一种市政工程施工用道路整平装置的制作方法

1.本技术涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政工程施工用道路整平装置。


背景技术：

2.道路工程是市政工程中重要的一部分，道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程以及所从事的工程实体。其中在对道路进行施工时，需要对道路的表面进行平整处理，以便后续施工以及提升道路质量。
3.相关技术中关于道路整平装置包括安装架，在安装架上靠近地面的一侧设置有用于整平路面的刮板，刮板靠近地面设置，在安装架上设置有驱动车，安装架和驱动车连接。将刮板放置在地面上，驱动车带动安装架移动，安装架带动刮板移动，将路面上的物料抹平，进而对路面进行整平操作。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为刮板和安装架连接，且刮板横放在路面上，不便对刮板整平的宽度进行调节，适用范围较小。


技术实现要素：

5.为了便于对整平的宽度进行调节,本技术提供一种市政工程施工用道路整平装置。
6.本技术提供的一种市政工程施工用道路整平装置采用如下的技术方案：
7.一种市政工程施工用道路整平装置，包括安装架和设置在安装架上的安装框，所述安装架上设置有整平装置，所述整平装置包括整平板和连接架，所述连接架上间隔设置有两个中间杆，所述中间杆的端部在连接架上滑动设置，所述安装架上和中间杆对应的位置设置有放置板，所述中间杆背离连接架的一端在放置板上滑动设置，所述安装架上设置有用于调节整平板整平宽度的调节装置，所述安装架上设置有提升整平板稳定性的限位组件，所述限位组件和调节装置连接。
8.通过采用上述技术方案，调节装置对中间杆的位置进行调节，两个中间杆在放置板上滑动，同时在连接杆上滑动，在连接架上滑动的同时带动连接架转动，连接架转动带动整平板转动，进而对整平板倾斜的角度进行调节，进而对整平板对道路的整平宽度进行调节，提升施工效率。
9.可选的，所述调节装置包括调节板、调节杆和用于带动调节杆转动的驱动件，所述放置板上开设有滑槽，所述调节板在滑槽内滑动设置，所述中间杆和调节板连接，和两个所述中间杆对应的放置板在竖直方向上间隔设置，所述调节杆沿中间杆间隔的方向设置，所述调节杆设置在两个间隔设置在放置板之间，所述调节杆上设置有齿轮一和齿轮二，所述调节板上靠近调节杆的一侧开设有齿槽，所述齿轮和所述齿轮二分别和齿槽啮合，所述驱动件和调节杆连接。
10.通过采用上述技术方案，驱动件带动调节杆转动，调节杆通过齿轮一和齿轮二带
动调节板移动，由于调节杆设置在竖直方向上设置在两个调节板之间，调节杆通过齿轮一和齿轮二带动两个调节板沿不同的方向滑动，调节杆通过中间杆带动连接架移动，进而带动连接架转动，对整平板的角度进行调节。
11.可选的，所述连接架上开设有让位槽，所述中间杆的端部在让位槽内滑动设置。
12.通过采用上述技术方案，中间杆带动连接架转动时，中间杆在让位槽内滑动，减少中间杆在带动连接架转动时，中间杆出现干涉连接架转动的现象。
13.可选的，所述让位槽内设置有用于提升中间杆和连接架配合稳定性的稳定件，所述稳定件和中间杆连接。
14.通过采用上述技术方案，通过稳定件提升中间杆和连接架之间配合的稳定性。
15.可选的，所述限位组件包括涡杆和涡轮，所述涡轮的转动中心和调节杆的转动轴线设置在同一直线上，所述涡杆和调节杆连接，所述涡轮和涡杆啮合，所述驱动件和涡杆连接。
16.通过采用上述技术方案，涡轮和涡杆配合具有自锁性，通过设置涡轮和涡杆提升调节杆的稳定性，进而通过调节板和中间杆提升连接架的稳定性。
17.可选的，所述安装架上设置有加强杆，所述调节杆贯穿加强杆设置，所述调节杆在加强杆上转动设置。
18.通过采用上述技术方案，设置加强杆对调节杆进行限制，提升调节杆转动时的稳定性。
19.可选的，所述整平板包括刮板一和刮板二，所述刮板一和所述刮板二沿安装架移动的方向排列设置。
20.通过采用上述技术方案，设置刮板一和刮板二分别对道路进行整平操作，提升道路的整平效果。
21.可选的，所述刮板一和所述刮板二背离地面的一侧沿安装架移动的方向倾斜设置。
22.通过采用上述技术方案，刮板一和刮板二倾斜设置，以便刮板一和刮板二在道路上移动，将道路上的物料抹平，提升整平效果。
附图说明
23.图1是本技术实施例的市政工程施工用道路整平装置的结构示意图。
24.图2是本技术实施例的市政工程施工用道路整平装置的局部剖开视图。
25.图3是图2中a处的放大示意图。
26.图4是本技术实施例的市政工程施工用道路整平装置中调节装置的结构视图。
27.图5是本技术实施例的市政工程施工用道路整平装置中间杆的结构视图。
28.附图标记：1、安装架；11、安装框；2、整平装置；21、整平板；211、刮板一；212、刮板二；22、连接架；221、让位槽；3、调节装置；31、调节板；311、齿槽；32、调节杆；321、齿轮一；322、齿轮二；33、驱动件；4、中间杆；5、放置板；51、滑槽；6、稳定件；7、限位组件；71、涡轮；72、涡杆；8、加强杆。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
30.本技术公开的一种市政工程施工用道路整平装置2。参照图1和图2，市政工程施工用道路整平装置2包括安装架1和设置在安装架1上用于将安装架1固定在车辆上的安装框11，安装框11设置在安装架1的一侧，在安装架1上设置有整平装置2，整平装置2设置在安装架1上靠近地面的一侧，车辆通过安装框11带动安装架1移动，通过整平装置2对路面进行整平操作。
31.参照图1和图2，整平装置2包括整平板21和连接架22，整平板21和安装架1通过连接架22进行连接，整平板21包括刮板一211和刮板二212，刮板一211和刮板二212沿安装架1的移动方向排列设置，刮板二212设置在刮板一211靠近安装框11的一侧，刮板一211和地面之间的间距小于刮板二212和地面之间的间距。在安装架1移动时，带动刮板一211和刮板二212移动，设置刮板二212和刮板一211处于不同的高度，分别对路面进行抹平操作，进而提升路面整平的效果。刮板一211和刮板二212两者远离地面的一侧均沿安装架1移动的方向倾斜设置，以便通过刮板一211和刮板二212的倾斜面将路面上的物料进行抹平，提升整平效果。
32.参照图3和图4，在安装架1上设置有用于调节刮板一211和刮板二212的角度的调节装置3，在连接架22上设置有中间杆4，中间杆4设置有两个，且两个中间杆4沿刮板一211的长度方向间隔设置，在安装架1上和中间杆4对应的设置有放置板5，放置板5沿安装架1移动的方向设置，中间杆4背离连接架22的一端在放置板5上滑动设置。
33.参照图3和图4，调节装置3包括调节板31、调节杆32和用于带动调节杆32转动的驱动件33，驱动件33可设置为电机，在放置板5上沿其长度方向开设有滑槽51，调节板31设置在滑槽51内，且在滑槽51内滑动设置，中间杆4的端部和调节板31连接，和中间杆4对应的放置板5在竖直方向上间隔设置，调节杆32沿中间杆4间隔的方向设置，且调节杆32设置在两个放置板5之间，即调节杆32设置在两个中间杆4对应的调节板31之间，在调节杆32上设置有齿轮一321和齿轮二322，在调节板31上靠近调节杆32的一侧开设有齿槽311，齿轮一321和齿轮二322分别和调节板31上的齿槽311啮合，驱动件33和调节杆32连接，驱动件33带动调节杆32转动，调节杆32转动通过齿轮一321和齿轮二322带动两个中间杆4上的调节板31沿不同的方向移动，进而带动连接架22转动，进而带动刮板一211和刮板二212转动，进而对整平的宽度进行调节。
34.参照图4和图5，为了便于调节板31能够通过中间杆4带动连接架22转动，在连接架22上开设有让位槽221，让位槽221沿连接架22的长度方向设置，中间杆4的端部在让位槽221内滑动设置，且中间杆4卡设在让位槽221内，在调节板31带动中间杆4移动时，中间杆4带动连接架22转动的同时在让位槽221内滑动，同时两个中间杆4之间的间距发生变化，减少中间杆4出现干涉连接架22转动的现象。
35.参照图4和图5，在让位槽221内设置有稳定件6，稳定件6可设置为弹簧，弹簧的一端和让位槽221内壁抵接，另一端和中间杆4的侧面抵接，在中间杆4在让位槽221内移动时，压缩或者拉伸弹簧，通过弹簧对中间杆4施加拉力或者推力，进而提升中间杆4和连接架22之间配合的稳定性。
36.参照图3和图4，为了减少中间杆4出现偏移的现象，在驱动件33和调节杆32之间设
置有限位组件7，限位组件7包括涡杆72和涡轮71，涡轮71和调节杆32的端部焊接固定，且涡轮71的转动中心和调节杆32的转动轴线设置在同一直线上，涡轮71和涡杆72啮合，涡杆72和电机的输出端通过联轴器连接，电机通过涡杆72和涡轮71带动调节杆32转动，同时涡轮71和涡杆72配合具有自锁性，对调节板31的位置进行固定，进而对刮板一211和刮板二212的位置进行固定。在安装架1上设置有加强杆8，调节杆32贯穿加强杆8设置，且在加强杆8内转动设置，通过加强杆8对调节杆32进行支撑，提升调节杆32转动时的稳定性。
37.本技术的实施原理为：车辆通过安装框11带动安装架1移动，驱动件33通过调节杆32和调节板31带动调节中间杆4的位置，中间杆4在相对连接架22滑动的同时带动连接架22转动，进而对连接架22的角度进行调节，从而对整平的宽度进行调节。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。