1.电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：包括水平底板，底板顶面上固定有卡座，卡座上卡设有竖直且顶、底端均开口的托座，托座右侧壁设有与减振器竖直油缸侧壁上用于安装电磁阀的阀座孔相配合的托座通孔，托座正后侧的底板顶面上固定有竖直立柱，立柱顶部固定有用于吸紧油缸的油缸定位块，油缸定位块前侧面呈开口向前的v形面，v形面内镶嵌有用于吸紧油缸的强力磁铁，油缸安装于油缸定位块上后油缸竖直中线与托座竖直中线重合；托座右侧的底板顶面前后对称固定有竖直前、后导杆，前、后导杆上部对称滑动套设有前、后套管，前、后导杆下部处对称套设有前、后复位弹簧，前、后复位弹簧上端分别靠设于前、后套管下端处，前、后复位弹簧下端分别处于前、后导杆下端处，前、后套管下部处固定连有上定位块，上定位块底面上固定连有下定位块，下定位块下部处滑动穿设有水平且左右布置并且左端用于插入阀座孔内的定位轴，定位轴水平中线正投影与托座通孔相应中线正投影重合，上定位块右侧处固定有推杆竖直向下的气缸，推杆下端固定有推出斜块，推出斜块上部右侧面向左下方倾斜并形成推出斜面，推出斜块下部右侧面竖直且前后布置，推出斜面下端与推出斜块下部右侧面上端相交并呈前后布置的水平直线，定位轴右部处开有贯通定位轴顶、底面的定位轴孔，定位轴孔右侧面竖直且前后布置，推出斜块下部处于定位轴孔内且推出斜块下端处于定位轴下方处，推出斜块在推杆带动下向下移动时推出斜面向右挤压定位轴以使定位轴向右移动，而推出斜块沿定位轴孔向下移动。
2.根据权利要求1所述的电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：油缸定位块右侧面后部处固定有呈倒l形的限位件，限位件的水平限位块处于后套管后侧的上定位块上方处，限位件的竖直固定块通过螺栓固定于油缸定位块右侧面后部处，限位件的水平限位块用于限制上定位块向上移动的幅度。
3.根据权利要求1所述的电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：托座后侧壁左、右对称一体向后延伸有竖直且沿前后方向布置的左、右托座卡板，卡座顶面前中部处设有向下凹陷且与托座底端形状、尺寸相适配的托座凹槽，卡座顶面后中部处设有向下凹陷且沿左右方向布置的卡块凹槽，卡块凹槽内固定有倒向布置的t形卡块，即t形卡块中部的竖直卡块处于水平卡块正上方处，t形卡块的水平卡块固定于卡块凹槽内，t形卡块中部的竖直卡块左、右端间的水平间距与左托座卡板右端、右托座卡板左端间的水平间距相适配，托座卡设于卡座上后，托座底端卡设于托座凹槽内，t形卡块中部的竖直卡块处于左、右托座卡板之间，且t形卡块中部的竖直卡块卡住左、右托座卡板。
4.根据权利要求1所述的电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：前、后导杆的竖直中心线相对托座的竖直中心线前后对称，前套管处于上定位块的正前部处，后套管处于上定位块的正后部处，上定位块水平且沿前后方向布置而下定位块竖直布置，下定位块处于上定位块的底面中部处，上定位块和下定位块形成正t形状，前、后套管下部分别穿设于上定位块的正前部、正后部处，前、后套管的下端均处于上定位块下方处，且上定位块与前套管通过水平锁紧螺栓相固定，上定位块与后套管也通过水平锁紧螺栓相固定，上、下定位块的右侧面处于沿前后方向布置的同一竖直面，定位轴的水平中心线与下定位块的水平且左右方向的中心线相重合。
5.根据权利要求4所述的电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：定位轴孔处于定位轴的右中部处，定位轴孔的左侧面与右侧面左右对称且相平行，定位轴孔的前侧面和后侧面前后对称且相平行，定位轴孔的前侧面竖直且沿左右方向布置，推出斜块左侧面竖直且沿前后方向布置，推出斜块的前侧面和后侧面前后对称且相平行，推出斜块的前侧面竖直且沿左右方向布置，推出斜块的前侧面与定位轴孔的前侧面紧贴，推出斜块的后侧面与定位轴孔的后侧面紧贴，推出斜块的左侧面与下定位块的右侧面紧贴。
6.根据权利要求5所述的电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：上定位块右侧面上中部处固定有气缸定位块，气缸缸体固定穿设于气缸定位块中部处，推杆下端处于推出斜块顶面中部处。
7.根据权利要求1所述的电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：油缸定位块套设于立柱顶部，油缸定位块后部通过多个水平锁紧螺栓与立柱相固定。
8.根据权利要求1所述的电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置，其特征在于：底板顶面在前、后导杆位置处固定有水平且沿前后方向布置的导杆定位座，前导杆下端固定于导杆定位座正前部处，后导杆下端固定于导杆定位座正后部处，前复位弹簧下端靠设于导杆定位座顶面前部处，后复位弹簧下端靠设于导杆定位座顶面后部处。
9.上述电磁阀减振器油缸与托座压装定位装置的使用方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）将托座卡设于卡座上，然后将减振器油缸放置于油缸定位块的v形面内，油缸被v形面内的强力磁铁吸紧，然后拧松油缸定位块后部处的锁紧螺栓并调整油缸定位块的相对位置，以使油缸竖直中心线与托座竖直中心线相重合，再拧紧油缸定位块后部处的锁紧螺栓以使油缸定位块与立柱相固定，之后旋转油缸以使阀座孔与托座通孔的位置相对应，并将定位轴左端自由穿入阀座孔内，且使定位轴孔的右侧面紧贴推出斜块下部右侧面，并使定位轴孔的右侧面上端紧贴推出斜面下端；
（2）然后启动压装机，减振器油缸与前、后套管在压装机的作用下一同下行，即减振器油缸沿油缸定位块向下移动，前、后套管分别沿前、后导杆向下移动，上定位块随同前、后套管向下移动，下定位块随同上定位块向下移动，定位轴随同下定位块向下移动，气缸随同上定位块向下移动，推出斜块随同气缸推杆向下移动，即推出斜块与定位轴相对位置保持不变，且定位轴左端与阀座孔相对位置保持不变，而且前、后套管向下移动的过程中前、后复位弹簧被压缩并处于压缩状态，当定位轴接近托座上端面2mm时，气缸启动且气缸的推杆向下伸出，推杆带动推出斜块沿定位轴孔向下移动，推出斜面向右挤压定位轴并使定位轴向右移动，进而定位轴左端快速退出油缸的阀座孔，减振器油缸和前、后套管在压装机的作用下继续下行，以使油缸压入托座到合适位置；
（3）之后压装机上行，前、后套管在处于压缩状态的前、后复位弹簧的作用下上行，上定位块随同前、后套管向上移动，下定位块随同上定位块向上移动，定位轴随同下定位块向上移动，气缸随同上定位块向上移动，推出斜块随同气缸推杆向上移动，即推出斜块与定位轴相对位置保持不变，当上定位块被限位件的水平限位块卡住后前、后套管停止上行，此时气缸推杆带动推出斜块向上回退到位，即推出斜面下端与定位轴孔右侧面上端处于同一水平高度，之后关闭气缸，以继续下一个循环。