汽车焊装单驱连杆夹紧机构的制作方法

本发明是关于一种夹紧机构，尤指一种汽车焊装中使用的单驱连杆夹紧机构。

(二)

背景技术：
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在汽车白车身焊接生产中，焊装夹具作为焊装生产线的重要组成部分，其车身焊装生产线设计、制造的资产投入，将直接影响成品车的加工成本。每条焊装生产线由具有不同作用的工位组成，而每个工位都由带有定位、支撑、压紧的夹具单元组成，支撑、压紧单元作为夹具最基础的组成部分，其设计制造的成本将直接影响其焊装夹具生产线的资本投入。因此控制车身焊接线的设计、制造成本对降低成本，提高产品利润和产品的价格优势有着不可忽视的作用。

在设计焊装夹具时，像横梁、纵梁、B柱翻边处，一般数模两侧都会增加支撑压紧，因防止夹具打开后高度过高，一般都会采用一边各用一个气缸去带动对零件的支撑和压紧，如图1所示，结构比较复杂，成本较高。

(三)

技术实现要素：
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因此，本发明的主要目的，在于提供能满足在设计焊装夹具时，像横梁、纵梁、B柱翻边处，一般数模两侧支撑压紧的需要，同时防止夹具打开后高度过高，而结构更简单，成本更低的夹紧机构。

为达上述目的，本发明展示一种单驱连杆夹紧机构，其结构包括以下部分：底座，支撑座，气缸，气缸连杆，驱动连接块，驱动连接块轴，连杆压紧结构I和连杆压紧结构II；所述连杆压紧结构I包括压紧臂I，压紧块I，支撑块I，连接块I，销轴套组I-1，销轴套组I-2，销轴套组I-3；所述连杆压紧结构II包括压紧臂II，压紧块II,支撑块II，连接块II，销轴套组II-1,销轴套组II-2,销轴套组II-3；

气缸通过气缸连杆连接驱动连接块，驱动连接块固定在驱动连接块轴上绕驱动连接块轴转动，驱动连接块轴固定在支撑座上，支撑座固定在底座上，驱动连接块的分别连接连接块I和连接块II，连接块I连接压紧臂I，压紧臂I连接压紧块I，支撑块I连接在支撑座上，销轴套组I-1连接连接块I和压紧臂I，销轴套组I-2作为压紧臂I的支撑和转轴，销轴套组I-3连接连接块I和驱动连接块；连接块II连接压紧臂II，压紧臂II连接压紧块II，支撑块II连接在支撑座上，其中销轴套组II-1连接连接块II和压紧臂II，销轴套组II-2作为压紧臂II的支撑和转轴，销轴套组II-3连接连接块II和驱动连接块。

进一步的，所述的汽车焊装单驱连杆夹紧机构，其特征在于还包括一个气缸连接座，所述气缸通过所述气缸连接座固定在所述底座上。

进一步的，所述的汽车焊装单驱连杆夹紧机构，其特征在于还包括调整垫片I-1，调整垫片II-1，调整垫片I-2，调整垫片II-2，其中，所述压紧块I和所述压紧臂I之间有所述调整垫片I-1，所述支撑块I和所述支撑座之间有所述调整垫片I-2，所述压紧块II和所述压紧臂II之间有调整垫片II-1，所述支撑块II和所述支撑座之间有调整垫片II-2。

本实用新型的优越性：1、本实用新型结构简单，与原结构相比，压紧单元打开后的高度更低，更有利于人工上下件。2、本实用新型结构与原结构相比，节省下一个气缸，其生产制造成本大大降低，有利于增强产品的竞争力。

(四)附图说明：

图1为传统双气缸的连杆夹紧机构示意图；

其中101是底座，102为支撑座，103为压紧臂I，104为压紧臂II,105为压紧块I,106为压紧块II,107为支撑块I，108为支撑块II，701为调整垫片I-1，702为调整垫片II-1，703为调整垫片I-2，702为调整垫片II-2，901为气缸。

图2为本实用新型即单气缸的连杆夹紧机构结构示意图；其中201是底座，202为支撑座，203为压紧臂I，204为压紧臂II,205为压紧块I,206为压紧块II,207为支撑块I，208为支撑块II，209为连接块I，210为连接块II，211为销轴套组I-1,212为销轴套组II-1,213为销轴套组I-2,214为销轴套组II-2,701为调整垫片I-1，702为调整垫片II-1，703为调整垫片I-2，702为调整垫片II-2，901为气缸,902为气缸连接座，903为气缸连杆。

图3为本实用新型图2中被支撑座202遮挡的部分结构示意图，其中215为驱动连接块，216为驱动连接块轴,217为销轴套组I-3，218为销轴套组II-3。

(五)具体实施方式：

有关本实用新型之详细内容及技术说明，现以实施例来做进一步说明，但应了解的是，所述等实施例仅为例示说明之用，而不应被解释为本发明实施之限制。

请参阅图2、图3。本发明展示一种单驱连杆夹紧机构，其结构包括以下部分：底座，支撑座，气缸，气缸连杆，驱动连接块，驱动连接块轴，连杆压紧结构I和连杆压紧结构II；所述连杆压紧结构I包括压紧臂I，压紧块I，支撑块I，连接块I，销轴套组I-1，销轴套组I-2，销轴套组I-3；所述连杆压紧结构II包括压紧臂II，压紧块II,支撑块II，连接块II，销轴套组II-1,销轴套组II-2,销轴套组II-3；

气缸(901)通过气缸连杆(903)连接驱动连接块(215)，其中气缸(901)通过气缸连接座(902)固定在底座(201)上更佳，可以增加结构稳定性和动作精度；驱动连接块(215)绕驱动连接块轴(216)转动，驱动连接块(215)分别连接连杆压紧结构I和连杆压紧结构II，连杆压紧结构I包括压紧臂I(203)，压紧块I(205)，支撑块I(207)，连接块I(209)和销轴套组I-1(211),销轴套组I-2(213)，销轴套组I-3(217)，调整垫片I-1(701)和调整垫片I-2(702)；其中销轴套组I-1(211)连接连接块I(209)和压紧臂I(203)，销轴套组I-2(213)作为压紧臂I(203)的支撑和转轴，销轴套组I-3(217)连接驱动连接块(215)和连接块I(209)。连杆压紧结构II包括压紧臂II(204)，压紧块II(206)，支撑块II(208)，连接块II(210)和销轴套组II-1(212),销轴套组II-2(214)，销轴套组II-3(218)，调整垫片II-1(701)和调整垫片II-2(702)；其中销轴套组II-1(212)连接连接块II(210)和压紧臂II(204)，销轴套组I-2(214)作为压紧臂II(204)的支撑和转轴，销轴套组II-3(218)连接驱动连接块(215)和连接块II(210)。

压紧块I(205)和压紧臂I(203)之间可以加装调整垫片I-1(701)，支撑块I(207)和支撑座(202)之间可以加装调整垫片I-2(703)。压紧块II(206)和压紧臂II(204)之间可以加装调整垫片II-1(702)，支撑块II(208)和支撑座(202)之间可以加装调整垫片II-2(704)。加装前述调整垫片的作用是调整压紧的精度。

此结构的工作原理为气缸(901)带动气缸连杆(902)运动使驱动连接块(215)绕驱动连接块轴(216)转动，通过驱动连接块(215)连接使连杆压紧结构I和连杆压紧结构II分别压紧。其具体工作方式为气缸(901)通过让气缸连杆(902)运动使驱动连接块(215)绕驱动连接块轴(216)转动，驱动连接块(215)的转动带动连接块I(209)的运动；连接块I(209)的运动带动压紧臂I(203)和压紧块I(205)的打开，压紧块(205)远离支撑块(207)；同时，与上述同样的过程，驱动连接块(215)的转动也带动连接块II(210)的运动，连接块II(210)的运动带动压紧臂II(204)和压紧块II(206)的打开，压紧块(206)远离支撑块(208)；这是气缸带动结构打开的工作过程，反之为气缸(901)通过让气缸连杆(902)反方向运动，使两个压紧块靠近支撑块，即可完成结构压紧的工作过程。

惟以上所述者，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖之范围内。