空间是倾斜向下插入对应的模拟划船支架的安装件上的，并且所述u型结构夹层空间的底部还通过支撑杆连接风阻轮本体，因此在风阻轮本体的重力作用下，所述u型结构的内部上方受到所述模拟划船支架安装件的抵触力，对应的所述u型结构开口下端部受到所述模拟划船支架安装件的抵触力，使得形成稳定的重力和杠杆力的平衡结构。
35.在本发明另一较佳实施例中，所述风阻轮支架包括第一架体和第二架体，其中所述第一架体包括第一夹板，第二夹板，第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一架体和所述风阻轮的轴承连接，所述第一架体用于对所述风阻轮提供可插拔定向插拔的结构。所述第二架体安装于模拟划船支架的头部，其中所述第二架体包括多个向上倾斜安装的插板或插杆，且所述第二架体上设置有两块侧板，所述两块侧板平行设置，且两块侧板中间连接所述插板或插杆，其中所述插板或插杆的两端固定连接所述两个平行设置侧板的内侧，固定连接方式包括但不仅限于螺纹连接或卡扣连接，其中所述第二架体上多个插板或插杆之间上下设置，且插板或插杆之间相互平行设置，所述第一夹板上设有卡孔，本发明中所述第一夹板上设置的卡孔优选为4个，且对应的插板上设置了卡孔，当夹板设置的卡孔和所述对应插板上的卡孔对齐时，可以通过卡条插入到对齐的卡孔中，使得所述第一架体稳定地卡在对应的插板上，需要说明的是，所述第一夹板和第二夹板上的卡孔可以贯穿地设置在对应夹板的上下表面，第一夹板和第二夹板上对应卡孔贯穿同轴对齐，且在插板上的卡孔也贯穿地设置在插板上下表面，当插板完全插入到所述第一夹板和第二夹板中间时，可以实现对应卡孔的对齐。
36.需要说明的是，在本发明另一个较佳实施例中，所述第一夹板或第二夹板的侧面设置有对应卡孔，同时连接所述插板的两个侧板对应位置也设有对应的贯穿侧板的卡孔，当所述插板完全插入到所述插板中时，侧板上贯穿的卡孔和所述第一夹板或第二夹板侧面
上卡孔对齐，可以通过卡条插入对齐的卡孔可以卡合固定的效果，从而避免因为风阻轮受力而出现移动现象，上述卡合结构简单。
37.本发明其中一个较佳实施例中，所述第二架体上的插板可分层不同高度设置多个倾斜安装的结构，因此所述风阻轮对应的第一支架上的第一夹板和第二夹板之间可以夹持在所述第二夹板不同高度上，由于插板或插杆向上平行设置，使得所述第一支架可以相对稳定地插入到对应高度的插板或插杆上，并实现风阻轮高度的快速调整。
38.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明，本发明的目的已经完整并有效地实现，本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。