一种新型市政道路施工预警装置的制作方法

本实用新型涉及市政道路施工技术领域，具体为一种新型市政道路施工预警装置。

背景技术：

市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁，在市政道路施工的过程中，为了起到提示的作用，需要使用道路施工预警装置。

但是现有技术中的道路施工预警装置在使用的过程中，尤其是传统的预警装置，无法对警示内容进行更换，因此在不同的施工过程中，需要准备多个不同的警示装置，提高了经费开销，给作业人员带来不便，并且道路施工预警装置的角度和高度无法改变，所以无法适用于不同的施工作业。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型市政道路施工预警装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中的道路施工预警装置在使用的过程中，尤其是传统的预警装置，无法对警示内容进行更换，因此在不同的施工过程中，需要准备多个不同的警示装置，提高了经费开销，给作业人员带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型市政道路施工预警装置，包括基座，所述基座的内壁右侧固定连接有橡胶板，所述基座的内壁间隙配合有竖板，所述竖板的右侧与橡胶板的左侧相贴合，所述竖板通过固定机构与基座固定在一起；

所述固定机构包括插销、支杆、挡圈、弹簧、竖管和把手；

所述插销从左至右依次贯穿竖板、橡胶板和基座，所述插销的左侧与竖板的左侧相贴合，所述插销的底部内表面与支杆的外壁顶部间隙配合，所述支杆的外壁上方与挡圈的内壁固定连接在一起，所述支杆的外壁与竖管的内壁间隙配合，所述竖管的外壁左侧与基座的右侧固定连接在一起，所述支杆的外壁与弹簧的内壁套接在一起，所述弹簧的顶部和底部分别与挡圈和竖管相抵紧，所述支杆的底部与把手的顶部固定连接在一起。

优选的，所述插销的顶部呈圆弧形。

优选的，所述基座的右侧设有转动机构；

所述转动机构包括第一支架、第二支架、销轴、橡胶管、第三支架、第一螺栓和第四支架；

所述第一支架的左侧与基座的右侧固定连接在一起，所述第二支架的顶部和底部均固定连接有销轴，所述销轴的外壁与橡胶管的内壁固定连接在一起，所述橡胶管的外壁通过第一支架的开口与第一支架过盈配合，所述第二支架的右端与第三支架的左侧固定连接在一起，所述第三支架通过第一螺栓与第四支架固定在一起。

优选的，所述第四支架的底部设有支撑架；

所述支撑架包括套筒、斜杆、第二螺栓、曲杆和圆杆；

所述套筒的内壁与斜杆的外壁间隙配合，所述斜杆的右侧上方与第二螺栓的左端相抵紧，所述第二螺栓的外壁贯穿套筒，且第二螺栓与套筒螺纹相连，所述套筒的右侧下方与曲杆的顶部固定连接在一起，所述曲杆的末端和套筒的底部均固定连接有圆杆。

优选的，位于左侧的所述圆杆位于基座的左侧。

优选的，所述第二螺栓的末端加工有手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型市政道路施工预警装置，提供更好的使用效果，具体有益效果如下：

通过基座、竖板、插销、支杆、挡圈和弹簧之间的配合，不仅对竖板起到了良好的固定作用，并且可以快速对竖板进行更换，因此在不同的作业过程中都可以适用，操作过程简单，所以该新型市政道路施工预警装置，使用效果更好，降低经费开销，给作业人员带来便利。

并且该新型市政道路施工预警装置通过第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、橡胶管、螺栓、套筒和斜杆之间的配合，使得竖板的角度和高度都便于调整，因此在不同的施工作业和施工环境中，该新型市政道路施工预警装置都可以更好的适应。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中插销、竖管和基座的连接关系结构示意图；

图4为图2中第二支架、第三支架和第四支架的连接关系结构示意图。

图中：1、固定机构，101、插销，102、支杆，103、挡圈，104、弹簧，105、竖管，106、把手，2、转动机构，201、第一支架，202、第二支架，203、销轴，204、橡胶管，205、第三支架，206、第一螺栓，207、第四支架，3、支撑架，301、套筒，302、斜杆，303、第二螺栓，304、曲杆，305、圆杆，4、基座，5、橡胶板，6、竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型市政道路施工预警装置，包括基座4，基座4的内壁右侧固定连接有橡胶板5，基座4的内壁间隙配合有竖板6，竖板6的左侧印制有警示标语，竖板6的右侧与橡胶板5的左侧相贴合，竖板6通过固定机构1与基座4固定在一起，固定机构1包括插销101、支杆102、挡圈103、弹簧104、竖管105和把手106，插销101从左至右依次贯穿竖板6、橡胶板5和基座4，插销101对基座4、橡胶板5和竖板6起到限位和固定的作用，插销101的左侧与竖板6的左侧相贴合，插销101的底部内表面与支杆102的外壁顶部间隙配合，支杆102的外壁上方与挡圈103的内壁固定连接在一起，支杆102的外壁与竖管105的内壁间隙配合，竖管105对支杆102起到限位的作用，竖管105的外壁左侧与基座4的右侧固定连接在一起，支杆102的外壁与弹簧104的内壁套接在一起，弹簧104的顶部和底部分别与挡圈103和竖管105相抵紧，弹簧104通过挡圈103给予支杆102靠近插销101的弹力，支杆102的底部与把手106的顶部固定连接在一起，插销101的顶部呈圆弧形，通过圆弧形的设计，使得插销101便于插入支杆102的内部。

基座4的右侧设有转动机构2，转动机构2包括第一支架201、第二支架202、销轴203、橡胶管204、第三支架205、第一螺栓206和第四支架207，第一支架201的左侧与基座4的右侧固定连接在一起，第二支架202的顶部和底部均固定连接有销轴203，销轴203的外壁与橡胶管204的内壁固定连接在一起，橡胶管204增大销轴203与第一支架201之间的摩擦，橡胶管204的外壁通过第一支架201的开口与第一支架201过盈配合，第二支架202的右端与第三支架205的左侧固定连接在一起，第三支架205通过第一螺栓206与第四支架207固定在一起，第一螺栓206对第三支架205和第四支架207起到固定的作用。

第四支架207的底部设有支撑架3，支撑架3包括套筒301、斜杆302、第二螺栓303、曲杆304和圆杆305，套筒301的内壁与斜杆302的外壁间隙配合，套筒301对斜杆302起到限位的作用，斜杆302的右侧上方与第二螺栓303的左端相抵紧，第二螺栓303对斜杆302和套筒301起到固定的作用，第二螺栓303的外壁贯穿套筒301，且第二螺栓303与套筒301螺纹相连，套筒301的右侧下方与曲杆304的顶部固定连接在一起，曲杆304和曲筒301配合对该新型市政道路施工预警装置起到支撑的作用，曲杆304的末端和套筒301的底部均固定连接有圆杆305，位于左侧的圆杆305位于基座4的左侧，第二螺栓303的末端加工有手轮。

在使用该新型市政道路施工预警装置时，将印制有警示标语的竖板6放入基座4的内部，将插销101从左到右依次贯穿竖板6、橡胶板5和基座4，随后将支杆102的末端与插销101间隙配合，实现对插销101的固定，防止插销101与竖板6、橡胶板5和基座4分离，实现对竖板6和基座4进行固定，弹簧104通过挡圈103给予支杆102靠近插销101的弹力，保证支杆102与插销101不会分离，此时转动基板4，基板4带动第一支架201围绕销轴203转动，使得第一支架201和第二支架202的角度转动，随后第三支架205和第四支架207的角度，通过第一螺栓206进行固定，保证竖板6的角度合适，随后拉动斜杆302，使得斜杆302沿着套筒301的内壁滑动，实现调整竖板6高度的作用，之后通过第二螺栓303进行固定，之后将该新型市政道路施工预警装置放置在指定位置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。