一种城市道路道路抢修用警示牌的制作方法

本实用新型涉及市政相关技术领域，具体为一种城市道路道路抢修用警示牌。

背景技术：

警示牌是道路交通中必不可少的市政设施，它有指挥交通的作用，可有有效的避免交通隐患，可保证维修人员以及行驶车辆的安全。

但现有的道路抢修用警示牌，在使用的过程中，不方便维修人员对道路抢修用警示牌的折叠收纳，且不方便对道路抢修用警示牌展示角度的调节，不方便市政人员的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市道路道路抢修用警示牌，以解决上述背景技术中提出的现有的道路抢修用警示牌，在使用的过程中，不方便维修人员对道路抢修用警示牌的折叠收纳，且不方便对道路抢修用警示牌展示角度的调节，不方便市政人员使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路道路抢修用警示牌，包括警示牌主体、合页、限位旋钮、螺纹孔和转轴，所述警示牌主体上设置有第一警示板，且第一警示板通过合页与第二警示板相连接，并且第一警示板和第二警示板的下端分别设置有第一支撑架和第二支撑架，同时第一支撑架和第二支撑架的内侧均焊接有横杆，所述第二支撑架内侧的横杆上设置有固定扣，且第二支撑架的一侧通过转轴与第一支撑杆相连接，并且第一支撑杆内部的滑槽通过限位旋钮与第二支撑杆上的限位孔相连接，所述第一支撑架的一侧设置有螺纹孔。

优选的，所述第一警示板和第二警示板的安装结构为旋转结构，且第一警示板和第二警示板以合页为旋转中心。

优选的，所述固定扣一共设置有两个，且固定扣与第二支撑架内侧的横杆螺钉连接。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的安装结构为均为旋转结构，且第一支撑杆位于第二支撑杆的内部。

优选的，所述滑槽的宽度大于第二支撑杆的宽度，且第二支撑杆的长度大于滑槽的长度。

优选的，所述限位孔等距排列在第二支撑杆靠近限位旋钮的一侧，且限位孔的孔深小于第二支撑杆的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市道路道路抢修用警示牌，可方边市政维修人员对警示牌的折叠收纳，并方便对警示牌展示角度的调节；

1、在警示牌主体上设置有第一警示板和第二警示板，可避免因市政维修人员的错放，造成警示板方向放反，可方便市政维修人员的使用，且第二支撑架内侧的横杆上设置有固定扣，可方便第二支撑架内侧横杆上的固定扣卡在第一支撑架内侧的横杆上，有利于警示牌主体折叠后的固定；

2、在第二支撑架的一侧设置有第一支撑杆和第二支撑杆，起到与第一支撑架上螺纹孔进行配合安装的作用，有利于警示牌主体展开后的固定；

3、将第二支撑杆设置为可拉伸滑动的结构，有利于控制第一支撑杆和第二支撑杆的相对长度，进而调节第一警示板和第一支撑架的展开角度，有利于市政维修人员根据不同场景的使用。

附图说明

图1为本实用新型警示牌主体结构示意图；

图2为本实用新型警示牌主体折叠状态侧视结构示意图；

图3为本实用新型警示牌主体展开状态侧视结构示意图；

图4为本实用新型第一支撑杆和第二支撑杆剖视结构示意图；

图5为本实用新型第二支撑杆结构示意。

图中：1、警示牌主体；2、第一警示板；3、合页；4、第一支撑架；5、横杆；6、固定扣；7、第一支撑杆；8、第二支撑杆；9、限位旋钮；10、第二警示板；11、螺纹孔；12、第二支撑架；13、滑槽；14、限位孔；15、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路道路抢修用警示牌，包括警示牌主体1、第一警示板2、合页3、第一支撑架4、横杆5、固定扣6、第一支撑杆7、第二支撑杆8、限位旋钮9、第二警示板10、螺纹孔11、第二支撑架12、滑槽13、限位孔14和转轴15，警示牌主体1上设置有第一警示板2，且第一警示板2通过合页3与第二警示板10相连接，并且第一警示板2和第二警示板10的下端分别设置有第一支撑架4和第二支撑架12，同时第一支撑架4和第二支撑架12的内侧均焊接有横杆5，第二支撑架12内侧的横杆5上设置有固定扣6，且第二支撑架12的一侧通过转轴15与第一支撑杆7相连接，并且第一支撑杆7内部的滑槽13通过限位旋钮9与第二支撑杆8上的限位孔14相连接，第一支撑架4的一侧设置有螺纹孔11。

本例的第一警示板2和第二警示板10的安装结构为旋转结构，且第一警示板2和第二警示板10以合页3为旋转中心，这样设置有利于第一警示板2和第二警示板10的展开和折叠收纳。

固定扣6一共设置有两个，且固定扣6与第二支撑架12内侧的横杆5螺钉连接，这样设置有利于对第一支撑架4和第二支撑架12收纳后固定的作用，避免第一支撑架4和第二支撑架12的意外展开。

第一支撑杆7和第二支撑杆8的安装结构为均为旋转结构，且第一支撑杆7位于第二支撑杆8的内部，这样设置起到对展开后的第一支撑架4和第二支撑架12进行稳定支撑的作用，有利于警示牌主体1展开后的稳定。

滑槽13的宽度大于第二支撑杆8的宽度，且第二支撑杆8的长度大于滑槽13的长度，这样设置可避免第二支撑杆8意外进入到滑槽13内，有利于第二支撑杆8与第一支撑杆7之间的配合安装。

限位孔14等距排列在第二支撑杆8靠近限位旋钮9的一侧，且限位孔14的孔深小于第二支撑杆8的厚度，这样设置起到第二支撑杆8伸出长度进行控制的作用，进而控制第二支撑杆8与第一支撑杆7的长度之和。

工作原理：在使用该城市道路道路抢修用警示牌时，维修人员向开拉开第一支撑架4和第二支撑架12，进而使第二支撑架12内侧横杆5上的固定扣6与第一支撑架4内侧的横杆5分离，进而便可将第一警示板2和第二警示板10进行展开，并根据需要展示的角度，将第二支撑杆8拉出合适的长度，并旋紧限位旋钮9，使限位旋钮9对第二支撑杆8上相应的限位孔14进行顶紧，进而完成对第二支撑杆8的固定，然后将第一支撑杆7和第二支撑杆8通过转轴15转动，使第二支撑杆8外端的通孔与第一支撑架4上的螺纹孔11螺栓固定，进而完成第一支撑架4和第二支撑架12的固定，即完成警示牌主体1展示角度的调节，以上便完成该城市道路道路抢修用警示牌的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。