一种市政道路桥梁施工用消声屏障的制作方法

本实用新型涉及一种市政道路桥梁施工用消声屏障。

背景技术：

随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。

现有的市政道路桥梁施工时，需要在施工路段边沿安置消声屏障，用以减少施工时产生的噪音周边居民区的传播量，现有的消声屏障整体为一个方形框体结构，方形框体前后端采用树脂胶粘接两块薄木层，而方形框体搭建木质骨架，方形框体的下端设置有底板，可直接将底板放置在路边，且装置端部相互靠拢，当施工的噪音传递到方形框体上时，造成薄木层和木质骨架产生震动，通过震动化减噪音震动能量，降低噪音传播距离和音响，存在的不足之处有：第一，采用底板直接放置在路边，造成消声屏障极其容易受到外力作用下而倒下，第二，利用薄木层和木质骨架的震动来化减噪音，其消音效果并不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁施工用消声屏障，以解决上述背景技术中提出易受外力而倒下和消音效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括支撑板，所述支撑板上装设有格挡框，所述格挡框上设有透音孔，所述格挡框内装设有毛毡层，所述支撑板内设有滑孔，所述滑孔内插设有插杆，所述插杆插出滑孔，所述插杆的一端设有锥头，所述插杆的另一端装设有下压板。

优选的，所述毛毡层之间装设有隔音夹心。

优选的，所述隔音夹心为海绵板。

优选的，所述插杆上装设有连接板。

优选的，所述连接板为三角形板状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一，当插杆插入泥土内时，四侧的连接板同时插入泥土内，通过连接板各个面与泥土接触，增加插杆插入泥土内后对泥土的支撑力度，使得插杆插入泥土后更加稳定，使得整体消声屏障不易受到外力作用而倒在地面上，解决了易受外力而倒下的问题，第二，当施工现场噪音向外侧传播时，透过透音孔传递到格挡框内，首先会进入毛毡层的纤维缝隙内，造成局部的亚麻纤维震动，在密布的纤维震动状态下，降低噪音传播时震动的能量，但其中一部噪音还是穿过毛毡层，进入隔音夹心内，通过隔音夹心内部不规则的多孔结构，噪音进入后，并不能直接传出，而是在其内部多孔结构内来回反射，逐渐化减噪音音响，还解决了消音效果不好的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图2为本实用新型的左视局部剖切示意图；

图3为本实用新型的连接板分布示意图。

图中：1支撑板、2格挡框、3透音孔、4毛毡层、5隔音夹心、6滑孔、7插杆、8锥头、9连接板、10下压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括支撑板1，支撑板1为方形板状结构，支撑板1上装设有格挡框2，格挡框2为下端口开口的方形盒装结构，其下端采用树脂胶粘接的方式连接支撑板1的上端中侧，格挡框2上下高度为两米，格挡框2上设有透音孔3，透音孔3为圆形孔状结构，均匀设置在格挡框2的前端和后端，格挡框2内装设有毛毡层4，毛毡层4采用亚麻纤维压制而成的方形板状结构，数量为两个，毛毡层4的外端采用树脂胶粘接的方式连接格挡框2的内壁前后端，毛毡层4之间装设有隔音夹心5，隔音夹心5为方形板状结构，毛毡层4和隔音夹心5主视截面大小与格挡框2内壁前端或后端相同，当噪音透过透音孔3传递到格挡框2内，首先会进入毛毡层4的纤维缝隙内，造成局部的亚麻纤维震动，在密布的纤维震动状态下，降低噪音传播时震动的能量，但其中一部噪音还是穿过毛毡层4，进入隔音夹心5内，通过隔音夹心内部不规则的多孔结构，噪音进入后，并不能直接传出，而是在其内部多孔结构内来回反射，逐渐化减噪音音响，最后再传递到下一层的毛毡层4内进行化减震动能量，有效降低噪音传播距离和音响，隔音夹心5为海绵板。

参阅图1、图2和图3，支撑板1内设有滑孔6，滑孔6为圆形孔状结构，设置在支撑板1的前后侧，单侧设置有两个滑孔6，滑孔6内插设有插杆7，插杆7为圆形杆状结构，滑孔6与插杆7为滑动插入配合，插杆7插出滑孔6，插杆7的一端设有锥头8，锥头8为圆锥结构，设置在插杆7的下端，便于插杆7快速插入泥土内，插杆7上装设有连接板9，连接板9设置在插杆7的下部，环形均匀分布在插杆7上，单个插杆7上设置数量为四个，连接板9为三角形板状结构，当插杆7插入泥土内时，四侧的连接板9同时插入泥土内，通过连接板9各个面与泥土接触，增加插杆7插入泥土内后对泥土的支撑力度，使得插杆7插入泥土后更加稳定，插杆7的另一端装设有下压板10，下压板10为圆形板状结构，下压板10的下端中心位置采用焊接的方式连接插杆7的上端，用锤子敲击插杆7上部时，可直接敲击在下压板10上。

本实用新型在具体实施时：将该消声屏障下端的支撑板1向下安置在路边，且保持各个消声屏障端部相互接触，用锤子向下敲击下压板10，使得插杆7插入泥土内，直至下压板10的下端接触支撑板1的上端，锥头8为圆锥结构，便于插杆7快速插入泥土内，通过四侧的插杆7插入泥土内，稳固了整体消声屏障的位置，当插杆7插入泥土内时，四侧的连接板9同时插入泥土内，通过连接板9各个面与泥土接触，增加插杆7插入泥土内后对泥土的支撑力度，使得插杆7插入泥土后更加稳定，使得整体消声屏障不易受到外力作用而倒在地面上，当施工现场噪音向外侧传播时，透过透音孔3传递到格挡框2内，首先会进入毛毡层4的纤维缝隙内，造成局部的亚麻纤维震动，在密布的纤维震动状态下，降低噪音传播时震动的能量，但其中一部噪音还是穿过毛毡层4，进入隔音夹心5内，通过隔音夹心内部不规则的多孔结构，噪音进入后，并不能直接传出，而是在其内部多孔结构内来回反射，逐渐化减噪音音响，最后再传递到下一层的毛毡层4内进行化减震动能量，有效降低噪音传播距离和音响，隔音效果优良。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。