一种具备散热机构的车载铝基板的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种具备散热机构的车载铝基板。

背景技术：

铝基板是一种具有良好散热功能的金属基覆铜板，一般单面板由三层结构所组成，分别是电路层、绝缘层和金属基层，led铝基板就是pcb，也是印刷线路板，但因为led发热较大，所以led灯具用的线路板一般是铝基板，能够导热快，其他设备或电器类用的线路板还是玻纤板。

但是目前大部分车载铝基板不具有散热机构，导致铝基板受热超过荷载后导致铝基板的烧毁，在行驶途中发生此状况会造成安全隐患。针对上述问题，在原有具备散热机构的车载铝基板的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备散热机构的车载铝基板，解决了目前大部分车载铝基板不具有散热机构，导致铝基板受热超过荷载后导致铝基板的烧毁，在行驶途中发生此状况会造成安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备散热机构的车载铝基板，包括铝基板本体和风扇，所述铝基板本体的左端通过卡槽与固定套相互连接，且固定套的中间内部安装有滤网，所述铝基板本体的中间内侧设置有导热片，且导热片的内部固定有支撑杆，同时支撑杆的外端固定有限位块，所述限位块的外端设置有支撑弹簧，且支撑弹簧的内侧安装有活动圈，所述风扇的外端固定有活动圈，且活动圈通过通孔与支撑杆相互连接，所述活动圈的外端通过支撑弹簧与限位块相互连接，所述支撑杆的右端开设有控制槽，且控制槽的内部安装有控制柱，同时控制柱的右端中部通过限位圈与转槽相互连接，所述转槽开设在活动套的内部，且活动套的右端内部安装有滤网。

优选的，所述卡槽关于固定套的水平轴线对称分布有两个，且固定套的外侧长宽尺寸与活动套的外侧长宽尺寸相同。

优选的，所述固定套与隔板为粘接一体化结构，且隔板关于固定套的水平轴线对称分布有两个。

优选的，所述导热片均匀分布在支撑杆的中部，且导热片的材质为铜质。

优选的，所述支撑弹簧与支撑杆构成滑动机构，且支撑弹簧的初始长度等于支撑杆长度的四分之一。

优选的，所述活动圈通过通孔与支撑杆构成滑动机构，且活动圈在风扇的外侧均匀分布有四个。

优选的，所述控制槽的内表面和控制柱的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具备散热机构的车载铝基板。具备以下有益效果：

(1)、该具备散热机构的车载铝基板，卡槽的分布便于装置对块铝基板本体位上限进行同时固定和散热，提高装置的实用性，隔板与固定套的结构增加了装置的稳固性，避免隔板与固定套的脱落导致铝基板本体与导热片的接触，增加装置的安全性，导热片的分布可以对铝基板本体发出的热量进行吸收引导，增加装置的散热效果。

(2)、该具备散热机构的车载铝基板，支撑弹簧的设置便于推动活动圈在支撑杆外表面的滑动，为风扇的位移提供帮助，活动圈的分布增加了风扇与支撑杆之间的稳固性，避免风扇的上下晃动，控制槽与控制柱的螺纹连接增加了二者连接的紧密性，同时便于使用者对活动套的拆卸和安装。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、铝基板本体；2、卡槽；3、固定套；4、滤网；5、隔板；6、导热片；7、支撑杆；8、限位块；9、支撑弹簧；10、活动圈；11、通孔；12、风扇；13、控制槽；14、控制柱；15、限位圈；16、转槽；17、活动套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具备散热机构的车载铝基板，包括铝基板本体1、卡槽2、固定套3、滤网4、隔板5、导热片6、支撑杆7、限位块8、支撑弹簧9、活动圈10、通孔11、风扇12、控制槽13、控制柱14、限位圈15、转槽16和活动套17，铝基板本体1的左端通过卡槽2与固定套3相互连接，且固定套3的中间内部安装有滤网4，铝基板本体1的中间内侧设置有导热片6，且导热片6的内部固定有支撑杆7，同时支撑杆7的外端固定有限位块8，限位块8的外端设置有支撑弹簧9，且支撑弹簧9的内侧安装有活动圈10，风扇12的外端固定有活动圈10，且活动圈10通过通孔11与支撑杆7相互连接，活动圈10的外端通过支撑弹簧9与限位块8相互连接，支撑杆7的右端开设有控制槽13，且控制槽13的内部安装有控制柱14，同时控制柱14的右端中部通过限位圈15与转槽16相互连接，转槽16开设在活动套17的内部，且活动套17的右端内部安装有滤网4；

卡槽2关于固定套3的水平轴线对称分布有两个，且固定套3的外侧长宽尺寸与活动套17的外侧长宽尺寸相同，卡槽2的分布便于装置对2块铝基板本体1位上限进行同时固定和散热，提高装置的实用性；

固定套3与隔板5为粘接一体化结构，且隔板5关于固定套3的水平轴线对称分布有两个，隔板5与固定套3的结构增加了装置的稳固性，避免隔板5与固定套3的脱落导致铝基板本体1与导热片6的接触，增加装置的安全性；

导热片6均匀分布在支撑杆7的中部，且导热片6的材质为铜质，导热片6的分布可以对铝基板本体1发出的热量进行吸收引导，增加装置的散热效果；

支撑弹簧9与支撑杆7构成滑动机构，且支撑弹簧9的初始长度等于支撑杆7长度的四分之一，支撑弹簧9的设置便于推动活动圈10在支撑杆7外表面的滑动，为风扇12的位移提供帮助；

活动圈10通过通孔11与支撑杆7构成滑动机构，且活动圈10在风扇12的外侧均匀分布有四个，活动圈10的分布增加了风扇12与支撑杆7之间的稳固性，避免风扇12的上下晃动；

控制槽13的内表面和控制柱14的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接，控制槽13与控制柱14的螺纹连接增加了二者连接的紧密性，同时便于使用者对活动套17的拆卸和安装。

使用时，根据图1和图3，首先使用者将铝基板本体1的左端插入固定套3右表面的卡槽2的内部，使隔板5处于铝基板本体1的内端，接着将活动套17左表面的卡槽2对准铝基板本体1的右端，同时使控制柱14处于控制槽13的内端右侧，此时使用者可以顺时针旋转控制柱14，使控制柱14通过与控制槽13的螺纹连接，拉动活动套17向左移动，使铝基板本体1与活动套17之间的距离减小，当铝基板本体1的右端与活动套17内部的卡槽2的右端接触时，即可停止旋转控制柱14，并且将风扇12接入外置电源，完成铝基板本体1与固定套3和活动套17之间的安装，限位圈15和转槽16可以避免活动套17的左右晃动，增加装置的稳固性；

根据图2和图4，当车辆在移动过程中产生颠簸时，风扇12由于自身的重量拉动活动圈10在支撑杆7的中部左右晃动，使风扇12与导热片6之间的距离发生变化，改变对导热片6的风力，增加风扇12对导热片6的散热效果，同时避免灰尘在导热片6内表面的粘附，增加装置的稳定性，当风扇12左右晃动时，使处于压缩状态的支撑弹簧9推动活动圈10向风扇12移动的反方向移动，使风扇12进行复位，便于下一次风扇12的位移，避免长时间固定的风力导致灰尘堆积和导热片6散热效果的降低，这就是该具备散热机构的车载铝基板的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该具备散热机构的车载铝基板，卡槽2的分布便于装置对2块铝基板本体1位上限进行同时固定和散热，提高装置的实用性，隔板5与固定套3的结构增加了装置的稳固性，避免隔板5与固定套3的脱落导致铝基板本体1与导热片6的接触，增加装置的安全性，导热片6的分布可以对铝基板本体1发出的热量进行吸收引导，增加装置的散热效果，支撑弹簧9的设置便于推动活动圈10在支撑杆7外表面的滑动，为风扇12的位移提供帮助，活动圈10的分布增加了风扇12与支撑杆7之间的稳固性，避免风扇12的上下晃动，控制槽13与控制柱14的螺纹连接增加了二者连接的紧密性，同时便于使用者对活动套17的拆卸和安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。