机动车门锁的制作方法与工艺

技术特征：
1.一种机动车门锁，具有锁止机构(1，2，3)、用于触发锁止机构(1，2，3)的致动杆(4)和能绕轴(9)摆动的锁定杆(8)，该锁定杆至少在出现具有预先规定的大小和方向的减速力(F)时使锁止机构(1，2，3)失效，其特征在于，锁定杆(8)偏心地支承在锁定杆的轴(9)上，并由此根据所出现的减速力(F)而产生锁死致动杆(4)的反力矩(M)，所述反力矩(M)负责使锁定杆跟随短暂地从锁定杆抬起的致动杆以反作用于致动杆的弹跳现象。2.根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有位于其轴(9)上方或下方的重心(S)，所述重心根据所出现的减速力(F)在锁定杆(8)上产生锁死致动杆(4)的反力矩(M)。3.根据权利要求2所述的机动车门锁，其特征在于，所述重心(S)布置在位于锁定杆(8)的轴(9)上方或下方的轴向延长部中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有连接着的弹簧(13，14)，所述弹簧在正常运行中被致动杆(4)施加作用以使锁定杆(8)偏转，所述弹簧在碰撞事故中被致动杆(4)压缩。5.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有止挡部(12)，在碰撞事故中致动杆(4)运动到抵靠在所述止挡部上并由此被锁死。6.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)具有导向凹口(16)，该导向凹口用于致动杆(4)上的具有销的导向臂(15)，该导向臂接合入所述导向凹口中。7.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)被设计为偏心地支承在轴(9)上的矩形杆。8.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)在朝向锁止机构(1，2，3)方向的轴向延长部中具有延续部(18)。9.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，致动杆(4)被设计为用于锁定爪(2，3)的触发杆(4)。10.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车门锁，其特征在于，锁定杆(8)配设有在壳体中的止挡件(19)，所述止挡件在出现反向的减速力(F)时锁死锁定杆(8)。11.根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于，所述减速力(F)出现在事故中。12.根据权利要求11所述的机动车门锁，其特征在于，所述事故是碰撞事故。13.根据权利要求7所述的机动车门锁，其特征在于，该矩形杆具有侧壁(17)。