一种便于调节高度的市政道路用限高装置的制作方法

1.本发明涉及市政领域，具体为一种便于调节高度的市政道路用限高装置。


背景技术：

2.在市政工程中最常见的是道路的修建，为了保证道路在修建出初期的养护和道路的安全行驶，需要进行限高处理，传统的限高多数是固定高度的，不具有调节功能，少数具有调节功能的都是需要人工将限高横杆抬起，效率低，劳动强度大，同时存在限高杆的左右两端不平的问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于调节高度的市政道路用限高装置，解决了限高装置调节高度不方便的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于调节高度的市政道路用限高装置，包括两个左右对称分布的基座，两个所述基座的顶部均固定安装有立柱，且两个立柱的顶部均固定安装有支架，两个所述支架之间固定安装有横梁，且横梁内开设有圆孔，所述横梁顶部通过直连接座设有第一圆轮，左侧所述支架的左侧通过斜连接座设有第二圆轮，两个所述立柱相互靠近的一端均固定安装有滑轨，且两个滑轨上均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定安装有限高板，且限高板的顶部和正面分别固定安装有拉环和配重块，所述限高板正反两面的左右两端均固定安装有圆柱，且四个圆柱上均固定套接有条形杆，左侧所述立柱的左端固定安装有第一轴承座和第二轴承座，且第一轴承座内转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外表面自左向右依次固定套接有线轮和被动带轮，所述拉环固定连接有拉绳，且拉绳远离拉环的一端贯穿圆孔后依次绕接第一圆轮、第二圆轮后与线轮连接，所述第二轴承座内转动连接有第二转杆，且第二转杆的外表面固定套接有主动带轮，所述主动带轮和被动带轮之间连接有皮带，所述第二转杆的左端固定安装有转柄，左侧所述基座上表面的左侧设有紧固机构；
7.所述紧固机构包括u型架，且u型架的底部与左侧的基座顶部固定连接，所述u型架的前后内壁均固定安装有电动推杆，且两个电动推杆的输出端均固定连接有压板。
8.优选的，所述立柱的正反面均设有刻度线。
9.优选的，所述圆孔位于拉环的正上方，且拉环位于限高板顶部的中部。
10.优选的，所述第一圆轮和第二圆轮的顶部处于同一水平位置。
11.优选的，所述滑块和滑轨相适配，且滑轨的竖直长度值大于限高高度值。
12.优选的，所述配重块的质量为五千克。
13.优选的，所述主动带轮位于被动带轮的正下方。
14.优选的，两个所述压板相互靠近的一侧均为与第二转杆外表面相适配的弧形设
计。
15.优选的，两个所述压板相互靠近的一侧均设有防滑条纹。
16.(三)有益效果
17.本发明提供了一种便于调节高度的市政道路用限高装置，具备以下有益效果：
18.(1)该便于调节高度的市政道路用限高装置，限高板、滑块以及滑轨之间的配合使得限高板上下移动更加稳定，从而使得限高板的左右两端处于水平状态。
19.(2)该便于调节高度的市政道路用限高装置，限高板的上下移动就是通过线轮、拉绳、第一转杆、第二转杆主动带轮、被动带轮以及转柄的配合，调节方便快速。
20.(3)该便于调节高度的市政道路用限高装置，限高板到达指定的位置后，利用紧固机构，通过电动推杆推动两个压板对第二转杆完成固定，从而保证限高板的固定，避免限高板的上下晃动或者松动掉落，保证安全和限高的准确。
附图说明
21.图1为本发明主体的正视图；
22.图2为本发明图1中a处的放大示意图；
23.图3为本发明图1中b处的放大示意图；
24.图4为本发明紧固机构与第二转杆连接关系的侧视图；
25.图5为本发明立柱的侧视图。
26.图中：1基座、2立柱、3支架、4横梁、5圆孔、6第一圆轮、7第二圆轮、8滑轨、9滑块、10限高板、11拉环、12配重块、13圆柱、14条形杆、15第一轴承座、16第二轴承座、17第一转杆、18线轮、19被动带轮、20拉绳、21第二转杆、22主动带轮、23皮带、24转柄、25紧固机构、251u型架、252电动推杆、253压板。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1
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5，本发明提供一种技术方案：一种便于调节高度的市政道路用限高装置，包括两个左右对称分布的基座1，两个基座1的顶部均固定安装有立柱2，立柱2的正反面均设有刻度线，方便限高位置的确定，且两个立柱2的顶部均固定安装有支架3，两个支架3之间固定安装有横梁4，且横梁4内开设有圆孔5，横梁4顶部通过直连接座设有第一圆轮6，左侧支架3的左侧通过斜连接座设有第二圆轮7，第一圆轮6和第二圆轮7的顶部处于同一水平位置，两个立柱2相互靠近的一端均固定安装有滑轨8，且两个滑轨8上均滑动连接有滑块9，滑块9和滑轨8相适配，滑块9在滑轨8上移动更加的顺畅，且滑轨8的竖直长度值大于限高高度值，保证符合限高的要求，两个滑块9之间固定安装有限高板10，且限高板10的顶部和正面分别固定安装有拉环11和配重块12，配重块12的质量为五千克，圆孔5位于拉环11的正上方，且拉环11位于限高板10顶部的中部，这样对于拉环11的作用力是均衡的，保证限高板10上下移动的稳定，限高板10正反两面的左右两端均固定安装有圆柱13，且四个圆柱13上
均固定套接有条形杆14，左侧立柱2的左端固定安装有第一轴承座15和第二轴承座16，且第一轴承座15内转动连接有第一转杆17，第一转杆17的外表面自左向右依次固定套接有线轮18和被动带轮19，拉环11固定连接有拉绳20，且拉绳20远离拉环11的一端贯穿圆孔5后依次绕接第一圆轮6、第二圆轮7后与线轮18连接，第二轴承座16内转动连接有第二转杆21，且第二转杆21的外表面固定套接有主动带轮22，主动带轮22位于被动带轮19的正下方，这样皮带23处于竖直状态，传动更加稳定，主动带轮22和被动带轮19之间连接有皮带23，第二转杆21的左端固定安装有转柄24，左侧基座1上表面的左侧设有紧固机构25；
29.紧固机构25包括u型架251，且u型架251的底部与左侧的基座1顶部固定连接，u型架251的前后内壁均固定安装有电动推杆252，且两个电动推杆252的输出端均固定连接有压板253，两个压板253相互靠近的一侧均为与第二转杆21外表面相适配的弧形设计，便于完成对第二转杆21外表面的固定，两个压板253相互靠近的一侧均设有防滑条纹，进一步加强对第二转杆21的固定作用。
30.工作原理：该便于调节高度的市政道路用限高装置，当需要向下调节限高板10时，握住转柄24，接着启动两个电动推杆252，使得两个电动推杆252输出端的相互远离，这样两个压板253与第二转杆21分开，这样限高板10在配重块12的作用下向下移动，同时带动拉绳20不断的下移，拉绳20的不断的下移使得线轮18不断的转动，线轮18的转动带动第一转杆17在第一轴承座15内转动，第一转杆17的转动带动被动带轮19的转动，由于被动带轮19和主动带轮22通过皮带23连接，于是主动带轮22随之转动，主动带轮22的转动带动第二转杆21在第二轴承座16内转动，握住转柄24随之转动，同时限高板10的正反面的圆柱13上的条形杆14向下移动，配合立柱2上的刻度线可以准确的调节到需要的高度，到达之后启动两个电动推杆252，使得两个压板253相互靠近完成对第二转杆21的固定，即达到向下调节的目的，当需要向上调节限高板10时，握住转柄24，接着启动两个电动推杆252，使得两个电动推杆252输出端的相互远离，这样两个压板253与第二转杆21分开，转动转柄24，这样带动第二转杆21在第二轴承座16内转动，于是主动带轮22随之转动，主动带轮22和被动带轮19通过皮带23连接，于是被动带轮19随之转动，被动带轮19的转动带动第一转杆17在第一轴承座15内转动，于是第一转杆17上的线轮18随之转动，线轮18转动时对拉绳20不断的回收绕接，这样带动拉绳20的右端不断的上升，于是使得拉环11向上运动带动限高板10的上移，同时限高板10的正反面的圆柱13上的条形杆14向上移动，配合立柱2上的刻度线可以准确的调节到需要的高度，到达之后启动两个电动推杆252，使得两个压板253相互靠近完成对第二转杆21的固定即可。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。