一种公路施工坡面防护装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于坡面防护装置技术领域，具体涉及一种公路施工坡面防护装置。


背景技术：

[0002]
现有的坡面防护装置是用于公路施工坡面进行防护的设备，由于整体道路的设计，会留有一定的倾斜坡面，对于缓坡，雨水会冲刷边坡，陡坡会采用厚实的水泥、混凝土砖块进行工程护坡，坡面防护装置在安装后稳定使用，有效提高坡面的使用效果；现有的坡面防护装置在使用时易造成两个装置之间固定不牢，长时间使用易高低不平，影响防护，在使用时装置易断裂，不便于将装置更换的问题，为此我们提出一种公路施工坡面防护装置。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种公路施工坡面防护装置，以解决上述背景技术中提出现有的坡面防护装置在使用时易造成两个装置之间固定不牢，长时间使用易高低不平，影响防护，在使用时装置易断裂，不便于将装置更换的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工坡面防护装置，包括坡面防护装置主体，所述坡面防护装置主体的一侧一体式成型有卡块，所述坡面防护装置主体的另一侧开设有卡槽，所述卡槽的两侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部通过螺钉旋合固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有橡胶紧压垫，且两个所述坡面防护装置主体通过所述卡块与所述卡槽卡合连接，所述卡块与所述卡槽通过所述弹簧与所述橡胶紧压垫紧压连接。
[0005]
优选的，所述坡面防护装置主体的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部底端通过水泥浆固定有铁板，所述铁板的上表面位于所述第一凹槽的内部设置有防护层，所述防护层的了四个拐角位置处旋合固定有螺栓，且所述防护层与所述坡面防护装置主体通过所述螺栓旋合固定。
[0006]
优选的，所述防护层与所述第一凹槽的内部均为矩形结构，且所述防护层的下表面嵌入所述第一凹槽的内部。
[0007]
优选的，所述螺栓贯穿于所述防护层的内部，且所述螺栓的端部嵌入所述坡面防护装置主体的内部。
[0008]
优选的，所述第二凹槽与所述橡胶紧压垫均为矩形结构，且所述橡胶紧压垫的下表面嵌入所述第二凹槽的内部。
[0009]
优选的，所述卡块与所述卡槽的内部均为矩形结构，且所述卡块的端部与所述卡槽的内部结构大小相同。
[0010]
优选的，所述铁板与所述第一凹槽的内部底端结构相同，且所述防护层的底端与所述坡面防护装置主体的内部底端通过所述铁板固定连接。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
(1)通过在坡面防护装置主体的一侧设计卡块和在坡面防护装置主体的另一侧设
计卡槽，避免坡面防护装置在使用时易造成两个装置之间固定不牢，长时间使用易高低不平，影响防护，可以将卡块卡合在卡槽的内部，通过弹簧在第二凹槽的内部发生弹性形变的作用将橡胶紧压垫紧压在卡块的两侧，使得卡块紧固在卡槽的内部，由卡块与卡槽卡合后便于将两个坡面防护装置主体稳定安装使用，解决了两个装置安装不紧固易造成高低不平的问题。
[0013]
(2)通过在坡面防护装置主体的内部设计第一凹槽和在第一凹槽的内部设计防护层，避免使用时装置易断裂，不便于将装置更换，可以当防护层断裂时旋松螺栓将防护层拆卸，拆卸后同样操作将防护层放置在第一凹槽的内部处于铁板的上表面，再次旋合螺栓将防护层与坡面防护装置主体固定稳定使用，解决了装置易断裂不便于更换的问题。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型的防护层与坡面防护装置主体俯视结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型的坡面防护装置主体、卡块与第一凹槽结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型的防护层与坡面防护装置主体侧面结构示意图；
[0018]
图5为本实用新型的坡面防护装置主体与卡槽结构示意图；
[0019]
图6为本实用新型图4中a部分放大结构示意图；
[0020]
图中：1、防护层；2、螺栓；3、坡面防护装置主体；4、卡块；5、第一凹槽；6、卡槽；7、铁板；8、橡胶紧压垫；9、弹簧；10、第二凹槽。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工坡面防护装置，包括坡面防护装置主体3，坡面防护装置主体3的一侧一体式成型有卡块4，坡面防护装置主体3的另一侧开设有卡槽6，卡槽6的两侧开设有第二凹槽10，第二凹槽10的内部通过螺钉旋合固定有弹簧9，弹簧9的端部弹性连接有橡胶紧压垫8，且两个坡面防护装置主体3通过卡块4与卡槽6卡合连接，卡块4与卡槽6通过弹簧9与橡胶紧压垫8紧压连接，可以将卡块4卡合在卡槽6的内部，通过弹簧9在第二凹槽10的内部发生弹性形变的作用将橡胶紧压垫8紧压在卡块4的两侧，使得卡块4紧固在卡槽6的内部，由卡块4与卡槽6卡合后便于将两个坡面防护装置主体3稳定安装使用。
[0023]
本实施例中，优选的，坡面防护装置主体3的内部开设有第一凹槽5，第一凹槽5的内部底端通过水泥浆固定有铁板7，铁板7的上表面位于第一凹槽5的内部设置有防护层1，防护层1的了四个拐角位置处旋合固定有螺栓2，且防护层1与坡面防护装置主体3通过螺栓2旋合固定，可以当防护层1断裂时旋松螺栓2将防护层1拆卸，拆卸后同样操作将防护层1放置在第一凹槽5的内部处于铁板7的上表面，再次旋合螺栓2将防护层1与坡面防护装置主体3固定稳定使用。
[0024]
为了便于稳定安装防护层1，本实施例中，优选的，防护层1与第一凹槽5的内部均为矩形结构，且防护层1的下表面嵌入第一凹槽5的内部。
[0025]
为了通过螺栓2便于将防护层1与坡面防护装置主体3固定安装，本实施例中，优选的，螺栓2贯穿于防护层1的内部，且螺栓2的端部嵌入坡面防护装置主体3的内部。
[0026]
为了便于将橡胶紧压垫8稳定连接在第二凹槽10的内部，本实施例中，优选的，第二凹槽10与橡胶紧压垫8均为矩形结构，且橡胶紧压垫8的下表面嵌入第二凹槽10的内部。
[0027]
为了通过卡块4与卡槽6卡合将两个坡面防护装置主体3固定安装，本实施例中，优选的，卡块4与卡槽6的内部均为矩形结构，且卡块4的端部与卡槽6的内部结构大小相同。
[0028]
为了通过铁板7便于将防护层1与坡面防护装置主体3稳定连接，本实施例中，优选的，铁板7与第一凹槽5的内部底端结构相同，且防护层1的底端与坡面防护装置主体3的内部底端通过铁板7固定连接。
[0029]
本实用新型的工作原理及使用流程：该种公路施工坡面防护装置，在使用前，首先将防护层1放置在第一凹槽5的内部位于铁板7的上表面，旋合螺栓2将防护层1与坡面防护装置主体3固定，固定后在使用时当防护层1断裂时可以同样操作将防护层1拆卸进行更换继续使用，然后在安装在公路的坡面时，可以将卡块4卡合在卡槽6的内部，通过弹簧9在第二凹槽10的内部发生弹性形变的作用将橡胶紧压垫8紧压在卡块4的两侧，使得卡块4紧固在卡槽6的内部，由卡块4与卡槽6卡合后便于将两个坡面防护装置主体3稳定安装使用，长时间使用不易高低不平。
[0030]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。