技术特征：
1.大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于，它包括内支撑环（3），所述内支撑环（3）的外圆周上布置安装有用于和缸套（2）的中心孔（17）相配合的支撑锁紧机构；所述内支撑环（3）的顶端通过立板（5）固定有弧形导向板（6）；所述弧形导向板（6）的弧形顶端与待装配的加强背环（1）的弧形内壁相配合；还包括用于对所述加强背环（1）进行吊装的环套（9），环套（9）采用开口结构，在开口部位弯折形成连接耳（11），连接耳（11）上加工有吊孔（12）。2.根据权利要求1所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：所述支撑锁紧机构包括多个均布加工在内支撑环（3）上的螺栓孔（4），螺栓孔（4）呈径向布置；所述螺栓孔（4）上通过螺纹传动配合有顶紧螺栓（16），并通过顶紧螺栓（16）将内支撑环（3）支撑在中心孔（17）内部。3.根据权利要求1所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：所述内支撑环（3）的外壁上并位于立板（5）的相对侧固定有限位角板（8），所述限位角板（8）与中心孔（17）相配合。4.根据权利要求1所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：所述连接耳（11）与环套（9）的外壁之间设置有加强筋板（10）。5.根据权利要求1所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：所述弧形导向板（6）和立板（5）之间设置固定有斜撑板（7）。6.根据权利要求1或5所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：所述弧形导向板（6）的顶端径线与缸套（2）的轴线之间呈夹角a。7.根据权利要求6所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：所述a的取值为5
°‑8°
。8.根据权利要求1所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：装配时，还包括用于对缸套（2）进行支撑的卧式支撑结构；所述卧式支撑结构包括头部垫板（15），头部垫板（15）的顶端支撑有弧形板（14），缸套（2）的头部支撑在弧形板（14）的顶端，缸套（2）的尾部支撑在尾部垫板（18）的顶端。9.根据权利要求2所述大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，其特征在于：所述顶紧螺栓（16）的数量至少为四组，并沿着缸套（2）的轴心线呈对称布置。
技术总结
本实用新型提供了大缸径低速柴油机气缸套加强背环的装配工装，它包括内支撑环，所述内支撑环的外圆周上布置安装有用于和缸套的中心孔相配合的支撑锁紧机构；所述内支撑环的顶端通过立板固定有弧形导向板；所述弧形导向板的弧形顶端与待装配的加强背环的弧形内壁相配合；还包括用于对所述加强背环进行吊装的环套，环套采用开口结构，在开口部位弯折形成连接耳，连接耳上加工有吊孔。解决了气缸套和加强背环之间采用立式安装方式导致的返工和安全隐患，大大缩短了安装时间，拒绝了反复工期，达到了大幅提高了生产效率和安全的目的和效果，可以推广至一般性大型立式安装的模式改进。进。进。
技术研发人员：段炼 朱方明 刘想刚 吕红军 饶伟
受保护的技术使用者：宜昌船舶柴油机有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/8/16