技术特征：
1.一种抱轴箱退卸装置，其特征在于，包括基体、连接件和至少两个延伸部，所述基体和所述延伸部一体成型，至少两个延伸部分别位于所述基体的沿延伸方向的相对两端；所述基体和所述延伸部之间围成有容置区，所述容置区用于容纳抱轴箱和套设在所述抱轴箱内部的车轴；所述延伸部的端部形成有用于与所述抱轴箱抵接的抵接端；所述连接件的第一端与所述基体连接，所述连接件的第二端形成与所述抱轴箱连接的连接端。2.根据权利要求1所述的抱轴箱退卸装置，其特征在于，所述基体为板状件，至少两个所述延伸部均位于所述基体的同侧的板面上；其中，所述基体为平板；或，所述基体为弧形板。3.根据权利要求1所述的抱轴箱退卸装置，其特征在于，所述基体具有安装区，所述延伸部连接在所述安装区内；所述安装区内设置有安装孔，所述连接件的第一端与所述安装孔连接。4.根据权利要求3所述的抱轴箱退卸装置，其特征在于，所述安装孔有多个，所述连接件有多个，多个所述连接件和多个所述安装孔一一对应连接；多个所述安装孔分别设置在所述基体的沿延伸方向的相对两端。5.根据权利要求1-3中任一项所述的抱轴箱退卸装置，其特征在于，所述基体上设置有减重槽，所述减重槽与所述延伸部均位于所述基体的同侧的板面上；所述减重槽沿所述基体的延伸方向延伸，并贯穿所述基体。6.根据权利要求1-3中任一项所述的抱轴箱退卸装置，其特征在于，所述基体的背离所述延伸部一侧的板面上设置有至少两个操控部，至少两个所述操控部分别位于所述基体的沿延伸方向的相对两端。7.根据权利要求1-3中任一项所述的抱轴箱退卸装置，其特征在于，所述延伸部的横截面积由靠近所述基体的一侧至靠近所述抵接端的一侧逐渐减小。8.一种抱轴箱退卸系统，其特征在于，包括抱轴箱、车轴、固定座、驱动装置和权利要求1-7中任一项所述的抱轴箱退卸装置；所述驱动装置设置在所述固定座上，所述抱轴箱退卸装置与所述固定座相对固定；所述驱动装置的输出端抵接所述车轴，并向所述车轴提供与所述抱轴箱相互分离的作用力。9.根据权利要求8所述的抱轴箱退卸系统，其特征在于，所述固定座与所述抱轴箱退卸装置通过限位组件相对固定；所述限位组件包括限位件和止挡件，所述限位件设置在所述固定座和所述抱轴箱退卸装置的基体中的一个上，所述止挡件设置在所述固定座和所述基体中的另一个上；所述限位件抵接所述止挡件。10.根据权利要求9所述的抱轴箱退卸系统，其特征在于，所述抱轴箱为筒状结构，所述抱轴箱退卸装置的至少两个延伸部分别位于所述抱轴箱的轴向的相对两侧；所述基体的延伸长度大于所述抱轴箱的直径。
技术总结
本实用新型提供了一种抱轴箱退卸装置及抱轴箱退卸系统，涉及抱轴箱拆装设备技术领域，以解决相关技术中在退卸抱轴箱和车轴时，容易导致抱轴箱损坏的技术问题。该抱轴箱退卸装置包括基体、连接件和至少两个延伸部，基体和延伸部一体成型，至少两个延伸部分别位于基体的沿延伸方向的相对两端；基体和延伸部之间围成有容置区，容置区用于容纳抱轴箱和套设在抱轴箱内部的车轴；延伸部的端部形成有用于与抱轴箱抵接的抵接端；连接件的第一端与基体连接，连接件的第二端形成与抱轴箱连接的连接端。本实用新型在退卸抱轴箱和车轴时，能够避免抱轴箱的损坏及工装的变形。免抱轴箱的损坏及工装的变形。免抱轴箱的损坏及工装的变形。
技术研发人员：卢德林 张向东 程登松 董斌 王怀玉 李阳 杨炬炫 仝允欣
受保护的技术使用者：中车兰州机车有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/2/7