变电站巡检机器人的防碰撞装置的制作方法

文档序号:29851321发布日期:2022-04-30 07:55阅读:来源:国知局

技术特征:
1.变电站巡检机器人的防碰撞装置,包括连接板(1),所述连接板(1)上开设有连接孔(11),所述连接板(1)的一侧外壁固定连接有盒体(12),其特征在于:所述盒体(12)上设置有防碰撞结构(2);所述防碰撞结构(2)包括有滑杆一(21),所述滑杆一(21)的外壁与盒体(12)的一侧内壁滑动连接,所述滑杆一(21)的一端固定连接有防碰撞板(22),所述防碰撞板(22)和盒体(12)的一侧外壁且位于滑杆一(21)的外部固定连接有弹簧一(211),所述滑杆一(21)的一端且位于盒体(12)的内部固定连接有限位杆(23),所述限位杆(23)远离滑杆一(21)的一端固定连接有滑块一(24),所述盒体(12)的底部滑动连接有升降杆(26),所述升降杆(26)的顶端固定连接有滑块二(25),所述滑块二(25)的底部外壁与盒体(12)的内壁底部之间且位于升降杆(26)的外部固定连接有弹簧二(27),所述升降杆(26)的底端且位于盒体(12)的下方固定连接有固定板(28),所述滑块一(24)的斜面和滑块二(25)的斜面滑动连接。2.根据权利要求1所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述盒体(12)的内壁设置有警报结构(3)。3.根据权利要求2所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述警报结构(3)包括有连接块(31),所述连接块(31)的一侧外壁与滑块二(25)的一侧外壁固定连接,所述连接块(31)的一侧外壁固定连接有滑块三(32),所述盒体(12)的内壁底部固定连接有警报器(33),所述警报器(33)的一侧外壁固定连接有控制按钮(34),所述控制按钮(34)的一侧外壁固定连接有滑块四(35),所述盒体(12)的一侧外壁且位于警报器(33)的右侧开设有扬声孔(36)。4.根据权利要求1所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述防碰撞板(22)的两侧均设置有两侧防护结构(4)。5.根据权利要求4所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述两侧防护结构(4)包括有防护板(41),所述防护板(41)被转动安装在防碰撞板(22)的两侧,所述防护板(41)的一侧固定连接有滑杆二(42),所述滑杆二(42)的一端固定连接有限位块(43),所述限位块(43)的外壁滑动连接有固定杆(44),所述固定杆(44)的一端与防碰撞板(22)的一侧外壁固定连接,所述限位块(43)的一侧外壁与防碰撞板(22)的一侧外壁且位于固定杆(44)的内部固定连接有弹簧三(45)。6.根据权利要求1所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述限位杆(23)的上设置有缓冲结构(5)。7.根据权利要求6所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述缓冲结构(5)包括有齿条一(51),所述齿条一(51)的顶部外壁与限位杆(23)的底部外壁固定连接,所述盒体(12)的两侧内壁之间固定连接有转动轴(52),所述转动轴(52)的外壁转动连接有齿轮(53),所述齿轮(53)的齿牙和齿条一(51)的齿牙相啮合,所述盒体(12)的一侧滑动连接有滑杆三(54),所述滑杆三(54)的一端且位于盒体(12)的外部固定连接有缓冲板(55),所述滑杆三(54)的一端且位于盒体(12)的内部固定连接有齿条二(56),所述齿条二(56)的齿牙与齿轮(53)的齿牙相啮合。8.根据权利要求6所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述限位杆(23)和滑杆三(54)上设置有稳定结构(6)。9.根据权利要求8所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述稳定结构
(6)包括有滑槽一(61),所述滑槽一(61)被开设在滑杆三(54)上,所述盒体(12)的内壁两侧之间固定连接有稳定杆一(62),所述稳定杆一(62)的外壁与滑槽一(61)的内壁滑动连接。10.根据权利要求8所述的变电站巡检机器人的防碰撞装置,其特征在于,所述稳定结构(6)包括有滑槽二(63),所述滑槽二(63)被开设在限位杆(23)上,所述盒体(12)的内壁两侧之间固定连接有稳定杆二(64),所述稳定杆二(64)的外壁与滑槽二(63)的内壁滑动连接。

技术总结
本发明涉及变电站巡检装置领域,具体为变电站巡检机器人的防碰撞装置,包括连接板,所述连接板上开设有连接孔,所述连接板的一侧外壁固定连接有盒体,所述盒体上设置有防碰撞结构。通过防碰撞板向内部挤压滑杆一滑动,滑杆一在向盒体滑动的时会带动限位杆滑动,从而带动滑块一滑动,滑块一滑动时,会与滑块二相对滑动,从而在斜面的作用下,向下挤压滑块二,滑块二在下移的过程中,会带动升降杆下移,在升降杆下移时,会带动固定板下移,固定板会在挤压作用下升高,从而实现将机器人前轮抬离地面,使前轮属于悬空状态,进而降低的机器人在发生碰撞之后,驱动系统还会继续工作,使机器人继续前进,从而导致了机器人的受损情况更加严重的问题。严重的问题。严重的问题。


技术研发人员:林旭 张宏 林旭海
受保护的技术使用者:西藏亿百佳电力集团有限公司
技术研发日:2021.12.31
技术公布日:2022/4/29
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