一种铁路沿线施工栅栏门锁具的制作方法

本实用新型涉及安全防护技术领域，特别涉及一种铁路沿线施工栅栏门锁具。

背景技术：

当前铁路沿线防护施工栅栏门仍然采用传统的机械锁具及机械钥匙来实现上锁和解锁，该种锁具存在着明显的缺陷，在较为恶劣的户外环境下，机械锁具容易受到雨雪侵蚀而生锈，户外环境中的沙粒等杂质容易通过钥匙孔进入到锁具的内部，这均容易导致机械锁具无法上锁或无法打开，严重影响工作进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种铁路沿线施工栅栏门锁具，以便解决目前的机械锁具因容易生锈，以及锁孔容易进入杂质而导致的无法锁止或打开的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供的铁路沿线施工栅栏门锁具，包括主动锁止端和被动锁止端，其中，所述主动锁止端包括：

第一壳体；

驱动电机，固定设置在所述第一壳体内；

传动箱，设置在所述第一壳体内，所述传动箱内设置有丝杠和滑块，所述丝杠与所述驱动电机的输出端相连，所述滑块滑动连接于所述传动箱上，且所述滑块上还设置有与所述丝杠螺纹配合的螺母；

连杆，所述连杆与所述滑块相连，并在所述滑块的带动下往复移动；

插销，所述插销与所述连杆相连；

所述被动锁止端包括：

第二壳体；

固定设置在所述第二壳体内的锁止块，所述锁止块上设置有供所述插销插入的锁止孔。

优选的，铁路沿线施工栅栏门包括对开式的一对门体，且所述主动锁止端和所述被动锁止端分别安装在两个不同的所述门体上。

优选的，还包括设置在所述第一壳体内的控制板，所述控制板与所述驱动电机相连以控制所述驱动电机的正转、反转和停止。

优选的，还包括设置在所述第一壳体内的锁止限位开关和解锁限位开关，所述第一壳体上还设置有显示装置，所述锁止限位开关、所述解锁限位开关以及所述显示装置均与所述控制板相连，且在所述插销脱离所述锁止孔后，所述连杆触动所述解锁限位开关，所述显示装置显示解锁指示信息；在所述插销插入所述锁止孔后，所述连杆触动所述锁止限位开关，所述显示装置显示锁止指示信息。

优选的，还包括设置在所述第一壳体上的声音播放器，且在所述插销脱离所述锁止孔后，所述声音播放器播放开锁指示声音；在所述插销插入所述锁止孔后，所述声音播放器播放锁止指示声音。

优选的，所述锁止限位开关和所述解锁限位开关为距离传感器。

优选的，还包括设置在所述第一壳体内且用于与智能操作终端通讯连接的信息收发模块，所述信息收发模块与所述控制板相连。

优选的，所述第一壳体包括壳本体和盖体，所述盖体与所述壳本体通过螺栓固定连接，且所述壳本体与所述盖体之间还设置有密封胶条。

优选的，铁路沿线施工栅栏门为单扇门体，且所述主动锁止端和所述被动锁止端分别安装在所述单扇门体和与所述单扇门体配合的门框上。

由上述技术方案可以看出，本实用新型中所公开的铁路沿线施工栅栏门锁具，包括主动锁止端和被动锁止端，主动锁止端包括第一壳体、驱动电机、传动箱、连杆以及插销，被动锁止端包括第二壳体以及设置在第二壳体内的锁止块，锁止块上设置有供插销插入的锁止孔；驱动电机、传动箱均设置在第一壳体内，可有效避免雨雪侵蚀，因而可以有效避免生锈现象，该锁具为电机驱动式自动锁，在驱动电机的带动下，插销能够插入或脱出锁止孔，从而实现锁止或开锁，整个锁具无外露的钥匙孔，因此有效解决了目前机械锁具的钥匙孔容易进入杂质的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中所公开的铁路沿线施工栅栏门锁具内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例中所公开的主动锁止端的整体结构示意图。

其中，1为第一壳体，2为驱动电机，3为传动箱，4为滑块，5为连杆，6为插销，7第二壳体，8为锁止块，9为解锁限位开关，10为锁止限位开关，01为壳本体，02为盖体。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种铁路沿线施工栅栏门锁具，以便解决目前的机械锁具因容易生锈，以及锁孔容易进入杂质而导致的无法锁止或打开的问题。

请结合图1和图2进行理解，本实施例中所公开的铁路沿线施工栅栏门锁具包括主动锁止端和被动锁止端，若铁路沿线施工栅栏门为对开式门体(即包括一对门体)，则主动锁止端和被动锁止端分别安装在两个不同的门体上；若铁路沿线施工栅栏门为单扇门体，则主动锁止端和被动锁止端分别安装在单扇门体和与单扇门体配合的门框上，请参考图1，主动锁止端包括第一壳体1、驱动电机2、传动箱3、连杆5、插销6，驱动电机2固定设置在第一壳体1内，传动箱3设置在第一壳体1内，并且传动箱3内设置有丝杠和滑块4，丝杠与驱动电机2的输出端相连，滑块4滑动连接在传动箱3上，并且滑块4上还设置有与丝杠螺纹配合的螺母，连杆5与滑块4相连，并且连杆5在滑块4的带动下跟随滑块4往复移动，插销6与连杆5相连并随连杆5进行移动，被动锁止端包括第二壳体7和固定设置在第二壳体7内的锁止块8，锁止块8上设置有供插销6插入的锁止孔。

驱动电机2的转动传递至丝杠，滑块4将丝杠的转动转化为直线运动，驱动电机2的正转和反转可以实现滑块4带动连杆5以及插销6往复运动，从而实现插销6插入锁止孔内锁止，或者使插销6脱出锁止孔实现解锁。

上述实施例中所公开的铁路沿线施工栅栏门锁具，包括主动锁止端和被动锁止端，主动锁止端包括第一壳体1、驱动电机2、传动箱3、连杆5以及插销6，被动锁止端包括第二壳体7以及设置在第二壳体7内的锁止块8，锁止块8上设置有供插销6插入的锁止孔；驱动电机2、传动箱3均设置在第一壳体1内，可有效避免雨雪侵蚀，因而可以有效避免生锈现象，该锁具为电机驱动式自动锁，在驱动电机2的带动下，插销6能够插入或脱出锁止孔，从而实现锁止或开锁，整个锁具无外露的钥匙孔，因此有效解决了目前机械锁具的钥匙孔容易进入杂质的问题。

本领域技术人员能够理解的是，实际应用时可以通过设置开关按钮来控制电机的正转和反转，例如分别设置正转按钮和反转按钮，非工作状态下，正转按钮和反转按钮均为断电状态，电机停止，当用户具有开锁权限时可以操控(如通过输入密码或指纹等验证信息)正转按钮和反转按钮得电，操作人员按下正转按钮，电机带动插销6运动实现解锁；操作人员按下反转按钮，电机带动插销6运动实现锁止。

为了进一步优化方案，还可在第一壳体1内设置控制板，控制板与驱动电机2相连以便控制电机的正转、反转和停止，控制板可根据驱动电机2的旋转角度来控制电机的正转、反转和停止；当然，第一壳体1内还可设置有与控制板相连的锁止限位开关10和解锁限位开关9，当插销6脱离锁止孔后，连杆5触动解锁限位开关9，驱动电机2停止转动；在插销6插入锁止孔后，连杆5触动锁止限位开关10，驱动电机2停止转动。

进一步的，第一壳体1内还设置有于控制板相连的显示装置，在插销6脱离锁止孔后，连杆5触动解锁限位开关9，显示装置显示解锁指示信息；在插销6插入锁止孔后，连杆5触动锁止限位开关10，显示装置显示锁止指示信息。

在一种实施例中，第一壳体1上还设置有声音播放器，且在插销6脱离锁止孔后，声音播放器播放解锁指示声音；在所述插销6插入所述锁止孔后，所述声音播放器播放锁止指示声音，以进一步提醒操作人员目前锁具的状态。

本领域技术人员能够理解的是，锁止限位开关10和解锁限位开关9可以为距离传感器、光线传感器或电磁传感器中的任意一种。

为了进一步提高铁路沿线施工栅栏门锁具的智能化程度，本实施例中还在第一壳体1内设置了信息收发模块，信息收发模块能够与智能操作终端(例如手机、平板电脑等)通信连接，以便接收智能操作终端的动作指令实现远程控制锁具的目的，同时还能够将锁具的状态信息发送至智能操作终端，以使监测人员能够随时了解锁具的状态。距离较近的情况下，智能操作终端与铁路沿线施工栅栏门锁具可共连于同一局域网内实现通讯连接，若距离较远，则两者之间可以设置服务器，通过服务器中转来实现智能操作终端与铁路沿线施工栅栏门锁具之间的信息传达。

请参考图2，第一壳体1具体包括壳本体01和盖体02，盖体02与壳本体01通过螺栓固定连接，并且壳本体01与盖体02之间还设置有密封胶条，以提高第一壳体1的防水性能。

以上对本实用新型所提供的铁路沿线施工栅栏门锁具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。