1.创新型城市十字路口无红绿灯无交通事故完全高效高速立交桥设计方案
解决城市长期以来人们想解决而一直未解决严重的堵车问题。特设计本立交桥。即创新型城市十字路口无红绿灯无交通事故完全高速高效立交桥。根本解决城市堵车问题。解决人们出行难的根本问题。而且安全高效.高速无事故。城市十字路口在没有红绿灯的情况下，保持畅通。彻底避免了交通事故的发生，提高城市交通运转速度50％。人们不在因为堵车而烦恼。立交桥设计共四层。南北方向双向四车道道路为第一层。设计第一层高度为六米，限高5.4米。包括货车等各种车辆可直行并始终保持通行：东西双向四车道道立交桥为第二层。设计高度为六米，限5.4米。东西方向为立交桥第二层。第二层设计高度为六米包括货车及各种车辆可以直行。这就保证了东西南北八个方向，四面八向的车辆畅通无阻，各不相饶，直行的车辆没有了任何的阻力。而且始终保持畅通无阻。下面我们设计就是解决十字路口人和车的转向问题：我们把直行和转向相分离及人和车的直行和转向的相分离相一致考虑进去并加以解决。第一步解决一层二层解道路决了东西南北方向人和直行的问题，接下来我们，解决转向的人和车的需要转向的问题。我设计在第二层之上加第三层。即行人转向层。需要转向的行及骑电动车自行车的行人上第三层进行转向。这里设计了行人即可以乘电梯上第三层转向，也可沿人行道立交桥上第三层进行转向。在第一，第二层八个方向需要转向的人们分别沿着各自的人行道上第三层实现转向。因此我们设计了四个方向的8条人行道可以任意的上下斜面立交桥。人们可去转向任意方向。也可乘电梯上由一层或第二上第三层转向。也可以上立交桥人行道上第三层进行转向。只要有需要转向的人都去第三层转向层。实现了出行人员的直行和转向的相分离的安全目的。大大方便了人民群众。节约两人民的时间。从而避免了交通事故的发生。避免了人车混走了现象。在十字路口东西南北路四个加角的设计了四个电梯出行人员上次下转向使用。即在四个柱子里设计了电梯，人们需要转向的时候自由选择。即可乘电梯上第三层进行转向后乘电梯下来。到自己所去的方向。也可沿人行道立交桥上第三层也可乘电梯上第三层进行转向，以达到以人为本安全快捷方便舒适的出行目的。这里需要说明的是，第二层中东西向的行人既可以沿人行道下立交桥到达出行目的地。也可以乘电梯下第一层到达出行目的地。达到四面八向都可以及时疏散行人真正目的。人们出行在十字路口的直行和转弯的问题解决之后，我们设计了第四层及车辆转向层。城市十字路口需要转向的车辆。即第一层第二层需要转向的车辆沿各自上行斜面立交桥向第四层转向层转向。同样，每个方向上下道设计两条上下道斜面立交桥。四面共设计八面八个八条上下道的共计斜面立交桥。从而解决了需要转向车辆的问题。从第三层到第四层的高度设计为六米，限高5.4米。从而彻底解决了城市十字路口直行和转向的人和车的问题。实现直行和转向的分离、南北向与东西向道路的分离。达到了彻底避免堵车，使城市的车辆速度提高50％的目的。从此人和车在城市十字路口不在因为等红绿灯而烦恼、加速了城市的运转。加快了人们的生活节奏。设计的基本思路和数据：立交桥设计共四层。一层和第二层高度分别设计为六，第三层设计为三米，第四层高设计为六米。第三层人行道转向层设计平面直径为40米到50米(可根据城市十字路口的实际情况不同而定)。可根据城市十字路口的人行道、上下车车辆道的宽度、面积以及绿化带、人行道的宽度的面积适当变动加以调整。比如以绿化带人行道的宽度确定加以适当调整。第四层的车辆转向层设计平面直径设计为80米到100米：人行道斜面立交桥长度为300米，宽三米(第一层到第三层的斜面立交桥长度为300米。第二层到第三层的斜面立交桥长为，250米到300米)。第四层的车辆转向科面立交桥长度为400米，宽四米(第一层到第四层的斜面立交桥长度为400米。第二层到第四层的斜面立交桥长度为。300米到350米左右。)。这样我们在城市十字路口立交桥设计了东西向和南北向的两条直行线路和三层、四层的转向层的设计。实现了直行与转向的分离，车辆和人的分离，南北方向与东西方向的分离。彻底避免了等红绿灯给人民带来的麻烦。杜绝了城市十字路口交通事故的发生。因此我们请求保护的权利。如下：1、对于创新型城市十字路求路十字路口无红绿灯安全无交通事故高速高效立交桥设计整体形式请求保护。2、对整个设计理念、设计方法申请保护。3、对于相关数据以其根据实际情况适当调整的数据请求予以保护。4、城市十字路口设立立交桥设计电梯这种方式申请保护。5.中小城市对于中小城市的堵车较轻的设计方案：可以分别设计为城市十字路口行人转向层专用立交桥.车辆专用域市十字路口立交桥的单个分别比如甲路口为人行道专用立交桥。乙路口为车辆转向层用立交桥并对于此种设立方式请求保护。计为80米到100米：人行道斜面立交桥长度为300米，宽三米(第一层到第三层的斜面立交桥长度为300米。第二层到第三层的斜面立交桥长为，250米到300米)。第四层的车辆转向科面立交桥长度为400米，宽四米(第一层到第四层的斜面立交桥长度为400米。第二层到第四层的斜面立交桥长度为。300米到350米左右。)。这样我们在城市十字路口立交桥设计了东西向和南北向的两条直行线路和三层、四层的转向层的设计。实现了直行与转向的分离，车辆和人的分离，南北方向与东西方向的分离。彻底避免了等红绿灯给人民带来的麻烦。杜绝了城市十字路口交通事故的发生。因此我们请求保护的权利。如下：1、对于创新型城市十字路求路十字路口无红绿灯安全无交通事故高速高效立交桥设计整体形式请求保护。2、对整个设计理念、设计方法申请保护。3、对于相关数据以其根据实际情况适当调整的数据请求予以保护。4、城市十字路口设立立交桥设计电梯这种方式申请保护。5.中小城市对于中小城市的堵车较轻的设计方案。可以分别设计为城市十字路口行人转向层专用立交桥.车辆专用域市十字路口立交桥的设立并对于此种方式请求保护。