一种便于调节的汽车减震器存放架的制作方法

1.本实用新型涉及存放设备技术领域，尤其涉及一种便于调节的汽车减震器存放架。


背景技术：

2.汽车减震器主要的目的是使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命；
3.由于汽车减震器的种类较多，因而在将减震器销售至外界时，首先则需要将种类众多的汽车减震器进行展示，以方便消费者对不同种类的汽车减震器进行了解；
4.在汽车减震器展示的过程中，则需要存放架来进行放置汽车减震器，但现有的汽车减震器存放架通常是采用普通架子的结构来进行放置，不仅不方便多个汽车减震器之间的位置调节，同时还容易出现减震器样品磕碰的情况，因此本实用新型提出一种便于调节的汽车减震器存放架以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种便于调节的汽车减震器存放架，该种便于调节的汽车减震器存放架通过设置的展示箱来使汽车减震器样品进行独立放置，再利用连接板和承重棒的配合，便于将展示箱取下及放置，从而便于对多个汽车减震器的位置进行调节。
6.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种便于调节的汽车减震器存放架，包括连接座，所述连接座的下方设有两组相对设置的固定板，且连接座的下端与固定板固定连接，所述固定板的上方设有承重棒，且承重棒的一端与固定板连接，所述承重棒均匀设有多组，且多组承重棒之间设有展示箱，所述展示箱的上方安装有连接板，且展示箱的两侧均在连接板上设有弧形卡槽，两侧所述弧形卡槽的内侧与承重棒接触。
7.进一步改进在于：所述展示箱内安装有分隔板，且分隔板的两侧均设有工字板，所述工字板的下端通过弹簧与展示箱的底部连接，且工字板的上方安装有透明罩，所述透明罩的前端为开放式设计，且透明罩的下方在工字板上设有定位凹槽。
8.进一步改进在于：两组所述固定板之间安装有承重块，且承重块均设有多组，所述承重块的下方安装有第一支撑脚，所述固定板的下方安装有第二支撑脚，且第二支撑脚均匀设有多组，所述第二支撑脚的下端面与第一支撑脚的下端面处于同一水平线上。
9.进一步改进在于：所述工字板的左右两侧均设有凹槽，且凹槽内设有限位块，两侧的所述限位块分别与展示箱和分隔板连接，所述限位块的厚度小于凹槽的宽度。
10.进一步改进在于：所述连接座远离第一支撑脚的一侧设有连接槽，且连接槽设有多组，所述第一支撑脚的大小与连接槽的大小适配，且连接槽的数量和位置均与承重块的
数量和位置对应。
11.进一步改进在于：所述连接板的上方安装有电子标签，所述电子标签通过电池驱动。
12.进一步改进在于：所述展示箱的前侧设有可打开的透明防护门，所述透明防护门的下方设有遮挡板，且遮挡板的外侧与展示箱连接。
13.本实用新型的有益效果为：该种便于调节的汽车减震器存放架通过设置的展示箱来使汽车减震器样品进行独立放置，且通过设置的电子标签，便于根据不同种类的减震器来对展示箱进行归类，同时，也方便消费者进行观看，再利用连接板和承重棒的配合，便于将展示箱取下及放置，操作简单，无需复杂的步骤，从而便于对多个汽车减震器的位置进行调节，再利用第一支撑脚和连接槽的配合，便于多个存放架之间进行叠放，以便根据展示场地的需求来对存放架数量进行调节。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例一的正视示意图。
15.图2是本实用新型实施例一的侧视结构示意图。
16.图3是本实用新型实施例一的连接座俯视示意图。
17.图4是本实用新型实施例一的展示箱正视示意图。
18.图5是本实用新型实施例一的两个连接座叠放侧视示意图。
19.图6是本实用新型实施例二的承重棒与挡块连接侧视示意图。
20.其中：1、连接座；2、固定板；3、承重棒；4、展示箱；5、连接板；6、弧形卡槽；7、分隔板；8、工字板；9、透明罩；10、定位凹槽；11、承重块；12、第一支撑脚；13、第二支撑脚；14、限位块；15、连接槽；16、电子标签；17、透明防护门；18、遮挡板；19、挡块。
具体实施方式
21.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
22.实施例一
23.根据图1
‑
图5所示，本实施例提出了一种便于调节的汽车减震器存放架，包括连接座1，连接座1的下方设有两组相对设置的固定板2，且连接座1的下端与固定板2固定连接，固定板2的上方设有承重棒3，且承重棒3的一端与固定板2连接，承重棒3均匀设有多组，且多组承重棒3之间设有展示箱4，展示箱4的上方安装有连接板5，且展示箱4的两侧均在连接板5上设有弧形卡槽6，两侧弧形卡槽6的内侧与承重棒3接触，工作时，展示箱4可以放置有多组，而多组承重棒3之间的间距是一定的，即可以根据需求将展示箱4放置在任意两个承重板3之间，同时，在展示箱4的安装和取下的过程中，仅需要人工拉动展示箱4，即连接板5在弧形卡槽6上进行滑动，即可很方便的将展示箱4从存放架上取下以及将展示箱4放置在存放架上，同时，相比传统的存放架，其虽然具有存放的功能，但在存放时，并没有一个限位的机构来对放置物品进行限位，而在本实施例中，通过设置的承重棒3和弧形卡槽6的设置，不仅方便了展示箱4的放置，同时，还具有一定限位的作用，实用性更强。
24.展示箱4内安装有分隔板7，且分隔板7的两侧均设有工字板8，工字板8的下端通过
弹簧与展示箱4的底部连接，且工字板8的上方安装有透明罩9，透明罩9的前端为开放式设计，且透明罩9的下方在工字板8上设有定位凹槽10，工作时，工字板8与弹簧的配合，使得工字板8具有一个减缓振动的性能，从而避免对汽车减震器样品产生更多的损耗，以便保持后续的展示效果，而透明罩9的设置，是起到额外保护的作用。
25.两组固定板2之间安装有承重块11，且承重块11均设有多组，承重块11的下方安装有第一支撑脚12，固定板2的下方安装有第二支撑脚13，且第二支撑脚13均匀设有多组，第二支撑脚13的下端面与第一支撑脚12的下端面处于同一水平线上，即第二支撑脚13与平整的地面接触后，第一支撑脚12也与该地面接触，从而来保证存放架放置后的平稳性。
26.工字板8的左右两侧均设有凹槽，且凹槽内设有限位块14，两侧的限位块14分别与展示箱4和分隔板7连接，限位块14的厚度小于凹槽的宽度，即通过工字板8两侧的凹槽来对限位块14上下移动的距离进行限定，避免给汽车汽车减震器样品带来更大的摇晃幅度。
27.连接座1远离第一支撑脚12的一侧设有连接槽15，且连接槽15设有多组，第一支撑脚12的大小与连接槽15的大小适配，且连接槽15的数量和位置均与承重块11的数量和位置对应，连接座1和两组相对设置的固定板2组成一个存放架，由于两组固定板2，在相比单侧的存放使用，使得存放架的稳定性得到了大大的提升，而连接槽15的设置，侧方便了多个存放架进行叠放使用，节省占地面积的同时，也可以展示更多的汽车减震器。
28.连接板5的上方安装有电子标签16，电子标签16通过电池驱动，电子标签16的内容可通过外部电脑设备进行连接设定。
29.展示箱4的前侧设有可打开的透明防护门17，透明防护门17的下方设有遮挡板18，且遮挡板18的外侧与展示箱4连接，透明防护门17也是起到防护的作用，而遮挡板18的设置，其遮挡板18的大小是可以将工字板8遮住的，以避免外界较大的异物进入工字板8的工作区域，从而影响到工字板8的工作状态。
30.实施例二
31.根据图6所示，承重棒3远离连接座1的一端安装有挡块19，挡块19通过螺纹与承重棒3转动连接，即在本实施例中，承重棒3远离连接座1的一端是设有外螺纹的，通过设置的挡块19，可以将承重棒3的一端进行遮挡，而承重棒3的另一端通过连接座1遮挡，即可以对连接板5起到限位的作用。
32.本装置通过设置的展示箱4来使汽车减震器样品进行独立放置，且通过设置的电子标签16，便于根据不同种类的减震器来对展示箱4进行归类，同时，也方便消费者进行观看，再利用连接板5和承重棒3的配合，便于将展示箱4取下及安装，操作简单，无需复杂的步骤，从而便于对多个汽车减震器的位置进行调节，再利用第一支撑脚12和连接槽15的配合，便于多个存放架之间进行叠放，以便根据展示场地的需求来对存放架数量进行调节。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。