技术特征：
1.一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于：包括主架体(1)、警示牌(2)、移动结构(4)和移动机构(6)；所述移动机构(6)包括移动板(61)和推杆(63)，移动板(61)下方呈三角形结构，推杆(63)为圆杆结构且顶部连接在液压杆内部；所述主架体(1)包括侧板(11)、顶板(12)和底板(13)，侧板(11)共设有两组，且侧板(11)的内部活动卡接有转轴(5)，顶板(12)固定连接在两组侧板(11)的顶面，且顶板(12)顶面固定安装液压杆，顶板(12)的内部由推杆(63)贯穿，底板(13)固定连接在两组侧板(11)的底面，且底板(13)的内部活动卡接有卡锥(33)，底板(13)的顶面前端固定焊接有挡板(201)；所述警示牌(2)卡接在挡板(201)的后侧，且警示牌(2)的后面贴合在移动结构(4)的前端面；所述移动结构(4)活动卡接在移动板(61)的下方，且移动结构(4)的底部固定连接有卡接组件(3)。2.如权利要求1所述的一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于，所述移动机构(6)还包括有连接板(62)和伸缩杆(64)，连接板(62)固定连接在移动板(61)的顶面，且连接板(62)通过螺栓组件固定连接在推杆(63)的底端，移动板(61)的下方内部设有滑槽(6101)，推杆(63)的内部设有通槽(6301)，伸缩杆(64)顶端滑动卡接在滑槽(6101)内部，伸缩杆(64)的底端固定连接在底板(13)的顶面。3.如权利要求2所述的一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于，所述警示牌(2)的后端面固定设有两列齿牙板(202)，齿牙板(202)通过齿牙啮合活动连接齿轮(502)，且齿牙板(202)的高度大于齿轮(502)的周长。4.如权利要求1所述的一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于，所述卡接组件(3)包括连接框(31)、拉杆(32)、卡锥(33)和连接块(34)，连接框(31)的顶部固定连接在连接块(34)的底面，连接框(31)的底部为圆管结构，且圆管下方设有弧形槽(3101)，圆管内部活动卡接拉杆(32)的底杆(3201)，拉杆(32)的底杆(3201)上固定焊接有卡锥(33)，卡锥(33)滑动卡接在弧形槽(3101)内部。5.如权利要求2所述的一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于，所述移动结构(4)包括连接杆(41)、滑板(42)、气压管(43)和抵块(44)，连接杆(41)固定连接在连接块(34)的顶面，连接杆(41)的外围固定连接有滑板(42)，滑板(42)的内端设有两组斜槽(4201)和一组凸块(4202)，斜槽(4201)的内部滑动卡接移动板(61)，凸块(4202)滑动卡接在滑槽(6101)的内部，滑板(42)的顶面固定安装有两组气压管(43)，气压管(43)的内部设有阻尼气囊和弹簧，弹簧的顶端内侧固定连接在连接杆(41)的外壁，连接杆(41)的顶端设有矩形板，矩形板的顶面固定连接有抵块(44)。6.如权利要求3所述的一种新型道路工程施工警示装置，其特征在于，所述转轴(5)上固定设有两组凸轮(501)和两组齿轮(502)，凸轮(501)位于抵块(44)的正上方，齿轮(502)位于齿牙板(202)的正后方，且转轴(5)的左端设有转轮，转轴(5)贯穿通槽(6301)。
技术总结
本实用新型提供一种新型道路工程施工警示装置，属于施工警示装置领域，以解决传统的警示装置难以扎入地面提高稳定性，且难以勾入地面且还能进一步加深扎入深度以提高稳定性的问题，包括主架体；所述主架体包括侧板、顶板和底板，底板的内部活动卡接有卡锥，底板的顶面前端固定焊接有挡板。本实用新型设置了卡锥，当转动转轮后带动凸轮旋转，凸轮对抵块产生向下的推力，带动通过连接块带动底杆向下移动，进而带动卡锥向下移动，扎入地面，卡锥扎入地面后，拉动拉杆旋转，通过底杆带动卡锥转入地面并勾住土壤，受液压杆的推力作用推动连接框向下移动，也对卡锥再次向下施加压力，加固抓地力，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。
技术研发人员：马甲轩 汪成东 李响 柳绪峰 张啸 范德虎 赵峰章 和青 赵柯 蒲尧
受保护的技术使用者：中铁建工集团有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/10/11