一种道路桥梁施工用降噪屏障的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工屏障技术领域，特别是一种道路桥梁施工用降噪屏障。


背景技术：

2.随着交通事业蓬勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段。高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。
3.在道路桥梁的建设过程中避免不了的会使用大型机械或设备，就会产生较大的噪声，噪声是指发声体做无规则振动时发出的声音，声音由物体的振动产生，声音是以波的形式在一定的介质中进行传播，通常所说的噪声污染是指人为造成的，不需要的声音基本上都可以统称为噪声，建筑噪声主要来源于建筑机械发出的噪声，建筑噪声的特点是强度较大，且多发生在人口密集地区，因此严重影响居民的休息与生活，所以会在施工环境周围安装降噪屏障来减小噪音。
4.降噪屏障又叫隔音屏障、隔音墙，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法。大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰。
5.但是，现有的降噪屏障存在以下缺点：
6.现有的降噪屏障在施工范围较大或施工距离较长时，为了使得工人们方便出入，每隔一端就会设置一个开设有门的降噪屏障，一般是简单的设置一个与降噪屏障转动连接的门板，在开门关门时，无法观察到门后的情况，在开门时有可能会撞到门后的人，存在一定的安全隐患，且门与地面之间摩擦力较大，一方面会对门造成磨损，另一方面开门关门时较为费力；
7.因此，亟需提出一种道路桥梁施工用降噪屏障，来解决上述问题。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道路桥梁施工用降噪屏障。
9.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括地基座，所述地基座的顶部固定安装有支撑装置，所述支撑装置的一侧活动连接有降噪屏障；
10.所述降噪屏障包括本体、门板、观察窗、第一磁块、第二磁块、滚轮和插条，所述本体的一侧转动连接有门板，所述门板的中部设置有观察窗，所述门板的一侧设置有第一磁块，所述本体与第一磁块相对应的位置设置有第二磁块，所述门板的底部设置有滚轮，所述本体的两侧均固定连接有插条。
11.优选的，所述本体的一侧开设有凹槽，所述门板位于凹槽的内部，所述本体的两侧
均设置有把手。
12.通过采用上述技术方案，把手的设置，便于对门板进行打开和关闭。
13.优选的，所述地基座包括底板、连接柱、第一连接板和连接螺孔，所述底板的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部开设有连接螺孔。
14.通过采用上述技术方案，介绍了地基座所包含的各个零部件以及各零部件之间的连接方式。
15.优选的，所述支撑装置包括第二连接板、通孔、支撑柱、插槽、螺纹孔、警示装置、螺杆、限位板和照明灯，所述第二连接板的顶部开设有通孔，所述第二连接板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面开设有插槽，所述支撑柱的顶部开设有螺纹孔，所述支撑柱的外表面固定安装有警示装置，所述支撑柱的顶部通过螺纹孔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部设置有照明灯。
16.通过采用上述技术方案，介绍了支撑装置所包含的各个零部件以及各零部件之间的连接方式。
17.优选的，所述警示装置包括三棱柱、反光板和安装板，所述三棱柱的两侧均固定连接有反光板，所述三棱柱的两侧均固定连接有安装板。
18.通过采用上述技术方案，介绍了警示装置所包含的各个零部件以及各零部件之间的连接方式。
19.优选的，所述通孔的位置与连接螺孔的位置相对应，所述第二连接板通过通孔和连接螺孔使用螺栓固定安装在第一连接板的顶部。
20.通过采用上述技术方案，介绍了支撑装置和地基座之间的具体连接方式。
21.优选的，所述插槽与插条相适配，所述插条插接在插槽的内部。
22.通过采用上述技术方案，介绍了降噪屏障和支撑装置之间的具体连接方式。
23.优选的，所述支撑柱的外表面开设有螺孔，所述安装板的一侧与螺孔相对应的位置开设有安装孔，所述安装板通过安装孔和螺孔使用螺栓固定安装在支撑柱的外表面。
24.通过采用上述技术方案，介绍了警示装置和支撑柱之间的具体连接方式。
25.优选的，所述底板和连接柱位于地面以下，所述第一连接板的顶部与地面相持平。
26.通过采用上述技术方案，介绍了在使用时地基座所处的位置。
27.本实用新型具有以下优点：
28.1、该道路桥梁施工用降噪屏障，通过设置降噪屏障，降噪屏障包括本体，本体的一侧转动连接有门板，通过设置门板，方便工人们出入，门板的中部设置有观察窗，通过设置观察窗，使得进出的人员可以观察门板的对面有没有人，避免推门时门板撞到人，提高了安全性，门板的一侧设置有第一磁块，本体与第一磁块相对应的位置设置有第二磁块，通过设置第一磁块和第二磁块，在关上门时，对门板进行固定，确保隔音降噪的效果，门板的底部设置有滚轮，通过设置滚轮，门板通过滚轮与地面接触，在开关门时，更加顺畅省力；
29.2、该道路桥梁施工用降噪屏障，通过设置照明灯，在晚上，天黑后，可以开启照明灯，能够对施工场地和路面进行照明，既能方便施工人员进行施工，又能对附近进行照明，起到路灯的作用，通过设置警示装置，晚上时，过往车辆的车灯照到反光板时，反光板就会进行反光，警示车辆，提醒车辆保持距离，避免车辆撞到屏障。
附图说明
30.图1为本实用新型的结构示意图；
31.图2为本实用新型地基座的结构示意图；
32.图3为本实用新型支撑装置的拆分结构示意图；
33.图4为本实用新型警示装置的结构示意图；
34.图5为本实用新型降噪屏障第一视角的结构示意图；
35.图6为本实用新型降噪屏障第二视角的结构示意图。
36.图中：1-地基座，101-底板，102-连接柱，103-第一连接板，104-连接螺孔，2-支撑装置，201-第二连接板，202-通孔，203-支撑柱，204-插槽，205-螺纹孔，206-警示装置，216-三棱柱，226-反光板，236-安装板，207-螺杆，208-限位板，209-照明灯，3-降噪屏障，301-本体，302-门板，303-观察窗，304-第一磁块，305-第二磁块，306-滚轮，307-插条。
具体实施方式
37.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
38.如图1-6所示，一种道路桥梁施工用降噪屏障，它包括地基座1，地基座1的顶部固定安装有支撑装置2，支撑装置2的一侧活动连接有降噪屏障3；
39.如图5和图6所示，降噪屏障3包括本体301、门板302、观察窗303、第一磁块304、第二磁块305、滚轮306和插条307，本体301的一侧转动连接有门板302，门板302的中部设置有观察窗303，门板302的一侧设置有第一磁块304，本体301与第一磁块304相对应的位置设置有第二磁块305，门板302的底部设置有滚轮306，本体301的两侧均固定连接有插条307，通过设置门板302，方便工人们出入，通过设置观察窗303，使得进出的人员可以观察门板302的对面有没有人，避免推门时门板302撞到人，提高了安全性，通过设置第一磁块304和第二磁块305，在关上门时，对门板302进行固定，确保隔音降噪的效果，通过设置滚轮306，门板302通过滚轮306与地面接触，在开关门时，更加顺畅省力。
40.作为本实用新型一种优选技术方案，如图5和图6所示，本体301的一侧开设有凹槽，门板302位于凹槽的内部，本体301的两侧均设置有把手，通过设置把手，便于开门和关门。
41.作为本实用新型一种优选技术方案，如图2所示，地基座1包括底板101、连接柱102、第一连接板103和连接螺孔104，底板101的顶部固定连接有连接柱102，连接柱102的顶部固定连接有第一连接板103，第一连接板103的顶部开设有连接螺孔104。
42.作为本实用新型一种优选技术方案，如图3所示，支撑装置2包括第二连接板201、通孔202、支撑柱203、插槽204、螺纹孔205、警示装置206、螺杆207、限位板208和照明灯209，第二连接板201的顶部开设有通孔202，第二连接板201的顶部固定连接有支撑柱203，支撑柱203的外表面开设有插槽204，支撑柱203的顶部开设有螺纹孔205，支撑柱203的外表面固定安装有警示装置206，支撑柱203的顶部通过螺纹孔205螺纹连接有螺杆207，螺杆207的顶部固定连接有限位板208，限位板208的顶部设置有照明灯209，通过设置照明灯209，在晚上，天黑后，可以开启照明灯209，能够对施工场地和路面进行照明，既能方便施工人员进行施工，又能对附近进行照明，起到路灯的作用。
43.作为本实用新型一种优选技术方案，如图4所示，警示装置206包括三棱柱216、反光板226和安装板236，三棱柱216的两侧均固定连接有反光板226，三棱柱216的两侧均固定连接有安装板236，通过设置警示装置206，晚上时，过往车辆的车灯照到反光板226时，反光板226就会进行反光，警示车辆，提醒车辆保持距离，避免车辆撞到屏障。
44.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1所示，通孔202的位置与连接螺孔104的位置相对应，第二连接板201通过通孔202和连接螺孔104使用螺栓固定安装在第一连接板103的顶部。
45.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1所示，插槽204与插条307相适配，插条307插接在插槽204的内部。
46.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1和图3所示，支撑柱203的外表面开设有螺孔，安装板236的一侧与螺孔相对应的位置开设有安装孔，安装板236通过安装孔和螺孔使用螺栓固定安装在支撑柱203的外表面。
47.作为本实用新型一种优选技术方案，底板101和连接柱102位于地面以下，第一连接板103的顶部与地面相持平。
48.本实用新型的工作过程如下：
49.s1、安装时，先将地基座1埋在地下，将第一连接板103与地面持平；
50.s2、使用螺栓将支撑装置2安装在地基座1的顶部，拧动限位板208将其从支撑柱203的顶部拆下；
51.s3、将插条307插入插槽204中，然后将螺杆207对准螺纹孔205，拧动限位板208，使得螺杆207通过螺纹孔205与支撑柱203螺纹连接，拧紧后，限位板208对插条307进行限位固定；
52.s4、降噪屏障3包括本体301，本体301的一侧转动连接有门板302，通过设置门板302，方便工人们出入，门板302的中部设置有观察窗303，通过设置观察窗303，使得进出的人员可以观察门板302的对面有没有人，避免推门时门板302撞到人，提高了安全性，门板302的一侧设置有第一磁块304，本体301与第一磁块304相对应的位置设置有第二磁块305，通过设置第一磁块304和第二磁块305，在关上门时，对门板302进行固定，确保隔音降噪的效果，门板302的底部设置有滚轮306，通过设置滚轮306，门板302通过滚轮306与地面接触，在开关门时，更加顺畅省力；
53.s5、通过设置照明灯209，在晚上，天黑后，可以开启照明灯209，能够对施工场地和路面进行照明，既能方便施工人员进行施工，又能对附近进行照明，起到路灯的作用，通过设置警示装置206，晚上时，过往车辆的车灯照到反光板226时，反光板226就会进行反光，警示车辆，提醒车辆保持距离，避免车辆撞到屏障。
54.综上所述，在使用者使用时，通过设置降噪屏障3，降噪屏障3包括本体301，本体301的一侧转动连接有门板302，通过设置门板302，方便工人们出入，门板302的中部设置有观察窗303，通过设置观察窗303，使得进出的人员可以观察门板302的对面有没有人，避免推门时门板302撞到人，提高了安全性，门板302的一侧设置有第一磁块304，本体301与第一磁块304相对应的位置设置有第二磁块305，通过设置第一磁块304和第二磁块305，在关上门时，对门板302进行固定，确保隔音降噪的效果，门板302的底部设置有滚轮306，通过设置滚轮306，门板302通过滚轮306与地面接触，在开关门时，更加顺畅省力；通过设置照明灯
209，在晚上，天黑后，可以开启照明灯209，能够对施工场地和路面进行照明，既能方便施工人员进行施工，又能对附近进行照明，起到路灯的作用，通过设置警示装置206，晚上时，过往车辆的车灯照到反光板226时，反光板226就会进行反光，警示车辆，提醒车辆保持距离，避免车辆撞到屏障。
55.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。