一种建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置的制作方法

1.本发明属于道路桥梁裂缝修复技术领域，尤其涉及一种建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置。


背景技术：

2.目前，道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基工程是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
3.路面工程是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物；其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。高速公路是山地高速公路的明智选择，经过不断改进的隧道施工设施，使隧道工程的施工进度快，克服不良地质现象能力强，若与明挖路堑工程或绕线傍山的切方工程比较，隧道工程有利于景观开发，环境污染少，绝对工程数量少，施工进度受自然气候干扰少，建成通车后养护工程费用少等，可取得工程费省和社会效益好的效果。据华南某高速公路工程与明挖路堑工程的比选资料，隧道工程可节省工程费40％，工期提前半年，没有废方。而路堑工程的施工场地狭窄，施工操作与运输操作相互干扰，再加上自然气候影响，工期没有保证，最明显的缺点是两百多万立方废方将堆满一处山谷，掩埋农田、果园、树林地共一百多亩，必然造成水土流失和环境污染，隧道工程以绝对优势获选。桥梁在后期由于外界因素会出现一些裂缝，需要利用道路桥梁裂缝修复加固装置进行修复加固。但是现有的建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置无法保证裂缝位置的加固板对桥梁的贴合度，降低了加固的效果。
4.通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置无法保证裂缝位置的加固板对桥梁的贴合度，降低了加固的效果。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置。
6.本发明是这样实现的，一种建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置，所述建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置设置有下侧固定板；
7.下侧固定板通过外侧防护板与上侧固定板连接，下侧固定板下端通过固定螺栓固定有固定块；
8.固定块与侧面支撑板连接，
9.侧面支撑板与底侧板连接，底侧板上侧安装有加固架，加固架上端与中间板连接，
中间板与下侧固定板之间安装有调节夹紧杆；
10.调节夹紧杆设置有转动筒，转动筒下端焊接有旋转螺母；转动筒上端通过轴承与顶座连接，轴承安装在顶座底侧的凹槽中。
11.进一步，所述上侧固定板底侧设置有防滑纹，下侧固定板上侧设置有防滑纹。
12.进一步，所述固定座底侧安装有防滑圆环板。
13.进一步，所述底侧板设置有主体板，主体板下端焊接有滑动架，滑动架上滑接有滑动板，滑动板上侧粘贴有防滑橡胶垫。
14.进一步，所述滑动板上侧左右两侧分别焊接有挂钩。
15.进一步，所述外侧防护板设置有板体，板体上下侧分别设置有螺纹孔。
16.进一步，所述板体中间位置通过螺纹孔旋接有螺栓杆，螺栓杆外侧焊接有旋柄。
17.进一步，所述螺栓杆内侧焊接有爪盘，爪盘上焊接有固定爪。
18.进一步，所述侧面支撑板侧面安装有端面板，端面板上安装有绳索连接钩。
19.进一步，所述旋转螺母旋接在螺纹杆上，螺纹杆下端安装有固定座。
20.进一步，所述上侧固定板下表面和下侧固定板的上表面分别设置有压力检测模块；
21.所述压力检测模块包括多个等距分布的压力传感器，用于利用压力传感器对上侧固定板和下侧固定板与桥梁的安装位置的压力进行检测；
22.所述压力检测模块连接有主控模块，所述主控模块连接无线信号传输模块和预警模块；
23.所述主控模块用于利用控制器对压力检测器检测的数据进行检测处理，判断连接位置的安装牢固性；
24.所述无线信号传输模块用于利用无线信号传输器将检测数据和处理结果传输到远程的监控中心；
25.所述预警模块用于主控模块检测到压力数据超过预设阈值时，利用报警器进行报警提醒。
26.进一步，所述主控模块在判断连接位置的安装牢固性时，采用的方法包括：
27.步骤一，接收多个压力传感器采集的压力数据，并对数据进行滤波处理和模数转换；
28.步骤二，对上侧固定板下表面和下侧固定板的上表面的压力传感器采集的数据进行编号划分，并将同侧的多个压力传感器采集的数据划分为同组；
29.步骤三，先检测不同编号的压力传感器采集的数据是否超过预设的压力阈值，若某一编号的压力传感器采集的数据超出预设阈值，将对应的编号和检测数据发送到远程的监控中心；
30.步骤四，将同侧的多个压力传感器采集的数据进行均值化处理，将均值化处理的结果与预设阈值进行对比，根据对比结果判断连接位置的安装牢固性。
31.结合上述的所有技术方案，本发明所具备的优点及积极效果为：本发明中下侧固定板通过外侧防护板与上侧固定板连接，能够有效对裂缝位置的桥梁进行固定加固；在底侧板上侧安装有加固架，加固架上端与中间板连接，提高了整体装置的支撑强度。同时本发明中中间板与下侧固定板之间安装有调节夹紧杆，可以提高下侧固定板对桥梁的贴合度。
本发明通过底侧板的结构设计，便于检修人员对整体加固装置进行检修，提高了工作效率。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本发明实施例提供的建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置结构示意图。
34.图2是本发明实施例提供的调节夹紧杆结构示意图。
35.图3是本发明实施例提供的外侧防护板结构示意图。
36.图4是本发明实施例提供的底侧板结构示意图。
37.图5是本发明实施例提供的侧面支撑板结构示意图。
38.图6是本发明实施例提供的主控模块在判断连接位置的安装牢固性的方法流程图。
39.图中：1、上侧固定板；2、外侧防护板；3、桥梁；4、下侧固定板；5、调节夹紧杆；6、侧面支撑板；7、加固架；8、底侧板；9、中间板；10、固定块；11、顶座；12、轴承；13、转动筒；14、旋转螺母；15、螺纹杆；16、固定座；17、板体；18、螺纹孔；19、旋柄；20、爪盘；21、固定爪；22、主体板；23、滑动板；24、滑动架；25、端面板；26、绳索连接钩。
具体实施方式
40.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
41.针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置，下面结合附图对本发明作详细的描述。
42.如图1所示，本发明实施例提供的建筑工程用的道路桥梁裂缝修复加固装置设置有下侧固定板4，下侧固定板4通过外侧防护板2与上侧固定板1连接，上侧固定板1和下侧固定板4分别位于桥梁3的上下侧。
43.下侧固定板4下端通过固定螺栓固定有固定块10，固定块10与侧面支撑板6连接，侧面支撑板6与底侧板8连接，底侧板8上侧安装有加固架7，加固架7上端与中间板9连接，中间板9与下侧固定板4之间安装有调节夹紧杆5。其中，上侧固定板1底侧设置有防滑纹。下侧固定板4上侧设置有防滑纹。
44.如图2所示，本发明实施例提供的调节夹紧杆5设置有转动筒13，转动筒13下端焊接有旋转螺母14；转动筒13上端通过轴承12与顶座11连接，轴承12安装在顶座11底侧的凹槽中。旋转螺母14旋接在螺纹杆15上，螺纹杆15下端安装有固定座16，固定座16底侧安装有防滑圆环板。
45.如图3所示，本发明实施例提供的外侧防护板2设置有板体17，板体17上下侧分别设置有螺纹孔18；板体17中间位置通过螺纹孔旋接有螺栓杆，螺栓杆外侧焊接有旋柄19，螺
栓杆内侧焊接有爪盘20，爪盘20上焊接有固定爪21。
46.如图4所示，本发明实施例提供的底侧板8设置有主体板22，主体板22下端焊接有滑动架24，滑动架24上滑接有滑动板23，滑动板23上侧粘贴有防滑橡胶垫。其中，滑动板23上侧左右两侧分别焊接有挂钩。当需要对加固装置进行检修时，将滑动板23抽出滑动架24，对人体进行支撑。
47.如图5所示，本发明实施例提供的侧面支撑板6侧面安装有端面板25，端面板25上安装有绳索连接钩26。为了提高滑动板23承载的重量，将绳索连接钩26与滑动板23上的挂钩连接。
48.本发明实施例中的上侧固定板1下表面和下侧固定板4的上表面分别设置有压力检测模块；
49.所述压力检测模块包括多个等距分布的压力传感器，用于利用压力传感器对上侧固定板1和下侧固定板4与桥梁的安装位置的压力进行检测；
50.所述压力检测模块连接有主控模块，所述主控模块连接无线信号传输模块和预警模块；
51.所述主控模块用于利用控制器对压力检测器检测的数据进行检测处理，判断连接位置的安装牢固性；
52.所述无线信号传输模块用于利用无线信号传输器将检测数据和处理结果传输到远程的监控中心；
53.所述预警模块用于主控模块检测到压力数据超过预设阈值时，利用报警器进行报警提醒。
54.如图6所示，本发明实施例中的主控模块在判断连接位置的安装牢固性时，采用的方法包括：
55.s101，接收多个压力传感器采集的压力数据，并对数据进行滤波处理和模数转换；
56.s102，对上侧固定板下表面和下侧固定板的上表面的压力传感器采集的数据进行编号划分，并将同侧的多个压力传感器采集的数据划分为同组；
57.s103，先检测不同编号的压力传感器采集的数据是否超过预设的压力阈值，若某一编号的压力传感器采集的数据超出预设阈值，将对应的编号和检测数据发送到远程的监控中心；
58.s104，将同侧的多个压力传感器采集的数据进行均值化处理，将均值化处理的结果与预设阈值进行对比，根据对比结果判断连接位置的安装牢固性。
59.本发明的工作原理为：上侧固定板1和下侧固定板4对桥梁进行夹紧固定，同时通过调节夹紧杆5调整下侧固定板4对桥梁3的压紧度。下侧固定板4压紧度调整完成后，在上侧固定板1和下侧固定板4上安装外侧防护板2，实现对桥梁侧面的防护。本发明在底侧板8与中间板9之间安装加固架7，提高整体加固装置的强度。当需要对加固装置进行检修时，将滑动板23抽出滑动架24，对人体进行支撑。为了提高滑动板23承载的重量，将绳索连接钩26与滑动板23上的挂钩连接。
60.以上所述，仅为本发明较优的具体的实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。