车门铰链限位缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及铰链限位缓冲装置，更具体的说，涉及车门铰链限位缓冲装置。


背景技术：

2.铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。车门铰链是实现车门与车门立柱连接的重要部件，它能实现车门相对于车体的打开或关闭。
3.现有的车门关门时，由于关门的力度控制不当，往往会造成车门铰链的剧烈振动，同时车门铰链会对车门框造成较为严重的冲击，破坏车门框整体的结构，且涂抹在车门表面的喷漆将会被刮掉，暴露出车门框本体，长期的日晒雨淋将导致车门框本体生锈，继续开关门时会导致车门关不严实，使用较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中由于关门的力度控制不当，往往会造成车门铰链的剧烈振动，同时车门铰链会对车门框造成较为严重的冲击，涂抹在车门表面的喷漆将会被刮掉，暴露出车门框本体，长期的日晒雨淋将导致车门框本体生锈，继续开关门时会导致车门关不严实，提供了车门铰链限位缓冲装置，以解决以上不足，方便使用。
5.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
6.本实用新型的车门铰链限位缓冲装置，包括铰链总成，所述铰链总成包括合页体和设置在合页体一侧的安装板，合页体的另一侧设有活动板，安装板的底端安装有限位板和缓冲组件，活动板的外表面安装有连接组件，连接组件的一端活动安装有滑动组件，且滑动组件滑动连接在限位板的内部；
7.所述缓冲组件包括l安装框和涂抹在l安装框内侧的粘连层，粘连层的前端设有橡胶垫，橡胶垫的前端设有耐磨橡胶层。
8.优选的，所述橡胶垫的前端开设有开槽，开槽的内部安装有安装块，安装块的一侧安装有缓冲弹簧。
9.优选的，所述耐磨橡胶层的外表面且靠近橡胶垫的一侧同样开设有安装块，开设在耐磨橡胶层外表面的开槽的内部同样安装有安装块，耐磨橡胶层与橡胶垫内的安装块之间由缓冲弹簧进行连接。
10.优选的，所述限位板的前端面开设有限位槽，限位板的底端两侧皆开设有螺纹孔，限位板的底端安装有底装板。
11.优选的，所述底装板的一端开设有滑槽，底装板的两侧皆安装有侧接条，侧接条的中端螺纹连接有固定螺栓。
12.优选的，所述固定螺栓的螺纹端螺纹连接在螺纹孔的内部，l安装框的一侧安装在限位板的一侧。
13.优选的，所述滑动组件包括安装杆和安装在安装杆一端的限位圆片，限位圆片的
一侧设有侧滚圆块。
14.优选的，所述限位圆片和侧滚圆块皆设有两组，且两组的限位圆片和侧滚圆块关于安装杆的横向中心线对称分布。
15.优选的，所述侧滚圆块的顶端开设有安装孔，安装孔的底端开设有限位圆槽，且限位圆槽的设置在侧滚圆块的内部。
16.优选的，所述连接组件包括安装在活动板外表面的弯接板和安装在弯接板外表面的铰接块，铰接块的一端安装在伸缩杆的一侧，伸缩杆的移动端开设有通孔。
17.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
19.（1）本实用新型的车门铰链限位缓冲装置，通过橡胶垫和耐磨橡胶层的设置，车门关闭时，活动板移动带来的冲击力将通过耐磨橡胶层挤压缓冲弹簧和橡胶垫，使耐磨橡胶层、缓冲弹簧和橡胶垫皆产生形变，对活动板的冲击力进行缓冲，避免活动板的冲击力直接冲击车门框，设置的开槽将增加缓冲弹簧连接的稳定性，避免耐磨橡胶层向前移动时，缓冲弹簧从耐磨橡胶层或橡胶垫的内部抽出，影响缓冲的效果；
20.（2）本实用新型的车门铰链限位缓冲装置，通过限位板、底装板和固定螺栓的设置，转动固定螺栓，使得固定螺栓的螺纹端从螺纹孔的内部转出，使得底装板失去限制力，则限位板与底装板之间可进行分离，侧接条从限位板的底端移开，方便对滑动组件和连接组件进行维护，避免滑动组件在限位槽内部进行移动时产生磨损，导致滑动组件移动较为困难，限位槽的底端打开，可对限位槽内部进行清理，避免颗粒积攒在限位槽的内部，影响滑动组件的移动；
21.（3）本实用新型的车门铰链限位缓冲装置，通过铰接块、伸缩杆、安装杆和侧滚圆块的设置，车门打开时，活动板在合页体的外表面进行转动，安装在活动板外表面的弯接板，弯接板与伸缩杆之间由铰接块进行连接，使得弯接板与伸缩杆之间进行活动，伸缩杆移动端的通孔内部活动安装有安装杆，侧滚圆块在限位槽内部进行转动，车门打开时，活动板通过连接组件的带动，使得滑动组件在限位槽的内部移动横向移动，对车门的打开进行角度上的限制，避免打开车门打开角度过大，侧滚圆块通过限位圆片在限位圆槽内部的活动，使得侧滚圆块可单独进行移动，方便滑动组件在限位槽内部进行移动。
附图说明
22.图1为本实用新型的整体结构图；
23.图2为本实用新型的限位板结构图；
24.图3为本实用新型的底装板结构图；
25.图4为本实用新型的缓冲组件结构图；
26.图5为本实用新型的滑动组件结构图；
27.图6为本实用新型的连接组件结构图。
28.图中：1、铰链总成；11、安装板；12、合页体；13、活动板；14、限位板；141、限位槽；142、螺纹孔；143、底装板；144、滑槽；145、侧接条；146、固定螺栓；15、缓冲组件；151、l安装框；152、粘连层；153、橡胶垫；154、耐磨橡胶层；155、开槽；156、安装块；157、缓冲弹簧；16、滑动组件；161、安装杆；162、限位圆片；163、侧滚圆块；164、安装孔；165、限位圆槽；17、连接
组件；171、弯接板；172、伸缩杆；173、通孔；174、铰接块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
31.结合图1，车门铰链限位缓冲装置，包括铰链总成1，铰链总成1包括合页体12和设置在合页体12一侧的安装板11，合页体12的另一侧设有活动板13，安装板11的底端安装有限位板14和缓冲组件15，活动板13的外表面安装有连接组件17，连接组件17的一端活动安装有滑动组件16，且滑动组件16滑动连接在限位板14的内部。
32.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
33.实施例一：
34.结合图2和图4，缓冲组件15包括l安装框151和涂抹在l安装框151内侧的粘连层152，粘连层152的前端设有橡胶垫153，橡胶垫153的前端设有耐磨橡胶层154，活动板13在转动时，活动板13的一侧挤压耐磨橡胶层154，利用耐磨橡胶层154的形变减轻活动板13对车门框的冲击力。
35.橡胶垫153的前端开设有开槽155，开槽155的内部安装有安装块156，安装块156的一侧安装有缓冲弹簧157。
36.耐磨橡胶层154的外表面且靠近橡胶垫153的一侧同样开设有安装块156，开设在耐磨橡胶层154外表面的开槽155的内部同样安装有安装块156，耐磨橡胶层154与橡胶垫153内的安装块156之间由缓冲弹簧157进行连接。
37.本实施例中：安装板11的底端安装有缓冲组件15，利用l安装框151与安装板11焊接在车门框处，车门关闭时，活动板13移动带来的冲击力将通过耐磨橡胶层154挤压缓冲弹簧157和橡胶垫153，使耐磨橡胶层154、缓冲弹簧157和橡胶垫153皆产生形变，对活动板13的冲击力进行缓冲，避免活动板13的冲击力直接冲击车门框，设置的开槽155将增加缓冲弹簧157连接的稳定性，避免耐磨橡胶层154向前移动时，缓冲弹簧157从耐磨橡胶层154或橡胶垫153的内部抽出，影响缓冲的效果。
38.实施例二：
39.结合图2和图3，限位板14的前端面开设有限位槽141，限位板14的底端两侧皆开设有螺纹孔142，限位板14的底端安装有底装板143。
40.底装板143的一端开设有滑槽144，底装板143的两侧皆安装有侧接条145，侧接条145的中端螺纹连接有固定螺栓146。
41.固定螺栓146的螺纹端螺纹连接在螺纹孔142的内部，l安装框151的一侧安装在限位板14的一侧，限位板14与底装板143之间由固定螺栓146进行连接，转动固定螺栓146，限位板14与底装板143两者之间可进行分离。
42.本实施例中：转动固定螺栓146，使得固定螺栓146的螺纹端从螺纹孔142的内部转出，使得底装板143失去限制力，则限位板14与底装板143之间可进行分离，侧接条145从限
位板14的底端移开，方便对滑动组件16和连接组件17进行维护，避免滑动组件16在限位槽141内部进行移动时产生磨损，导致滑动组件16移动较为困难，限位槽141的底端打开，可对限位槽141内部进行清理，避免颗粒积攒在限位槽141的内部，影响滑动组件16的移动。
43.实施例三：
44.结合图5和图6，滑动组件16包括安装杆161和安装在安装杆161一端的限位圆片162，限位圆片162的一侧设有侧滚圆块163。
45.限位圆片162和侧滚圆块163皆设有两组，且两组的限位圆片162和侧滚圆块163关于安装杆161的横向中心线对称分布。
46.侧滚圆块163的顶端开设有安装孔164，安装孔164的底端开设有限位圆槽165，且限位圆槽165的设置在侧滚圆块163的内部，限位圆片162活动连接在限位圆槽165的内部，限位圆槽165活动连接在限位槽141的内部。
47.连接组件17包括安装在活动板13外表面的弯接板171和安装在弯接板171外表面的铰接块174，铰接块174的一端安装在伸缩杆172的一侧，伸缩杆172的移动端开设有通孔173。
48.本实施例中：车门打开时，活动板13在合页体12的外表面进行转动，安装在活动板13外表面的弯接板171，弯接板171与伸缩杆172之间由铰接块174进行连接，使得弯接板171与伸缩杆172之间进行活动，伸缩杆172移动端的通孔173内部活动安装有安装杆161，侧滚圆块163在限位槽141内部进行转动，车门打开时，活动板13通过连接组件17的带动，使得滑动组件16在限位槽141的内部移动横向移动，对车门的打开进行角度上的限制，避免打开车门打开角度过大，侧滚圆块163通过限位圆片162在限位圆槽165内部的活动，使得侧滚圆块163可单独进行移动，方便滑动组件16在限位槽141内部进行移动。
49.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
50.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。