技术特征：
1.车门铰链限位缓冲装置，包括铰链总成（1），其特征在于：所述铰链总成（1）包括合页体（12）和设置在合页体（12）一侧的安装板（11），合页体（12）的另一侧设有活动板（13），安装板（11）的底端安装有限位板（14）和缓冲组件（15），活动板（13）的外表面安装有连接组件（17），连接组件（17）的一端活动安装有滑动组件（16），且滑动组件（16）滑动连接在限位板（14）的内部；所述缓冲组件（15）包括l安装框（151）和涂抹在l安装框（151）内侧的粘连层（152），粘连层（152）的前端设有橡胶垫（153），橡胶垫（153）的前端设有耐磨橡胶层（154）。2.根据权利要求1所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述橡胶垫（153）的前端开设有开槽（155），开槽（155）的内部安装有安装块（156），安装块（156）的一侧安装有缓冲弹簧（157）。3.根据权利要求2所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述耐磨橡胶层（154）的外表面且靠近橡胶垫（153）的一侧同样开设有安装块（156），开设在耐磨橡胶层（154）外表面的开槽（155）的内部同样安装有安装块（156），耐磨橡胶层（154）与橡胶垫（153）内的安装块（156）之间由缓冲弹簧（157）进行连接。4.根据权利要求1所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述限位板（14）的前端面开设有限位槽（141），限位板（14）的底端两侧皆开设有螺纹孔（142），限位板（14）的底端安装有底装板（143）。5.根据权利要求4所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述底装板（143）的一端开设有滑槽（144），底装板（143）的两侧皆安装有侧接条（145），侧接条（145）的中端螺纹连接有固定螺栓（146）。6.根据权利要求5所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述固定螺栓（146）的螺纹端螺纹连接在螺纹孔（142）的内部，l安装框（151）的一侧安装在限位板（14）的一侧。7.根据权利要求1所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述滑动组件（16）包括安装杆（161）和安装在安装杆（161）一端的限位圆片（162），限位圆片（162）的一侧设有侧滚圆块（163）。8.根据权利要求7所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述限位圆片（162）和侧滚圆块（163）皆设有两组，且两组的限位圆片（162）和侧滚圆块（163）关于安装杆（161）的横向中心线对称分布。9.根据权利要求8所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述侧滚圆块（163）的顶端开设有安装孔（164），安装孔（164）的底端开设有限位圆槽（165），且限位圆槽（165）的设置在侧滚圆块（163）的内部。10.根据权利要求1所述的车门铰链限位缓冲装置，其特征在于：所述连接组件（17）包括安装在活动板（13）外表面的弯接板（171）和安装在弯接板（171）外表面的铰接块（174），铰接块（174）的一端安装在伸缩杆（172）的一侧，伸缩杆（172）的移动端开设有通孔（173）。
技术总结
本实用新型公开了车门铰链限位缓冲装置，属于铰链限位缓冲装置领域，包括铰链总成，缓冲组件包括L安装框和涂抹在L安装框内侧的粘连层，粘连层的前端设有橡胶垫，橡胶垫的前端设有耐磨橡胶层，车门关闭时，活动板移动带来的冲击力将通过耐磨橡胶层挤压缓冲弹簧和橡胶垫，使耐磨橡胶层、缓冲弹簧和橡胶垫皆产生形变，对活动板的冲击力进行缓冲，避免活动板的冲击力直接冲击车门框，设置的开槽将增加缓冲弹簧连接的稳定性，避免耐磨橡胶层向前移动时，缓冲弹簧从耐磨橡胶层或橡胶垫的内部抽出，影响缓冲的效果，车门打开时，活动板通过连接组件的带动，使得滑动组件在限位槽的内部移动横向移动，对车门的打开进行角度上的限制。对车门的打开进行角度上的限制。对车门的打开进行角度上的限制。
技术研发人员：王斌
受保护的技术使用者：丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2023/3/30