一种应用于铁路救援起重机的销轴收纳装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种应用于铁路救援起重机的销轴收纳装置。


背景技术：

2.铁路救援工作是实现铁路现代化的重要组成部分，是一个不可或缺的部门，铁路救援起重机主要用于铁路机车、车辆颠覆和脱轨事故救援，亦可用于铁路沿线重大建筑构件与设备的安装及重大整体物品的装卸，是铁路安全运输生产的重要设备，销轴作为标准化紧固件在铁路救援起重机上扮演这重要的角色，为了安全生产，工作人员会定期对销轴进行检测探伤，检测过程中需要对销轴进行收纳，现有技术提供的销轴收纳装置对销轴的收纳数量以及规格型号有一定的要求，通用性以及便利性都存在一定的欠缺，本实用新型为以上问题提供了一个较好的解决方案。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种应用于铁路救援起重机的销轴收纳装置。
4.为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
5.一种应用于铁路救援起重机的销轴收纳装置，其包括：
6.一安装座，所述的安装座可接收外力驱动并与地面发生相对运动；
7.一承托装置，所述的承托装置可拆卸的设置于安装座上，所述的承托装置可接收外部触发力，并且可在合紧状态与张开状态之间切换；
8.所述的安装座包括呈阶梯状排布的矩形安装块，所述的矩形安装块上开设有沿其长度方向布置且竖直向下延伸的安装槽，所述的安装槽底部还开设有导向槽，其中上述的承托装置与导向槽构成滑动导向配合，所述的导向槽的长度方向与安装块的长度方向平行，导向槽的深度方向与竖直方向平行；
9.所述的承托装置包括底座，所述的底座与上述的导向槽构成滑动导向配合，所述的底座上活动安装有第一支撑组件和第二支撑组件，所述的第一支撑组件与底座铰接，所述的第二支撑组件与底座铰接，并且第一支撑组件和第二支撑组件通过安装的铰接轴一与底座铰接于一点，所述铰接轴一的芯线方向与上述导向槽的长度方向垂直布置，所述的第一支撑组件和第二支撑组件均可绕铰接轴一做旋转运动；
10.所述的底座包括沿垂直安装槽长度方向布置的底板，所述的底板的底部设置有与上述导向槽构成滑动导向配合的安装柱，所述的底板的顶部开设有滑槽，所述的滑槽的横截面呈“凸”形，所述的滑槽的长度方向与上述的导向槽的长度方向一致，所述的底板宽度方向上的一侧分置有连接块，上述的铰接轴穿设于连接块之间；
11.所述的承托装置还包括活动设置于底座和第一支撑组件之间的张紧机构，所述的第一支撑组件包括与地板铰接的第一支撑板，所述的第一支撑板远离铰接点的端部转动安
装有滚轮一，所述的滚轮一可绕自身轴线转动，其中滚轮一的轴线方向与铰接轴一的芯线方向平行，所述的第二支撑组件包括第二支撑板，所述的第二支撑板远离铰接点的端部转动安装有滚轮二，所述的滚轮二可绕自身轴线转动，其中滚轮二的轴线方向与铰接轴一的芯线方向平行，所述的第二支撑板与第一支撑板相对的面上开设有避让槽，所述的避让槽临近铰接点布置；
12.所述的张紧机构包括沿滑槽长度方向与滑槽构成滑动导向配合的滑块、设置于滑槽与滑块之间弹簧，所述的弹簧一端与滑块固定连接、另一端与滑槽长度方向上的端部抵实接触，并且弹簧的弹性力驱动滑块沿滑槽长度方向朝向底板中部运动，所述的张紧机构还包括活动安装于滑块于第一支撑组件之间的连杆，所述的连杆一端与第一支撑板通过设置的铰接轴二相互铰接，所述的连杆的另一端与滑块通过设置的铰接轴三相互铰接，其中所述的铰接轴二和铰接轴三的芯线相互平行，并且均与铰接轴一的芯线平行。
13.作为本实用新型的进一步改进
14.所述的安装座中部还开设有容置槽，所述的容置槽沿安装块的长度方向贯穿安装座。
15.作为本实用新型的进一步改进
16.所述的安装座还包括设置于安装座上，且位于安装座与地面之间的滚动组件，，该滚动组件为万向轮。
17.作为本实用新型的进一步改进
18.所述的滑槽长度方向上的端部还设置有限位杆，所述的弹簧同轴套设于所述的限位杆外部。
19.本实用新型与现有技术相比的有益效果在于，本实用新型采用新的结构设计，可以同时满足不同数量以及规格的销轴收纳存放需求，同时本实用新型还具有结构简单、可靠性高以及造价低廉等特点。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的整体结构示意图。
22.图2为本实用新型的承托装置处于合紧状态的结构示意图。
23.图3为本实用新型的承托装置处于张开状态的结构示意图。
24.图4为本实用新型底座的结构示意图。
25.图5为本实用新型支撑机构与张紧机构配合的结构示意图。
26.图6为本实用新型张紧机构与底座配合的结构示意图。
27.图7为本实用新型第一支撑组件与张紧机构之间的配合示意图。
28.图8为本实用新型第二支撑组件与张紧机构之间的配合示意图。
29.图中标示为：
30.100、安装座110、安装块；111、安装槽；112、导向槽；120、容置槽；130；万向轮；
31.200、承托装置；210、底座；211、底板；211a、滑槽；211b、限位杆；212、安装柱；213、
连接块；220、张紧机构；221、滑块；222、连杆；223、弹簧；230、第一支撑组件；231、第一支撑板；232、滚轮一；240、第二支撑组件；241、第二支撑板；241a、避让槽；242、滚轮二。
具体实施方式
32.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
33.如图1-8所示，一种应用于铁路救援起重机的销轴收纳装置，其包括：
34.一安装座100，所述的安装座100可接收外力驱动并与地面发生相对运动；
35.一承托装置200，所述的承托装置200可拆卸的设置于安装座100上，其优点在于，工作人员可依据待收纳销轴的数量，灵活的在安装座100上排布合适数量的承托装置200，所述的承托装置200可接收外部触发力，并且可在合紧状态与张开状态之间切换，从而可以适用不同规格的销轴放置，在长度相同的条件下销轴的重量与其直径成正比，当所盛放的销轴直径较小时，所述的承托装置200处于合紧状态，从而可以较好的承托销轴，当所盛放的销轴直径较大时，所述的承托装置200在压力的作用下由合紧状态向张开状态切换，从而也可较好的对销轴进行承托；
36.如图1所示，所述的安装座100包括呈阶梯状排布的矩形安装块110，所述的矩形安装块110上开设有沿其长度方向布置且竖直向下延伸的安装槽111，所述的安装槽111底部还开设有导向槽112，其中上述的承托装置200与导向槽112构成滑动导向配合，所述的导向槽112的长度方向与安装块110的长度方向平行，导向槽112的深度方向与竖直方向平行；
37.为了便于存放充足的承托装置200，所述的安装座100中部还开设有容置槽120，所述的容置槽120沿安装块110的长度方向贯穿安装座100；
38.所述的安装座100还包括设置于安装座100上，且位于安装座100与地面之间的滚动组件，优选的，该滚动组件为万向轮130，从而便于工作人员根据工作需要将安装座100移动到合适的地方；
39.如图2-3所示，所述的承托装置200包括底座210，所述的底座210与上述的导向槽112构成滑动导向配合，所述的底座210上活动安装有第一支撑组件230和第二支撑组件240，具体的，所述的第一支撑组件230与底座210铰接，所述的第二支撑组件230与底座210铰接，并且第一支撑组件230和第二支撑组件240通过安装的铰接轴一与底座210铰接于一点，所述铰接轴一的芯线方向与上述导向槽112的长度方向垂直布置，所述的第一支撑组件230和第二支撑组件240均可绕铰接轴一做旋转运动；
40.如图4所示，所述的底座210包括沿垂直安装槽111长度方向布置的底板211，所述的底板211的底部设置有与上述导向槽112构成滑动导向配合的安装柱212，所述的底板211的顶部开设有滑槽211a，所述的滑槽211a的横截面呈“凸”形，从而具有较好的防脱性能，所述的滑槽211a的长度方向与上述的导向槽112的长度方向一致，所述的底板211宽度方向上的一侧分置有连接块213，上述的铰接轴穿设于连接块213之间；
41.如图5-8所示，所述的承托装置200还包括活动设置于底座210和第一支撑组件230（或第二支撑组件240）之间的张紧机构220，为了便于描述，本实施例的张紧机构220取于第
一支撑组件230和底座210之间，所述的第一支撑组件230包括与地板211铰接的第一支撑板231，所述的第一支撑板231远离铰接点的端部转动安装有滚轮一232，所述的滚轮一232可绕自身轴线转动，其中滚轮一232的轴线方向与铰接轴一的芯线方向平行，所述的第二支撑组件240包括第二支撑板241，同样地，所述的第二支撑板241远离铰接点的端部转动安装有滚轮二242，所述的滚轮二242可绕自身轴线转动，其中滚轮二242的轴线方向与铰接轴一的芯线方向平行，为了避免承托装置200处于合紧状态时，第一支撑组件230和第二支撑组件240之间相互干涉，所述的第二支撑板241与第一支撑板231相对的面上开设有避让槽241a，所述的避让槽241a临近铰接点布置；
42.所述的张紧机构220包括沿滑槽211a长度方向与滑槽211a构成滑动导向配合的滑块221、设置于滑槽211a与滑块221之间弹簧223，所述的弹簧223一端与滑块221固定连接、另一端与滑槽211a长度方向上的端部抵实接触，并且弹簧223的弹性力驱动滑块221沿滑槽211长度方向朝向底板211中部运动，为了使得弹簧223在可以均匀的释放弹性力，所述的滑槽211a长度方向上的端部还设置有限位杆211b，所述的弹簧223同轴套设于所述的限位杆211b外部；
43.所述的张紧机构220还包括活动安装于滑块221于第一支撑组件230之间的连杆222，具体的，所述的连杆222一端与第一支撑板231通过设置的铰接轴二相互铰接，所述的连杆222的另一端与滑块221通过设置的铰接轴三相互铰接，其中所述的铰接轴二和铰接轴三的芯线相互平行，并且均与铰接轴一的芯线平行。
44.实际工作时，工作人员可以根据需求在安装槽111内排布合适个数的承托装置200，当存放直径较小的销轴时，由于其重量较轻，故其产生的压力无法克服弹簧223的弹性力，因此滚轮一232和滚轮二232处于紧密贴实状态，可以较好的对小径销轴进行承托，当存放直径较大的销轴时，由于其重量较大，第一支撑组件230和第二支撑组件240在压力的作用下绕着铰接轴一朝向相互远离的方向偏转，并通过连杆222驱动滑块221压缩弹簧223，在此过程中弹簧223完成弹性势能的积聚，同时，滚轮一233与滚轮二242分开，从而可以对大径销轴进行较好的承托，当取下销轴后，弹簧223释放弹性势能，驱动滑块221运动，并通过连杆222分别驱动第一支撑组件230和第二支撑组件240绕着铰接轴一朝向相互靠近的方向做偏转运动，并最终回复抵实接触。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。