技术特征：
1.汽车电机试验室通风降噪装置，其特征在于：包括实验室隔音前门(1)、混流进风风机(2)、混流排风风机(3)、隔音后门(4)和消声模块，所述实验室隔音前门(1)和隔音后门(4)对向设置，所述混流进风风机(2)和混流排风风机(3)对角设置，所述消声模块包括机台基座(5)、隔震沟(6)、隔音观察窗(7)、隔音墙(8)、进风机静压箱(9)、排风机静压箱(10)和试验室隔音吊顶(11)，所述隔音墙(8)固定安装在所述机台基座(5)四周的砖混墙壁上，所述进风机静压箱(9)固定安装在所述混流进风风机(2)的顶部，所述排风机静压箱(10)固定安装在所述混流排风风机(3)的顶部，所述试验室隔音吊顶(11)安装在所述隔音墙(8)的顶部，且通过丝杆和龙骨进行固定。2.根据权利要求1所述的汽车电机试验室通风降噪装置，其特征在于：汽车电机放置与所述机台基座(5)上，所述机台基座(5)底部安装有减震弹簧阻尼，所述隔震沟(6)开设于所述机台基座(5)四周，且其宽度和深度均为1m。3.根据权利要求1所述的汽车电机试验室通风降噪装置，其特征在于：所述隔音墙(8)所述机台基座(5)四周的砖混墙壁和顶部的试验室隔音吊顶(11)上，所述隔音墙(8)包括穿孔铝扣板(801)、设置在所述穿孔铝扣板(801)一侧的防水阻燃纤维布(808)、设置在所述防水阻燃纤维布(808)一侧的隔音棉(807)、设置在所述隔音棉(807)和所述防水阻燃纤维布(808)内部的竖龙骨(803)和减震龙骨(805)、设置在所述竖龙骨(803)和减震龙骨(805)之间的支撑卡(804)以及设置在所述隔音棉(807)以及所述防水阻燃纤维布(808)底端的地龙骨(806)，所述穿孔铝扣板(801)的穿孔孔径为2mm，间距为6mm，孔呈菱形排列。4.根据权利要求1所述的汽车电机试验室通风降噪装置，其特征在于：所述混流排风风机(3)和所述混流进风风机(2)的底部通过管道连接有散风百叶口，且混流排风风机(3)和所述混流进风风机(2)与管道之间均安装有帆布。5.根据权利要求1所述的汽车电机试验室通风降噪装置，其特征在于：所述实验室隔音前门(1)包括门槛(105)、设置在所述门槛(105)上方外围的冷轧钢上框(103)、设置在所述冷轧钢上框(103)与所述门槛(105)之间的冷轧钢板门(101)、安装在所述冷轧钢板门(101)上的逃生锁(102)以及安装在所述冷轧钢上框(103)以及门槛(105)外围的不锈钢门包边(104)，所述实验室隔音前门(1)与所述隔音后门(4)的结构和功能完全相同，所述冷轧钢板门(101)内部填充有隔音材料，所述冷轧钢板门(101)中钢板的厚度设置为2.0mm。6.根据权利要求1所述的汽车电机试验室通风降噪装置，其特征在于：所述隔音观察窗(7)包括冷轧钢边框(704)、设置在所述冷轧钢边框(704)内壁上的不锈钢窗包边(703)、设置在所述不锈钢窗包边(703)之间的钢化玻璃(701)和设置在所述钢化玻璃(701)外围的不锈钢压条(702)，所述钢化玻璃(701)为双层玻璃。
技术总结
本实用新型公开了汽车实验领域的汽车电机试验室通风降噪装置，包括实验室隔音前门、混流进风风机、混流排风风机、隔音后门和消声模块，所述实验室隔音前门和隔音后门对向设置，所述混流进风风机和混流排风风机对角设置，所述消声模块包括机台基座、隔震沟、隔音观察窗、隔音墙、进风机静压箱、排风机静压箱和试验室隔音吊顶，所述隔音墙固定安装在所述机台基座四周的砖混墙壁上。本实用新型中通过将隔音墙中的穿孔铝扣板的穿孔孔径为2mm，间距为6mm，孔呈菱形排列，这样设计是针对于电机的噪音频率，这个穿孔孔径与孔距为最适宜电机噪音频率的降噪，可以达到最佳的降噪效果。可以达到最佳的降噪效果。可以达到最佳的降噪效果。
技术研发人员：李锋 丁睿
受保护的技术使用者：深圳市睿维盛环保科技有限公司
技术研发日：2022.04.02
技术公布日：2022/8/23