一种汽车摆臂感应限位夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种汽车摆臂感应限位夹紧装置。


背景技术：

2.汽车摆臂是底盘悬挂部位重要组成部件，它将车身和副车架弹性地连接在一起，达到减缓汽车行驶中受到地面坑洼的原因引发的冲击，保证乘坐的舒适性，由于汽车的款式越来越多，对应的车架的种类也越来越多，为了适应车架以及达到车辆运行过程较好的减震效果，需要设计不同的摆臂，此外，现有技术中的汽车摆臂重量较大、且容易损坏。汽车悬挂系统的主要作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，传递驱动力和制动力，汽车悬挂系统包括许多部件，其中汽车悬挂摆臂装置是其核心部件，汽车摆臂装置通常起到导向、支撑、减震的作用，而且关系到行车的稳定性，在路面不平的行车情况下，需要产生作用力和反作用力以控制行车方向，保证车辆平稳行驶。
3.现有的技术中，衬套夹具和摆臂的夹具无法根据加工件的规格形状进行及时的更换，从而导致工作效率低下，在更换夹具时，两个夹具座的螺接插孔内无感应装置，每个夹具无法准确的插入特定位置，在未仔细检查对准时，会导致夹具出现安装错误的情况发生。因此，亟需设计一种汽车摆臂感应限位夹紧装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车摆臂感应限位夹紧装置，用于解决现有的汽车摆臂更换困难，夹具座的螺接插孔内无感应装置的问题。
5.本实用新型通过以下技术方案予以实现：
6.本实用新型公开了一种汽车摆臂感应限位夹紧装置，包括基座和升降台，所述升降台两侧通过转杆设有推板；所述升降台顶部设有多个定位机构，所述定位机构包括定位钮和多个旋杆，所述旋杆之间通过旋钮依次连接，所述旋杆上设有连杆，所述连杆顶部设有万向球，所述万向球连接有第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆连接红外感应器，所述第二定位杆通过转扭连接有固定夹。
7.优选的，所述基座上设有升降机构并通过所述升降机构连接所述升降台。
8.优选的，所述固定夹中部设有连接弹簧的拉杆，所述拉杆一端转动连接所述固定夹，所述拉杆另一端穿过所述固定夹并螺接有限位螺母。
9.优选的，所述第一定位杆和所述第二定位杆的长度相同。
10.优选的，所述红外感应器顶部设有磁吸块。
11.优选的，所述红外感应器分为可拆卸的红外灯和限位圈。
12.优选的，所述基座底部设有万向轮。
13.优选的，所述推板顶部设有拉手。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、通过设置的红外感应器，使得利用红外灯确定限位螺丝插孔的位置，然后通过
转动固定夹，使得固定夹确定自己特定的插入位置，插错时会感应报警，并且不能启动加工，能够有效的提升夹紧装置的安全性能，使得加工效率得到了提升，同时使得零部件的使用寿命得到了有效的延长，避免由于夹具安装错误而导致内部零件出现损伤的情况出现。
16.2、通过设置定位钮，使得汽车摆臂被固定后，能随着升降台上的转钮进行多方位多角度的旋转，在确定安装位置后拧紧转钮，能够对摆臂实现有效的固定效果，使得汽车摆臂固定更加的稳固牢靠，提升了夹紧装置的稳定性，避免由于夹具无法得到有效的固定而导致加工效果不佳的情况出现。
17.3、通过设置的拉手和升降机构，当需要进行汽车摆臂更换时，将双手紧握拉手并向上拉伸，在升降机构的助力下，能够及时的实现夹具的更换，从而提升了工作效率，使得日常使用时更加舒适，避免出现夹具无法及时的更换而导致工作效率低的情况出现。
18.本实用新型的汽车摆臂感应限位夹紧装置的效果极佳，实用性强，解决了现有的汽车摆臂更换困难，夹具座的螺接插孔内无感应装置的弊端，适合推广使用。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实施例公开了一种汽车摆臂感应限位夹紧装置，请参阅图1和图2，包括基座1和升降台3，所述基座1上设有升降机构2并通过所述升降机构2连接所述升降台3。所述升降台3两侧通过转杆7设有推板4，所述推板4顶部设有拉手5。所述基座1底部设有万向轮6。
24.通过设置的拉手5和升降机构2，当需要进行汽车摆臂更换时，将双手紧握拉手5并向上拉伸，在升降机构2的助力下，能够及时的实现更换，从而提升了工作效率，使得日常使用时更加舒适，避免出现夹具无法及时的更换而导致工作效率低的情况出现。
25.所述升降台3顶部设有多个定位机构，所述定位机构包括定位钮10和多个旋杆8，所述旋杆8之间通过旋钮9依次连接，所述旋杆8上设有连杆20，通过设置定位钮10，使得汽车摆臂被固定后，能随着升降台上的转钮9进行多方位多角度的旋转，在确定安装位置后拧紧转钮9，能够对摆臂实现有效的固定效果，使得汽车摆臂固定更加的稳固牢靠，提升了夹紧装置的稳定性，避免由于夹具无法得到有效的固定而导致加工效果不佳的情况出现。
26.所述连杆20顶部设有万向球11，所述万向球11连接有第一定位杆12和第二定位杆
13，所述第一定位杆12和所述第二定位杆13的长度相同。所述第一定位杆12连接红外感应器14，所述红外感应器14顶部设有磁吸块。所述红外感应器14与报警器连接，所述红外感应器14分为可拆卸的红外灯和限位圈。在使用时，将红外灯吸附在螺丝安装孔内，所述红外灯内置红外测距传感器，红外测距传感器具有一对红外信号发射与接收二极管， 利用的红外测距传感器ldm301发射出一束红外光，在照射到物体后形成一个反射的过程，反射到传感器后接收信号，然后利用ccd图像处理接收发射与接收的时间差的数据。经信号处理器处理后计算出物体的距离。
27.所述第二定位杆13通过转扭16连接有固定夹15。所述固定夹15中部设有连接弹簧17的拉杆18，所述拉杆18一端转动连接所述固定夹15，所述拉杆18另一端穿过所述固定夹15并螺接有限位螺母19。
28.通过设置的红外感应器14，使得利用红外灯确定限位螺丝插孔的位置，然后通过转动固定夹15，使得固定夹15确定自己特定的插入位置，通过改变限位圈的位置使得红外线恰好穿过限位圈内并根据得到此时的红外测距距离即可确定当前需要安装的螺孔位置，此时转动万向球11，将固定夹15即可确定安装位置，当红外灯穿过摆臂的安装孔时，红外测距显示距离超出之前的测距距离，此时表示插错，且会感应报警，并且不能启动加工，能够有效的提升安全性能，使得加工效率得到了提升，同时使得零部件的使用寿命得到了有效的延长，避免由于安装错误而导致内部零件出现损伤的情况出现。
29.本实用新型的汽车摆臂感应限位夹紧装置的效果极佳，实用性强，解决了现有的汽车摆臂更换困难，夹具座的螺接插孔内无感应装置的弊端，适合推广使用。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。