技术特征：
1.一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：包括受力装置（1）、传动装置（2）和遮挡装置（3）；受力装置（1）位于地面（4）上侧，受力装置（1）可承受汽车重力，受力装置（1）受到汽车的挤压后可产生向下的位移；传动装置（2）和遮挡装置（3）均位于地面（4）下侧，传动装置（2）和遮挡装置（3）之间固定连接；传动装置（2）可将受力装置（1）向下的位移转换为遮挡装置（3）向上的位移；遮挡装置（3）与地面（4）滑动连接，遮挡装置（3）可伸出地面（4）。2.根据权利要求1所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：受力装置（1）包括压头（101）和回位部件（102）；压头（101）贯穿地面（4），并与地面（4）滑动连接；回位部件（102）置于压头（101）和地面（4）之间；压头（101）移动时回位部件（102）被挤压积蓄势能，压头（101）上端始终高于地面（4）。3.根据权利要求2所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：回位部件（102）为弹簧。4.根据权利要求2所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：一个压头（101）和一个回位部件（102）为一组受力件；受力装置（1）包括多组受力件；多组受力件均匀分布在地面（4）的横向、纵向方向上。5.根据权利要求1所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：传动装置（2）包括承接板（201）、第一连杆（202）、杠杆（203）和第二连杆（204）；承接板（201）下端与第一连杆（202）上端转动连接；承接板（201）位于受力装置（1）所在地面（4）的下侧；承接板（201）可与受力装置（1）抵接；第一连杆（202）下端与杠杆（203）左端转动连接；杠杆（203）右端与第二连杆（204）下端转动连接；杠杆（203）下端具有支点；杠杆（203）沿地面（4）的长度方向设置。6.根据权利要求5所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：第一连杆（202）与第二连杆（204）始终呈竖直状态。7.根据权利要求5所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：支点位置靠近杠杆（203）左侧。8.根据权利要求1所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：遮挡装置（3）为栏杆，遮挡装置（3）固定连接于传动装置（2）远离受力装置（1）端；遮挡装置（3）与地面（4）滑动连接；遮挡装置（3）仅可呈竖直状态上、下移动。9.根据权利要求8所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：遮挡装置（3）沿地面（4）宽度方向设置，遮挡装置（3）宽度与一个行车道的宽度相同。10.根据权利要求1所述的一种防超载危害的自动升降路障，其特征在于：受力装置（1）所在地面（4）上端活动连接有保护罩（5）。
技术总结
本发明公开了一种防超载危害的自动升降路障，属于市政设施技术领域。一种防超载危害的自动升降路障，包括受力装置、传动装置和遮挡装置，受力装置可承受汽车重力传动装置可将受力装置向下的位移转换为遮挡装置向上的位移，遮挡装置与地面滑动连接，遮挡装置可伸出地面，它可以实现自动识别过重的车辆，在车辆行驶前方自动升起栏杆，阻碍车辆前行，对于正常重量的车辆不进行停车测量的阻碍，有效保证正常的通车效率，对于车轮宽距和长距不同的车辆均可做到测量，测量对象的涵盖面广，降低漏检的可能性，设备均为机械结构，成本低、易保养、使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
技术研发人员：王成 王博 成家钢
受保护的技术使用者：黄石市利福达医药化工有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/2/18