技术特征：
1.一种高铁用耐候降噪密封条，其特征在于，包括：密封条主体，所述密封条主体的内侧设置有隔热垫，且密封条主体的一侧设置有合页，所述隔热垫的内侧设置有空气层，所述空气层的内侧设置有降噪板，且空气层的内壁位于降噪板的一侧设置有限位块，所述降噪板上设置有微孔，所述合页远离密封条主体的一侧设置有安装结构。2.根据权利要求1所述的一种高铁用耐候降噪密封条，其特征在于，所述密封条主体的顶端设置有防晒膜，所述降噪板与空气层卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁用耐候降噪密封条，其特征在于，所述限位块的材质为硅胶，所述微孔的孔径为1mm。4.根据权利要求1所述的一种高铁用耐候降噪密封条，其特征在于，所述安装结构包括卡合块、支撑块、摩擦块、固定块和插杆，且合页的远离密封条主体的一侧设置有卡合块，所述卡合块的底端设置有支撑块，且卡合块的一侧设置位于合页的上方设置有固定块，所述支撑块的外壁设置有摩擦块，所述固定块的底端固定有插杆。5.根据权利要求4所述的一种高铁用耐候降噪密封条，其特征在于，所述卡合块与密封条主体通过合页活动连接，且合页的内侧设置有与插杆相匹配的插槽，所述摩擦块的外壁分别与卡合块、密封条主体贴合。
技术总结
本实用新型公开了一种高铁用耐候降噪密封条，包括：密封条主体，所述密封条主体的内侧设置有隔热垫，且密封条主体的一侧设置有合页，所述隔热垫的内侧设置有空气层，所述空气层的内侧设置有降噪板。本实用新型通过设置卡合块、支撑块、固定块、合页和摩擦块，将安装结构以及密封条主体插入高铁车窗与车体之间的缝隙中，在卡合块下移至与窗框贴合时，则卡合块通过合页带动支撑块以及摩擦块向外侧转动，与缝隙内壁紧密贴合，此时将固定块插入卡合块与密封条主体之间，且使固定块底端的插杆，插入卡合块一侧的合页内侧，则使卡合块以及支撑块被固定，从而使支撑块与缝隙紧密卡合，有效解决密封条与窗户缝隙的固定效果差的问题。解决密封条与窗户缝隙的固定效果差的问题。解决密封条与窗户缝隙的固定效果差的问题。
技术研发人员：蒋小平 胡茂盛
受保护的技术使用者：苏州世珍橡塑有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/4/1