1.一种高效向后轮轴压入轴承设备，其特征在于，包括：
工作平台；
安放座，其设置于工作平台表面上，安放座表面内凹形成安放槽，安放槽内用于放置后轮轴的轴本体远离安装板的端部；
支撑座，其设置于工作平台表面上且位于安放座旁，支撑座的表面上设置有用于安放安装板的板槽，安装时安装板的远离轴本体的边缘安放于板槽内，支撑座靠近安放座的一侧设置有从水平方向支撑安装板的承压板；
供件座，其固定与工作平台上且位于支撑座远离安放座的一侧，供件座内设置有贯穿供件座的出件孔，出件孔用于放置和导向轴承，当轴承位于出件孔靠近安装板的端部上时安装板上的轴孔与轴承对准；
输件筒，其设置于供件座顶部，在输件筒内设置有输件孔，输件孔用于竖直地放置若干个轴承，输件孔与出件孔连通，且输件孔的中心线与出件孔的中心线垂直；以及
第一气缸，其设置于供件座远离供件座的侧面上，第一气缸活塞杆穿过供件座能伸入出件孔内将轴承压入轴孔内，第一气缸的活塞杆未工作时未伸入出件孔与输件孔连通的段内。
2.根据权利要求1所述的高效向后轮轴压入轴承设备，其特征在于，
输件筒内设置有两对暂时挡位机构，两对暂时挡位机构均设置于输件孔靠近出件孔的内壁上，两对暂时挡位机构沿着输件孔的中心线对称设置；
每对暂时挡位机构均包括：挡位柱，在输件孔内壁上开设置有伸缩孔，伸缩孔的中心线与输件孔的中心线垂直，挡位柱一端设置于伸缩孔内，挡位柱的另一端能伸入输件孔内，且挡位柱伸入输件孔内的端部为半球型结构，挡位柱位于伸缩孔内的端部通过第一弹簧与伸缩孔底面连接，在不受外力作用时挡位柱能挡住最多3个轴承在其上方；
第二气缸，其设置于输件筒的顶部，第二气缸的活塞杆能伸入输件孔内将轴承从挡位柱上撞击下。
3.根据权利要求2所述的高效向后轮轴压入轴承设备，其特征在于，还包括两导向机构，两导向机构均设置于出件孔的靠近输件孔的内壁上，两导向机构沿着出件孔的中心线对称设置，且两导向机构均设置于出件孔与输件孔连接的转角处，两导向机构均包括：
第一伸缩杆，在出件孔内部上开设置有第一回缩孔，第一回缩孔的中心线与出件孔的中心线垂直，第一伸缩杆滑动地设置于第一回缩孔内；
第二弹簧，其连接于第一伸缩杆与第一回缩孔底面之间；
第一导向轮，其与第一伸缩杆转动连接，第一导向轮的边缘与输件孔内壁相切；
第二伸缩杆，在出件孔内部上开设置有第二回缩孔，第二回缩孔位于第一回缩孔远离输件孔的一侧，第二回缩孔的中心线与出件孔的中心线垂直，第二伸缩杆滑动地设置于第二回缩孔内；
第三弹簧，其连接于第二伸缩杆与第二回缩孔底面之间；以及
第二导向轮，其与第二伸缩杆转动连接，第一导向轮和第二导向轮在不受外力作用时，第一导向轮到出件孔中心线的最近距离小于第二导向轮到出件孔中心线的最近距离，第二导向轮到出件孔中心线的最近距离大于出件孔内壁到出件孔中心线的最近距离。
4.根据权利要求3所述的高效向后轮轴压入轴承设备，其特征在于，还包括对位装置，对位装置包括：
座体，其设置工作平台表面上且靠近支撑座设置，座体内设置有驱动腔；
连接筒，连接筒一端伸入驱动腔内，连接筒的筒孔与驱动腔连通，连接筒另一端贯穿承压板，且连接筒靠近承压板的端面与承载板面向供件座的面在一个平面上，当轴承位于出件孔靠近安装板的端部上时连接筒的筒孔的中心线与轴承的中心线对准，连接筒的筒孔小的直径于轴孔的直径；以及
第三气缸，其设置于驱动腔内，第三气缸的活塞杆顺着连接筒的中心线延伸，且第三气缸的活塞杆能伸出连接筒的筒孔。
5.根据权利要求4所述的高效向后轮轴压入轴承设备，其特征在于，还包括压紧机构，压紧机构包括：
压紧块，其靠近出件孔的顶边设置，压紧块靠近出件孔中心线的面能将轴承压紧在出件孔底边上；
连接块，其设置于压紧块远离出件孔的一侧，其与供件座连接；
第四弹簧，其连接于压紧块与连接块之间；以及
压紧驱动装置，其包括设置于供件座底部的压紧壳体，压紧壳体内形成转动腔，在转动腔内转动设置有卷积筒，卷积筒上卷积有拉绳，拉绳一端与卷积筒连接，拉绳穿过供件座和连接块压紧块连接，在压紧壳体外设置有电机，电机的轴穿入压紧壳体与卷积筒连接；
其中，当拉绳松开并轴承位于压紧块下方时，第四弹簧被压缩。
6.根据权利要求5所述的高效向后轮轴压入轴承设备，其特征在于，还包括夹持臂，夹持臂包括：
臂座，其设置于支撑座旁；
第五气缸，其安装于臂座上，第五气缸的活塞杆的伸缩方向与安装后安装板所在平面垂直；以及
夹持本体，其与第五气缸的活塞杆连接，夹持臂能将安装板压紧在承压板上。