一种摩托车档齿加工用放置架的制作方法

本实用新型涉及摩托车生产设备领域，具体涉及一种摩托车档齿加工用放置架。

背景技术：

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车的使用目的中，80％以上是用于上班、上学、购物等生活用途的代步工具，摩托车已经成为极其有效的交通手段。档齿是摩托车变速系统中常见的零件之一，档齿加工过程中，通常需要使用放置容器以摆放档齿工件。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的档齿放置容器在使用过程时，多个档齿以叠放的方式摆放于放置容器内，档齿放置稳定性较差，在设备整体移动过程中多个档齿间容易产生碰撞损坏，且档齿无法整齐摆放，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车档齿加工用放置架，通过支撑杆贯穿档齿中心轴孔以对档齿进行支撑，将档齿通过容置槽进行限位，提高档齿固定稳定性，且确保档齿放置的整齐规整，使用方便，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种摩托车档齿加工用放置架，包括底座和两组侧架，两组所述侧架对称设置在所述底座顶部两侧，两组所述侧架内侧设置有多组相互平行的隔板，该隔板与侧架相互垂直，且所述隔板正面沿其长度方向均匀设置有多个放置组件；

所述放置组件包括纵向设置的支撑杆，所述支撑杆背部一端贯穿隔板且延伸到隔板后方，所述支撑杆顶部沿其长度方向设置有多个容置槽，该容置槽后方的支撑杆上固定有挡块，所述挡块与隔板之间的支撑杆上套接有第一弹簧，所述隔板后方的所述支撑杆外侧套接有定位筒，该定位筒正面一端固定于隔板背部，所述定位筒背部横向设置有半圆形定位槽，且该支撑杆背部一端横向固定有锁定杆，该锁定杆两端分别卡接于所述定位筒端部两侧的定位槽中。

采用上述一种摩托车档齿加工用放置架，在使用时，将需要摆放的档齿沿其中心轴孔套设于支撑杆外侧，且通过容置槽对档齿前后端面进行限位，从而通过多个容置槽对多个档齿进行对应定位，完成档齿的放置支撑过程；需要将多个档齿同时取下时，向后按压所述支撑杆，通过支撑杆带动挡块以及锁定杆向后移动，从而带动第一弹簧产生压缩，同时锁定杆从定位槽中脱出，而后转动所述支撑杆，通过支撑杆带动锁定杆产生旋转，当锁定杆转动180°时，松开所述支撑杆，通过第一弹簧支撑挡块复位，同时通过挡块拉动支撑杆以及锁定杆向前方移动，将锁定杆再次卡入定位槽内，此时所述支撑杆转动180°，所述容置槽跟随支撑杆转动到朝下位置，该容置槽对档齿中心轴孔的限位作用消失，而后向前方推动多个档齿，以将多个档齿同时从支撑杆前端取出。

作为优选，所述定位筒与所述支撑杆间隙配合，且所述第一弹簧的压缩行程大于所述定位槽深度。

作为优选，所述容置槽顶部开口处前后侧均设置为弧形圆角，且多个所述容置槽均匀设置于所述支撑杆顶部。

作为优选，所述支撑杆正面一端两侧对称设置有两组安装槽，且该支撑杆外圆周面两侧均设置有限位槽，该限位槽为弧形槽，且该限位槽内设置有弧形防脱块，且该防脱块内侧与所述限位槽内侧壁相贴紧。

作为优选，所述防脱块外侧前后方均设置为斜面，且所述防脱块内侧中部横向设置有移动杆，所述移动杆内侧一端穿入所述安装槽内，且所述安装槽内的移动杆上固定有联动块，该联动块内侧的移动杆上套接有第二弹簧。

作为优选，所述安装槽内远离防脱块一侧设置有伸缩孔，所述移动杆远离防脱块一端伸入该伸缩孔内，且所述伸缩孔长度大于防脱块伸出所述限位槽长度。

有益效果在于：本实用新型通过将需要放置的档齿沿其中心轴孔套设于支撑杆外侧，同时通过支撑杆顶部的容置槽对档齿前后端面进行限位，提高档齿固定稳定性，确保档齿放置的整齐规整，通过转动支撑杆使容置槽转动到朝下位置，从而将容置槽对档齿的限位作用解除，便于将多个档齿向前方推动以取出，使用方便，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型放置组件的左视结构图；

图3是本实用新型放置组件的左视剖面图；

图4是本实用新型放置组件的主视结构图；

图5是本实用新型支撑杆的主视剖面结构图；

图6是本实用新型定位筒的后视结构图。

附图标记说明如下：

1、底座；2、侧架；3、隔板；4、放置组件；401、支撑杆；401a、安装槽；401b、限位槽；402、挡块；403、容置槽；404、第一弹簧；405、定位筒；405a、定位槽；406、锁定杆；407、防脱块；408、移动杆；408a、第二弹簧；408b、联动块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图6所示，本实用新型提供了一种摩托车档齿加工用放置架，包括底座1和两组侧架2，两组侧架2对称设置在底座1顶部两侧，两组侧架2内侧设置有多组相互平行的隔板3，该隔板3与侧架2相互垂直，且隔板3正面沿其长度方向均匀设置有多个放置组件4，底座1底部四角均设置有万向轮，以便于支撑设备整体移动。

放置组件4包括纵向设置的支撑杆401，支撑杆401背部一端贯穿隔板3且延伸到隔板3后方，支撑杆401顶部沿其长度方向设置有多个容置槽403，该容置槽403后方的支撑杆401上固定有挡块402，挡块402与隔板3之间的支撑杆401上套接有第一弹簧404，隔板3后方的支撑杆401外侧套接有定位筒405，该定位筒405正面一端固定于隔板3背部，定位筒405背部横向设置有半圆形定位槽405a，且该支撑杆401背部一端横向固定有锁定杆406，该锁定杆406两端分别卡接于定位筒405端部两侧的定位槽405a中，通过第一弹簧404顶紧挡块402，以通过挡块402对支撑杆401进行撑紧，同时通过定位槽405a对锁定杆406进行限位，增加支撑杆401的稳定性。

作为可选的实施方式，定位筒405与支撑杆401间隙配合，且第一弹簧404的压缩行程大于定位槽405a深度，确保推动支撑杆401过程中可将锁定杆406从定位槽405a中推出，以实现支撑杆401的转动过程，容置槽403顶部开口处前后侧均设置为弧形圆角，且多个容置槽403均匀设置于支撑杆401顶部，支撑杆401正面一端两侧对称设置有两组安装槽401a，且该支撑杆401外圆周面两侧均设置有限位槽401b，该限位槽401b为弧形槽，且该限位槽401b内设置有弧形防脱块407，通过防脱块407对套设于支撑杆401上的档齿进行阻挡，以防止档齿脱离支撑杆401，且该防脱块407内侧与限位槽401b内侧壁相贴紧，防脱块407外侧前后方均设置为斜面，从而便于拉动档齿以挤压防脱块407向限位槽401b内移动，以在档齿受力移动过程中将防脱块407的限制作用消除。且防脱块407内侧中部横向设置有移动杆408，移动杆408内侧一端穿入安装槽401a内，且安装槽401a内的移动杆408上固定有联动块408b，该联动块408b内侧的移动杆408上套接有第二弹簧408a，便于通过第二弹簧408a支撑联动块408b以及移动杆408，通过移动杆408将防脱块407向外侧顶紧，增加防脱块407对支撑杆401外侧所套设档齿的阻挡稳定性，安装槽401a内远离防脱块407一侧设置有伸缩孔，移动杆408远离防脱块407一端伸入该伸缩孔内，且伸缩孔长度大于防脱块407伸出限位槽401b长度，确保移动杆408可跟随防脱块407向内侧移动，以将档齿套从支撑杆401上取下。

采用上述结构，在使用时，将需要摆放的档齿沿其中心轴孔套设于支撑杆401外侧，且通过容置槽403对档齿前后端面进行限位，从而通过多个容置槽403对多个档齿进行对应定位，完成档齿的放置支撑过程；需要将多个档齿同时取下时，向后按压支撑杆401，通过支撑杆401带动挡块402以及锁定杆406向后移动，从而带动第一弹簧404产生压缩，同时锁定杆406从定位槽405a中脱出，而后转动支撑杆401，通过支撑杆401带动锁定杆406产生旋转，当锁定杆406转动180°时，松开支撑杆401，通过第一弹簧404支撑挡块402复位，同时通过挡块402拉动支撑杆401以及锁定杆406向前方移动，将锁定杆406再次卡入定位槽405a内，此时支撑杆401转动180°，容置槽403跟随支撑杆401转动到朝下位置，该容置槽403对档齿中心轴孔的限位作用消失，而后向前方推动多个档齿，以将多个档齿同时从支撑杆401前端取出；

通过将需要放置的档齿沿其中心轴孔套设于支撑杆401外侧，同时通过支撑杆401顶部的容置槽403对档齿前后端面进行限位，提高档齿固定稳定性，确保档齿放置的整齐规整，通过转动支撑杆401使容置槽403转动到朝下位置，从而将容置槽403对档齿的限位作用解除，便于将多个档齿向前方推动以取出，使用方便，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。