一种可以同时加热旧沥青混凝土的耙松装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及沥青路面养护机械技术领域内的沥青路面加热耙松设备，具体是一种可对沥青路面深层直接进行加热，加热并耙松沥青路面的耙松加热机。
【背景技术】
[0002]近几年来我国公路发展迅速，沥青路面投入使用以后，在车载和外界环境等因素的综合作用下会出现各种损坏现象，为了延长沥青路面的使用寿命和保证沥青路面的路用性能，需要及时对沥青路面进行养护维修。在沥青路面的翻修过程中会产生大量的废旧沥青混合料，废旧沥青料有一定的使用价值，为了尽可能不破坏旧沥青混合料保证旧沥青料的性能，需要先对旧沥青路面进行预热软化再耙松。
[0003]现有的旧沥青路面热再生设备都是先对沥青路表面进行预热，然后对路面进行翻松；但由于沥青混合料是热的不良导体，加热设备产生的热量很难从沥青路表面传递到路面深层，通过提高加热设备的温度可以适当提高沥青路面深层的温度但沥青路表面又会因温度过高而出现起火焦化现象，而通过延长加热时间也可提高沥青路面深层的温度但这样又会消耗更多的燃料并且会降低施工效率。
[0004]如果沥青路面温度过低，在对沥青路面耙松过程中不但会大大增加耙松设备的阻力加快设备损坏，而且容易破坏沥青混合料的原有级配，降低混合料的性能。
【发明内容】
[0005]为克服现有技术的不足，本实用新型的实用新型目的在于提供一种可以同时加热旧沥青混凝土的耙松装置，既能保证加热效率又能提高沥青路面深层的加热效果。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]一种可以同时加热旧沥青混凝土的耙松装置，包括底盘车，底盘车的车架上安装有路面预热系统、热风加热输送系统以及IE松加热系统:IE松加热系统包括安装在车架底部且与地面距离可调的加热耙齿，加热耙齿内部中空，加热耙齿可沿平行于地面的方向运动；热风加热输送系统包括热风炉，热风炉提供的加压热风输送给加热耙齿并从加热耙齿内部作用于地面；路面预热系统包括安装在车架底部的加热墙，加热墙位于加热耙齿和驾驶室之间，其与地面间的距离可调节。
[0008]进一步地，所述的耙松加热系统还包括通过第二液压缸安装在车架底部的第二运动支架，第二运动支架上设置有与地面平行设置的耙齿安装板，耙齿安装板上安装所述的加热把齿；第二运动支架上设置有电机，电机通过传动机构驱动把齿安装板在第二运动支架上沿底盘车行进方向运动。
[0009]进一步地，所述的传动机构包括与电机连接的联轴器，联轴器将电机输出的扭矩传递给一个减速箱，减速箱的输出轴上安装有第一带轮；所述的第二运动支架上沿底盘车行进方向设置有一对传动丝杠，传动丝杠的端部安装有第二带轮，第一带轮和第二带轮之间通过皮带连接；两个传动丝杠上对称安装有丝杠螺母，所述的耙齿安装板固定安装在丝杠螺母上。
[0010]进一步地，所述的底盘车的车架上设置有燃油箱，燃油箱通过输油管将燃油输送给安装在热风炉上的燃烧器，燃烧器上设置有向燃烧器中输送空气的助燃风机，燃油和空气在燃烧器中混合后，通过燃油喷嘴喷入热风炉中燃烧；热风炉上通过第二空气输送管连接有鼓风机，鼓风机向热风炉中鼓入空气，空气与燃油燃烧产生的烟气混合并在热风炉的炉膛内进行换热形成高压热风，高压热风经热风输送管提供给加热耙齿。
[0011]进一步地，所述的热风输送管垂直穿过车架设置，热风输送管由不同的管道无缝对接而成，可自由伸缩但热风不会从管道连接处逸出；热风输送管的下端安装有热风罩，热风罩为上小下大的伞状结构，热风罩上部与热风输送管贯连，下端安装所述的耙齿安装板。
[0012]进一步地，所述的耙齿安装板上分布有多排多列安装孔，所述的加热耙齿通过安装孔固定安装在耙齿安装板上，热风炉中的高压热风经过热风输送管、热风罩、耙齿安装板上的安装孔，从加热耙齿的内部作用在地面。
[0013]进一步地，所述的加热墙安装在车架底部的第一运动支架上，加热墙平行于地面设置，而第一运动支架通过第一液压缸连接在车架底部；在底盘车的车架上设置有燃气存储罐，燃气存储罐内的液化石油气通过燃气输送管输送至气化器，气化器将液态的液化石油气气化为气态的燃气输送至加热墙，而在加热墙上安装有通过第一空气输送管连接加热墙的送风机；加热墙中分布有金属纤维烧结毡，燃气和空气混合后在金属纤维烧结毡表面燃烧，产生的红外线作用于地面。
[0014]进一步地，在连接气化器和加热墙的管道上安装有压力调节阀和燃气压力开关，在加热墙中安装有用于控制加热墙燃气通断的燃气电磁阀。
[0015]进一步地，所述的底盘车的驾驶室中设置有控制台，控制台上设置有利用控制手柄调整的第一液压换向阀，用于控制第一液压缸工作。
[0016]进一步地，所述的第二液压缸由驾驶室中设置的第二液压换向阀控制。
[0017]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0018]I)本实用新型中采用预热和加热耙齿配合的方式，首先采用红外辐射的方式对路面进行预热，继而利用带有加热功能的耙齿作用于沥青颅面，采用一个装置完成传统操作中两步才能完成的工作，有效地节约了能源，提高了作业效率；
[0019]2)采用了空心耙齿结构，能将高压热风通过耙齿作用于经过加热墙预热后的路面，路面进行耙松的过程中，能同时对耙齿接触部位的沥青混凝土进行加热，从而使沥青软化松动，便于耙松过程，使加热效果更好；
[0020]3)采用双重加热的方式，较现有技术中提高加热温度或加热时间的做法相比，有效地避免了沥青路面出现火焦化而影响耙松效率的情况，同时节约了能源，能对路面较深层次的沥青充分加热软化，使耙松效果好；
[0021]4)由于对路面进行了充分的预热和耙松过程的加热过程，使路面充分软化，这样在耙松过程中，不易打碎旧沥青混合料的骨料，对混合料的级配破坏小，便于废料的后续利用，同时保护了路面结构；
[0022]5)路面充分软化后，使耙齿在工作时面临的阻力更小，有效地提高了耙齿以及其附属结构的使用寿命，使装置的使用效能更高；
[0023]6)整个装置集成在底盘车上，便于操控其在各种路况下工作，转场方便；利用液压方式控制调整预热装置和耙松装置与地面的距离，使整体结构的可靠性高，操作更加方便。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0025]图2是本实用新型的路面预热系统结构示意图；
[0026]图3是本实用新型的热风加热输送系统结构示意图；
[0027]图4是本实用新型的耙松加热系统仰视结构示意图；
[0028]图5是本实用新型的液压控制系统结构示意图；
[0029]图中标号代表:I一驾驶室，2—燃气存储罐，3—燃气输送管，4一燃油箱，5—热风输送管，6—热风炉，7—炉膛，8—助燃风机，9一燃烧器，10一第二空气输送管，11一鼓风机，12—输油管，13—第一带轮，14 一第二带轮，15—减速箱，16—第二液压缸，17 —电机，18—热风罩，19一加热把齿，20—第一液压缸，21一第一空气输送管，22一加热墙，23一送风机，24—第一运动支架，25—车架，26—控制台，27—第一液压换向阀，28—轴承，29—丝杠螺母，30一紧固螺钉，31一传动丝杠，32一皮带，33一联轴器，34一把齿安装板，35一第二运动支架，36—第二液压换向阀，37—压力调节阀，38—燃气压力开关，39—燃气电磁阀，40—空气压力开关，41 一气化器，42—燃油喷嘴，43—控制手柄；
【具体实施方式】
[0030]传统的沥青路面耙松过程中，需要对路面进行预热，再进行耙松，需要两个过程。然而，路面预热时，为充分使沥青路面得到软化以利于耙松，常采用对同一地点进行长时间加热或者提高加热温度的方法:这两种方法的共同缺陷是，耗费更多的能源，同时效果并不理想，原因是在长时间或着高温的作用下，沥青路面易出现焦化现象，反而影响到耙松过程；另外，预热过后进行耙松，需要较为紧密的配合，但在实际操作过程中并不能做到有效配合，使得路面软化后复又变硬，给实际操作过程带来许多麻烦。
[0031]针对这些问题，本实用新型提出了一种耙松装置，采用一体化结构，预热和耙松过程无缝对接，使路面充分软化而利于耙松过程，同时有效保护了路面结构，使路面作业能有条不紊地进行。
[0032]如图1所示，一种可以同时加热旧沥青混凝土的耙松装置，包括底盘车，底盘车的车架25上安装有路面预热系统、热风加热输送系统以及耙松加热